小车发电机故障？ 发电机短路试验目的？

一、小车发电机故障？

不充电

不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通;二极管击穿短路，造成定子绕组烧损;电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。

充电电流过小

蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。可按以下步骤判断和排除：检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。

充电电流过大

汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置;若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路

二、发电机短路试验目的？

短路特性试验是发电机在三相短路下运转时，测量定子电流与转子电流关系的试验。试验目的与空载特性试验基本相同，它可以检查定子三相电流的对称性，结合空载特性试验可以决定电机参数和主要特性。

三、发电机三相短路短路电流对称么？

两相短路属于不对称短路，短路电流中有负序电流。三相短路时，短路电流取决于发电机正序电抗，而两相短路时取决于发电机负序电抗（在发电机附近短路，没有外电路阻抗）。发电机是旋转电器，它的负序电抗比正序电抗小，所以这时两相短路的电流比三相短路电流大。

四、发电机转子短路怎么测量？

汽车发电机转子短路测量用万用表检测。方法是将万用表开到测量电阻档，红色连接笔连接转子的整流器，黑色接线笔连接转子轴，能通就是转子短路。

五、本田crv发电机短路发热？

原因：

1、发电机调节器损坏，（可以测量发电电压得知）发电过高，更换。

另外也可能是线路线阻过大，比如线路老化，接触不良引起发电过高（可通过 测量发电机端电压和电池端电压是否一样来判断）

2、电池坏了，一格短路，致使发电机一直充电引起过热。（可以测量电池是不是坏了，坏了就换）。

六、发电机短路阻抗是什么？

通俗的说，发动机短路阻抗就是构成短路回路中的等值阻抗。例如系统中某点发生短路，该处的短路阻抗就包括发电机的阻抗+变压器的阻抗+线路的阻抗。可见，短路阻抗越大，短路电流越小。

“短路容量”是短路电压和短路电流的乘积，用来表示短路产生的破坏力。可见，电压越高短路容量越大。而增大短路阻抗可以限制短路电流，从而限制短路容量。

七、小车发电机多少伏正常？

正常情况下，发电机的电压是13.5伏到14.5伏之间。发电机是汽车上一个重要的部件，如果没有发电机，那汽车是无法正常运行的。发电机可以给全车电子设备供电，并且也可以给电瓶充电。所以没有发电机是不行的。

八、24伏发电机怎么测量短路？

用万用表的黑表笔对地，红表笔测量正负极，负极 0v如果带电说明24v正极与负极短路

九、发电机短路试验有电压吗？

发电机短路试验是将发电机出口短路，将发电机电流升至额定电流的试验，发电机电压非常低，只有发电机绕组电阻上的压降。

十、汽车发电机短路会烧毁吗？

发电机发生短路事故时，机组差动保护无延时0秒动作，跳闸停机。在短路点处会发生烧损，严重的会局部熔化。但其它地方只要绝缘未被击穿，不会烧损。