带碳刷的单相电机改发电机？

一、带碳刷的单相电机改发电机？

可以修改，但是没有什么动力，发动机与电机在设计参数上是有一定的区别，这里还是单相电机，那么就更加达不到发动机的要求了，建议修改以后使用小功率负载。

二、单相汽油发电机老坏碳刷是什么原因？

单相汽油发电机老坏碳刷一般是励磁转子摆动大导致。

三、发电机碳刷和励磁机碳刷区别？

前者有交流励磁机和旋转硅整流，但无碳刷，清洁维护工作量少。后者有碳刷滑环，但励磁响应速度快。

唯一的区别是：有刷交流发电机的磁场烧组随发电机转子一起转动；而无刷交流发电机的磁场绕组是静止不动的，即不随转子一起转动。因此，其磁场绕组的两条引线可直接从后端盖引出，省去了经常维护和检修碳刷和滑环的工作。由于磁场绕组和电枢绕组一样，都固装在发电机后端盖上，所以，工作中装在转子总成上的爪形磁极是在电枢绕组和磁场绕组之间的空隙中旋转。

四、发电机碳刷作用？

1.将外部电流(励磁电流)通过碳刷而加到转动的转子上(输入电流)

2.将大轴上的静电荷经过碳刷引入大地(接地碳刷)(输出电流)

3.改变电流方向(在整流子电机中，电刷还起着换向作用)

4.将大轴(地)引至保护装置供转子接地保护及测量转子正负对地电

五、发电机碳刷受潮？

碳刷受潮会造成起动机不转动或者转动无力，无法发电等。发电机碳刷坏了之后，针对电机的润滑作用就会减少，车子的电机运动的敏锐性和连贯性就会减少，从而影响车子电机的正常运行，最后导致不工作。

发电机漏水现象，是由发电机绝缘受损引起的，使发电机定子、转子发热，系统不能正常运行。转子一点接地频繁报警一般是因发电机的碳刷和滑环接触不良引起。发电机受潮，也可能会引起转子一点接地。

六、发电机碳刷型号？

S代表天然石墨电刷，S后的数字为顺序号； D代表电化石墨电刷，D后的第一位数字表示：

1- 代表石墨基（即原材料以石墨为基础）；

2- 代表焦炭基（即原材料以焦炭为基础）；

3- 代表炭黑基（即原材料以炭黑为基础）；

4- 代表木炭基（即原材料以木炭为基础）； 其余数字为顺序号。 J代表金属石墨电刷，J后第一位数字表示： 1- 代表无粘结剂电刷； 2- 代表有粘结剂电刷。

七、发电机碳刷问题？

导致这些现象产生的主要原因和解决办法：

1、原因：柴油发电机组碳刷上的弹簧压力不均衡故障解决方法：适当调整压力，保持每个碳刷的压力均衡。

2、原因：柴油发电机组碳刷比较硬或者型号不符合要求故障解决办法：更换碳刷型号，同时注意碳刷要选择质量好的碳刷。

3、原因：柴油发电机组刷握没有固定好故障解决方法：将刷握螺丝固定紧，保持与换向器的平行。

4、原因：碳刷与换向器之间的接触不良也会造成柴油发电机组碳刷磨损快，火花比较大。故障解决方法：重新调整碳刷和换向器从而解决接触不良的问题5、原因：柴油发电机组碳刷架产生错位故障解决方法：移动碳刷架到正确的位置。

八、发电机碳刷坏了？

碳刷烧损的原因分析 碳刷烧损是由初期的碳刷打火发展而来的。碳刷打火应有以下几种原因：

1、滑环、电刷、刷握及刷架表面脏污；

2、刷握边缘卡涩、弹簧压力不匀；

3、机组轴系振动较大，带动滑环一起振动。 由于以上原因造成一些碳刷接触不良，接触电阻增大，使碳刷间电流的分配不均匀度变大，引起碳刷打火。

九、单相带碳刷电机电容接法？

一、单相电容电机接法单相电动机有三个抽头，首先用万用表电阻挡测量三个线头之间的电阻值，电阻最大的两个线头之间并联电容，另一个线头（公共端）接电源的一端。然后用万用表的电阻挡测量公共端与接电容两端的线头之间的电阻，阻值稍大的一端接电源的另一端，绝对一次性接正转，若要想改变方向，将接电容一端的电源线改接为另一端即可。二、两相电机电容接法两相电机有正转，反转两种接法。当单相正弦电流通过定子绕组时，电机就会产生一个交变磁场，这个磁场的强弱和方向随时间作正弦规律变化，但在空间方位上是固定的，所以又称这个磁场是交变脉动磁场。

十、单相带碳刷电机如何判断好坏？

首先要拆下电动机的各个接线绕组的连接铜片，我们打到200欧电阻档，，然后用我们的红黑表笔分别测量我们的3个绕组之间的阻值，一般情况下阻值都在100欧以内，并且3个绕组阻值差不多，可以判断是好的但是如果阻值几乎为0或者没有阻值，基本已经确定次绕阻短路或者已经断了，

实际上不管是绕组还是线圈还是电感都是有阻值的，只不过阻值大小不通而已，经验上测量，功率越大，阻值越小，功率越小，阻值越大，所以我们测量其实就是无数根线，我们只是通过万用表测量一下他的通断，判断电机的好坏而已，