汽车发电机维修？ 助力泵发电机维修？

一、汽车发电机维修？

更换新的，网上买个和你车型号一样的发电机，自己安装就行！

二、助力泵发电机维修？

当转向助力出现问题后，

首先需要了解自己所驾驶的车辆是哪种助力系统，结构不同处理起来也不一样。如果是液压转向助力，需要检查以下几点：

1.检查助力油液位，偏低的话就补足油量（助力油与自动变速箱油通用）；

2.检查转向机及助力泵油道管路是否漏油。如果无油下继续行驶，可导致转向助力损坏；

3.检查助力泵皮带是否断裂。如果发生断裂，助力泵为单独一根皮带的可以继续行驶，但没有助力，需尽快到修理厂维修；如果是组合皮带（连接空调和发电机），车辆仅限短距离短时间行驶， 因为车辆是属于不发电的状态，电瓶电量耗干后车辆就会熄火。

如果是电动助力系统出现失效，发动机会报出故障提示。车主可以先将车辆熄火，过十几秒钟后再次点火启动。如果故障消失，可以继续行驶；如果助力仍然失效，可以选择等待救援，将车缓慢行驶到最近的修理厂进行维修。

三、汽车发电机如何维修？

发电机一般维修不了，因为没有维修包的，一般都是更换发电机总成的。

四、汽车发电机维修原理？

       当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

      由原动机(即发动机)拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

      交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

     当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为:

       蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机"B"端和"D"端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

维修方法

   汽车发电机不发电

       汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏造成的，如果是二极管损坏，可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了。如果是年限到了，就必须要更换发电机了。

      如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修，如果是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，如果是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。

五、踏板摩托线路维修？

摩托车的接线烧了，一般都是短路造成的，检查整车线路哪里有短路情况，各用电器是否损坏短路，更换有问题的部件或处理好短路的接线就行了，烧坏的线要换掉或重新接线，如果情况不严重要绝缘处理好。

踏板车收油门后，车速会下降很快，这是正常现象，越是低速时这种情况越明显，只要检查刹车没有问题，车轮空转没有过紧情况（踏板车后轮空转也比其他类型的摩托车紧），传动部分（皮带、皮带轮、传动齿轮等）没有问题就没事。

如果你的车装有滑行器，滑行器坏了也会这样，如果没装，而且这种情况很明显，与以前不同，可以检查一下传动部分，就是皮带轮那些，还有刹车是否太紧，轮胎是否气压不足。不同的车，线的颜色所代表的功能和意义也不一样。

这也要看车型，不同的车型，发动机出来的线数量、颜色也不一样，具体什么颜色的线、有几根到点火器、整流器也不一样。

磁电机输出线一般没有橙线，如果是黄线，它和粉线都是照明充电线圈接线，接入整流器，磁电机浅蓝线也不多，一般是蓝白或蓝黄线，它是触发线圈接线，接入点火器。

六、摩托发电机参数？

摩托发电机的参数包括功率、电压、电流、频率、转速、效率等。1. 功率：摩托发电机的功率决定了其输出的电能大小，通常以千瓦（kW）为单位。功率越高，摩托发电机所能输出的电能就越大。

2. 电压：摩托发电机工作时所输出的电压，通常以伏特（V）为单位。不同的应用场景可能需要不同的电压，例如家用电器常用的是220V，工业用途可能会有其他电压要求。3. 电流：摩托发电机工作时所输出的电流，通常以安培（A）为单位。电流大小与功率、电压之间有一定的关系，可以通过功率除以电压得到。4. 频率：摩托发电机输出的交流电的频率，通常以赫兹（Hz）为单位。在不同的国家和地区，电网的标准频率可能会有所不同，常见的是50Hz或60Hz。5. 转速：摩托发电机的转速，通常以转/分钟（rpm）为单位。转速与功率、电压、频率等因素有关，也可以根据需要进行调整。6. 效率：摩托发电机的效率表示其输入与输出之间的能量转换效率，是一个百分比值。一般来说，效率越高，摩托发电机的能耗就越低，性能也更好。以上是对摩托发电机参数的一般解释和延伸，具体的参数值可以根据具体型号和使用需求来确定。

七、发电机组怎么维修？

发电机常见故障：不能发电（一）接线错误 按线路图检查、纠正。

（二）主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对。

往往发生在更换励磁绕组 后接线错误造成。应检查并纠正。

（三）旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通。

用万用表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件。

（四）主发电机励磁绕组断线。

用万用表检查测量主发电机励磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路。

（五）主发电机或励磁机各绕组有严重短路 电枢绕组短路，一般有明显过热，励磁绕组短路，可由其支流电阻值来判定。更换损坏的绕组。关于如何维修 ，一般建议联系售后人员指导操作，如果简单更换易损配件可以自己操作

八、维修发电机怎样记录数据？

 用电表量下电瓶的V数，记录下。然后再启动汽车，用电表量下电瓶的V数，记录下。如果汽车的发电机没有坏，车子发动的情况下量电瓶V数会高一些的。大概13.7V左右，看车而定。

但一定会高过车子不启动的V数。最明显的就是，如果发电机坏了 车子行使了2-3天电瓶就会亏电 车子无法电打火启动。　　（2）把车子的大灯打开，看下灯光的亮度，然后在发动车子，灯光会变暗，汽车启动着了 。在看下大灯的亮度 ，然后加加油门在看看亮度 ，启动前与启动后的灯光没有大区别 ，说明发电机不工作的。启动前与启动后的灯光有所反映 ，变的很亮 ，那发电机是好的 ，是电瓶不好。

九、车用发电机怎样维修？

1.在拆下交流发电机和调节器之前先进行测试。

2. 拆下交流发电机。

3. 如果需要更换前轴承,用合适规格的扳手A和22mm扳手B拆下皮带轮锁紧螺母。如有必要,使用冲击扳手。

4. 拆下法兰螺母。

5. 拆下端盖A和端子绝缘体B。

6. 拆下电刷架总成A。

7. 拆下四个螺栓,然后拆下后壳体总成A和垫圈B。

8. 如果不更换前轴承,转至步骤13。将转子从驱动端壳体上拆下。

9. 检查转子轴是否有划痕,并检查驱动端壳体上的轴承轴颈表面是否有卡滞痕迹。如果转子损坏,更换转子总成。如果转子正常,转至步骤10。

10. 拆下前轴承护圈。

11. 用黄铜冲子和锤子敲出前轴承。

12. 用锤子、拆装器手柄和轴承拆装器附件,将一个新的前轴承安装到驱动端壳体内。

13. 使用游标卡尺B测量两个电刷A的长度。如果任一电刷长度小于使用极限,则更换电刷架总成。如果电刷长度正常,转至步骤14。

14. 检查滑环A 之间是否导通。如果导通,转至步骤15。如果不导通,更换转子总成。

15. 检查每个滑环与转子B和转子轴C之间是否导通如果不导通,更换后壳体总成,并转至步骤16。如果导通,更换转子总成。

十、大型发电机维修保养？

这些部件由于运行温度较高，极易变质，导致轴承磨损，定期维护时，必须每次都对其进行补加。另外，发电机轴承的补加剂量yiding要按要求数量加入，不可过多，防止太多后挤入电机绕组，使电机烧坏。

定期维护的功能测试主要有过速测试，紧急停机测试，液压系统各元件定值测试，振动开关测试，扭缆开关测试。还可以对控制器的极限定值进行一些常规测试。