汽车发电机鉴别好坏？

一、汽车发电机鉴别好坏？

测量汽车上发电机好坏的方法有以下几种：

1、万用表电压挡检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；

2、外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的；

3、试灯法：如果万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了；

4、改变发动机转速、观察大灯亮度：启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度如果随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，如果没有变化说明发电机是坏的。

二、丰田发电机怎么看好坏？

汽车发电机不发电的话全车的电器只能使用电瓶的电量。如果发电机故障还开启着大灯、空调等设备，电就会很快用完，从而造成再次点火失败，严重影响行车及安全。如何判断汽车发电机好坏，方法有多种，供大家参考：

一：车上正在使用的发电机检测

1：万用表检测。发动机启动后用万用表检测电瓶电压，电瓶标准电压为12V，发电机输出电压为14V左右，如果电压比熄火时高则说明发电机正常，如果电压比熄火时低，则表明发电机不发电。

2:控制转速看大灯亮度变化检测。车辆启动后，打开大灯，调节发动机转速由低到高，大灯亮度如果随转速提高而增亮，说明发电机工作正常，反之发电故障。

3:试灯灯泡检测。找个汽车灯泡，把灯泡正负极焊接两根导线，末端各接两个鳄鱼夹。将发电机电枢接柱导线拆下，接一个鳄鱼夹，另一端接搭铁，当发动机中速运转时，灯泡亮度说明发电机工作正常，反之发电机不发电。

4：有些车上没有微机控制电子装置的，可以发动机控制到中速以上，断开蓄电池搭铁线上的控制开关，没有开关的直接拆下蓄电池搭铁线。若发动机工作正常，说明发电机发电，反之发电机故障。

二：车上拆下的发电机检测

1：同上做个试灯灯泡检测。将做好的试灯接电机电枢和外壳。用导线将蓄电池正负极分别接在发电机两磁场接柱F1、F2上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发电机皮带盘，试灯灯泡亮说明发电机工作正常，反之发电机故障。

2：万用表电压检测。用蓄电池给发电机激磁，把万用表调至直流电压3-5V档，黑、红笔分别接搭铁和发电机电枢接柱，用手转动皮带盘，万用表指针有摆动说明发电机正常，反之发电机故障。

如果汽车在行驶过程中仪表盘红色电瓶灯亮，说明出现发电机故障，安全前提下尽可能的关掉非必须的设备，如空调、音响等。之后将车开到修理厂，距离较远则靠边停车到安全地方电联等待救援。日常生活中各位车友一定要及时检查维修保养车辆，以免爱车发生此故障影响使用。祝大家用车愉快，安全行车。

三、怎样检测汽车发电机好坏？

1.看——看发电机的外壳及支架有无破损，如有是否影响其运作2.听——在发电机运转时有无杂音3.测——在发电机运转时用电压表测量输出电压，应比电瓶标准电压高1.5伏左右4.拆——如条件允许，将发电机拆开检查，看碳刷及转子电极、轴承的磨损情况，硅整流等电子元件有无老化或曾经更换等......

四、汽车发电机怎么测量好坏？

一、不拆发电机检测的方法

1、万用表电压档检测

将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的。

2、外接电流表检测

当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右 的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的。

3、试灯法

如果万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了。

4、改变发动机转速、观察大灯亮度

启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度如果随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，如果没有变化说明发电机是坏的。

二、拆下发电机检测的方法

1、用小灯泡判断

把小灯泡的两端接上导线做成小试灯，接在发电机“电枢”和外壳之间，用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁，用手快速转动发动机皮带盘，小试灯亮说明发电机工作正常，不亮说明发电机坏了。

2、万用表电压档判断

让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3-5V档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针如果有摆动，说明发电机是好的，如果不动，说明发电机是坏的，现在你知道怎么判断汽车发电机好坏了吧，遇到问题可以自己想办法解决，就不用花钱去维修店了。

五、判别汽车发电机好坏的方法？

判断汽车发电机好坏，方法有多种，供大家参考：

一：车上正在使用的发电机检测

1：万用表检测。发动机启动后用万用表检测电瓶电压，电瓶标准电压为12V，发电机输出电压为14V左右，如果电压比熄火时高则说明发电机正常，如果电压比熄火时低，则表明发电机不发电。

2:控制转速看大灯亮度变化检测。车辆启动后，打开大灯，调节发动机转速由低到高，大灯亮度如果随转速提高而增亮，说明发电机工作正常，反之发电故障。

3:试灯灯泡检测。找个汽车灯泡，把灯泡正负极焊接两根导线，末端各接两个鳄鱼夹。将发电机电枢接柱导线拆下，接一个鳄鱼夹，另一端接搭铁，当发动机中速运转时，灯泡亮度说明发电机工作正常，反之发电机不发电

六、汽车发电机线圈怎么测量好坏？

1、测量电机的引出线和外壳之间的电阻(10k~100K挡) 是不通的，有电阻的发电机是有故障问题的；

2、测量电机的线圈绕组的电阻值(1~100欧姆档)，大多数基本都有电阻值(大小和电机的功率有关)，电阻值为0就说明发电机有故障问题。

要把不相同电机的引出线要搞清楚(主，副绕组)。电机工作不正常，有的并非申机坏，是起动电容坏导致。

3、有两个绕组，一个转动绕组。一个起动绕组。用万用表电阻挡测量部分的阻值平衡，不可以为零。并对外壳阻值无穷大，就一般是好的发电机。这个时候查起动电容即可；

4、1~100欧姆档测阻值，个别起动绕组电阻稍大，运转绕组小，可包括1+2=3单接电容端是起动绕组2电容与电源线相并的。

是运转绕组1还剩3是直接电源的用数字表欧姆档测外壳与线圈绕组，阻值无穷大为好。数字表电容档测起动电容容量为正常就说明是好的发电机。

七、如何检查汽车发电机是否好坏？

检查好坏的方法如下

万用表电压挡检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；

外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的；

试灯法：如果万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了；

改变发动机转速、观察大灯亮度：启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度如果随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，如果没有变化说明发电机是坏的。

八、汽车电瓶参数怎么看好坏？

好坏判断方法如下：

1.看观察口目前有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口。观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黑色和白色。绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色则代表报废了需要更换。具体可以参考电瓶上的标签提示。

2.测电压通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压。

3.看外观观察电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或出现鼓包的情况。

九、汽车机油尺怎么看好坏？

其实看机油尺很简单，每个机油尺上面都会有一段刻度，只要机油加到这个刻度的中间偏上一点就可以，我也怕去店里换到假机油，所以我现在一直在官网买的GT机油，然后去店里更换的，用着性能还好，因为它的PAO四类基础油含量很高！

十、汽车发电机继电器怎么测好坏？

⒈开路检测

可用万用表测阻法检查判断继电器的好坏。用万用表R×100Ω档检查（85）脚与（86）脚、（87）脚与（87a）脚应导通。而（87）脚与（30）脚间电阻应为∞。如检得结果与上述规律不符，说明继电器有问题。

⒉加电检测

如果上述检查无问题，可在（85）与（86）脚间加12V供电，用万用表检查（87）脚与（30）脚应导通。如不符合上述规律，或通电后继电器发热，均说明其已损坏。