发电机不转咋办？ 捷达发电机寿命？

一、发电机不转咋办？

发电机轴承或者是壳子坏了,不通电时没有磁场,通电有磁场后定子和转子相吸 ,卡住无法转动

二、捷达发电机寿命？

如果是家用的话，只要保养得当，符合当时的国家环保标准的话，就可以一直的开。不过车一般过了20W公里，或者8年以上的话，使用成本就会成倍的增加，所以一般家庭用车很少都会超过10年。

三、凯美瑞发电机发电电压不够咋办？

那是不可能的应该是你的电瓶亏电太多，导致发电机电压上不来。等到你的电瓶满电了，电压自然就够了。

四、发电机没磁场咋办？

内调发电机的磁场在没有建立自励磁时是有通过充电指示灯的线路提供的，没有单独提供的磁场线路，发动机发动后磁场是由发电机内部的三只磁场二极管提供的。不知你说的磁场没电是怎么回事。如果不能建立磁场即可能是调节器的问题，也有可能是磁场二极管的问题。

装载机最有可能充电指示灯损坏，你可以检查一下

五、14年捷达发电机不发电？

发电机不发电可能是电路出现了故障，可能是转子坏了，可能是定子损坏了。如果汽车的发电机损坏了，应该立即更换新的发电机，否则会影响汽车的正常运行。在更换发电机时，建议选择大品牌的产品。

发电机是汽车上一个重要的供电系统。

在启动发动机后，发电机就会运行给汽车上的电子设备供电，并且发电机也会给电池充电。

汽车在行驶时，有很多设备是需要用电的，这些电都是发电机发出来的。

如果发电机损坏了，那汽车在行驶时会使用电池内的电，如果电池没有电了，那汽车就会抛锚。

所以发电机损坏后，一定要立即更换，否则汽车是无法正常运行的。

在平时保养时，也一定要注意检查发电机。

发电机在运行时周围是有一定磁性的，如果发电机在运行时周围没有磁性，那就证明发电机损坏了。

六、17年捷达发电机不发电？

常见引起交流发电机不发电的原因：

（1）二极管击穿，不起整流作用。

（2）电刷在电刷架内卡住，发电机因不励磁而不能发电。

（3）转子的磁场线圈不通电：转子线圈的折叠层数多，部分线圈在浸绝缘漆时，没有浸到线圈底层中去，底层线圈匝与匝之间存在一定的间隙。随着发动机转速的变化，底层线圈将存在不同的离心力。线圈收缩、膨胀的频率，决定了线圈和引线角度大小变换的次数，常见磁场线圈到滑环的引线，特别是底层线圈的引线使用过久，将产生金属疲劳而折断。

（4）定子线圈相间短路或搭铁。

（5）转子的爪极松动：若在轴上稍有松动，则爪极内端面与磁铁端面之间就会有间隙产生，磁场线圈产生的磁通就会在此漏掉，导致定子的磁通大大减少，定子线圈感应的电动势也因此大大减小，以致于不能产生足够的电压对蓄电池进行充电。

七、大众捷达发电机参数？

整体式硅整流发电机，输出电流90A，额定输出功率1.2kW，电压调节器伯调节范围12.5v-14.5v。采用11个整流管，发电机电压调节器采用是混合式晶体管电压调节器，

八、风力发电机发电不均匀咋办？

三相电压不平衡严重时，会使电动机转子和定子绕组电流额外增加，也产生严重不平衡。

最好的办法是调节三相电压上负载的分配达到三相平衡的目的。使用交叉换相等办法使不对称负荷合理分配到各相，尽量使其平衡化。

加大负荷接入点的短路容量，如改变网络或提高供电电压级别提高系统承受不平衡负荷的能力。

九、新捷达发电机插上插头不发电？

1）二极管击穿，不起整流作用。

（2）电刷在电刷架内卡住，发电机因不励磁而不能发电。

（3）转子的磁场线圈不通电：转子线圈的折叠层数多，部分线圈在浸绝缘漆时，没有浸到线圈底层中去，底层线圈匝与匝之间存在一定的间隙。随着发动机转速的变化，底层线圈将存在不同的离心力。线圈收缩、膨胀的频率，决定了线圈和引线角度大小变换的次数，常见磁场线圈到滑环的引线，特别是底层线圈的引线使用过久，将产生金属疲劳而折断。

（4）定子线圈相间短路或搭铁。

（5）转子的爪极松动：若在轴上稍有松动，则爪极内端面与磁铁端面之间就会有间隙产生，磁场线圈产生的磁通就会在此漏掉，导致定子的磁通大大减少，定子线圈感应的电动势也因此大大减小，以致于不能产生足够的电压对蓄电池进行充电。

十、如何用捷达汽车发电机来发电？

汽车发电机是12V电源的，不说电不适合民用一事，就是发电机本身也不适合用其它动力带动的，因为电压过低，电流（负荷）大时电机切收割磁力线的阻力相当大，很难找到除汽车发动机外的动力能带动它的。

所以，你还是别考虑电机接钱问题了，接线一点也不复杂，只有两条线的，出电线就是一正一负。