怎样检测汽车发电机好坏？

一、怎样检测汽车发电机好坏？

1.看——看发电机的外壳及支架有无破损，如有是否影响其运作2.听——在发电机运转时有无杂音3.测——在发电机运转时用电压表测量输出电压，应比电瓶标准电压高1.5伏左右4.拆——如条件允许，将发电机拆开检查，看碳刷及转子电极、轴承的磨损情况，硅整流等电子元件有无老化或曾经更换等......

二、如何检测汽车发电机漏电？

1.电动机的绝缘用兆欧表进行测量，测量对地绝缘电阻时，把所以绕组的一端连在一块，再把兆欧表一条测试线接到上面，兆欧表的另一条测试线接电动机外壳，摇动手柄，电阻大于5MΩ，对地绝缘符合标准，小于1MΩ，电阻太低，不能投入运行。

2.测试相间绝缘时，把各个绕组的连接断开，兆欧表的一条测试线接一个绕组，另一条测试线再接一个绕组，电阻大于5MΩ为正常，小于1MΩ，需要分析绝缘降低原因。

3.可以用数字万用表的200M档或指针万用表万用表的X10K档进行测量，但不能对间隙放电性漏电做出准确判断。

三、汽车发电机灯亮怎么检测？

汽车发电机故障灯一直亮着表示发动机电子控制系统检测到故障：

1、首先，点亮故障灯，以便告知车主，当前发动机系统出现故障，要及时检查和保养；

2、在这种情况下，我们需要做初步判断工作：将汽车蓄电池的阳极或阴极断电，断开几秒钟即可，然后再挂上；

3、启动汽车后，看仪表是不是还能正常工作。发动机故障灯还亮不亮，不亮了就说明发动机没有问题了，不需要去修理厂检查。

四、怎样检测汽车发电机是否发电？

如果车辆发电机有故障，车辆在短时间内也能够正常行驶，但可能使用不了多久就亏因为亏电而停摆，因为除了车辆本身的用电设备需要电源，汽油车的火花塞也需要电源才能打火。车辆一旦熄火也需要足够的电压才能够通过启动机重新启动车辆。

如果你是车主没有专业的设备进行检测，需要判断发电机是否正常工作主要是通过仪表盘，在我们未发动车辆仅打开点火开关时，会有一个电瓶指示灯亮起，等车辆发动后如果发电机工作进行发电，此时全车电源由发电机提供，电瓶指示灯会熄灭。

如果你有测量电压的工具，可以进行同样的测试，首先在熄火状态下测量电瓶的电压，正常应该在12V左右，启动车辆发动机工作后，正常情况下发电机提供的电压应该稳定在14V左右，如果电压低于这个值或者电压不稳定，那都可能是发电机有故障。

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五、汽车发电机发电不足怎么检测？

故障排除方法：定子绕组三相有一相断路，整流管部分损坏，都可能造成输出电流小，看一下自己的车有没有什么用电设备改装过，这是要考虑的，再到修理厂检测一下发电机看看电压是否正常，皮带有没有松动，电瓶也要检测一下，以上这些还能适当维修以下，如果以上都正常就要考虑更换发电机了。

检查以下部件.

1、发电机到电瓶的连线。

2、检查发电机中整流桥是否有断路情况。

3、发电机调节器是否损坏。

4、可以用万用表测一下发电机输出是不是正常的，如果正常就拆下发电机检查。

六、汽车发电机电路怎样检测？

用电压表测量电池端电压。当车辆发动时（关闭车上所有用电器），电瓶两端电压应该在13-14伏，加大油门时应该稳在14伏不动。反之，说明充电线路及稳压电路有问题。充电线路各车不同，若没有一定的电工基础，建议你还是去专业的维修店维修为好。

七、汽车发电机没磁场怎么检测？

故障诊断步骤1．接通点火开关，观察充电指示灯是否亮，不亮应检查指示灯电路；2．起动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如不熄灭，则进一步检查；3．首先检查发电机皮带是否过松造成打滑，正常情况下，在大拇指的压力下，发电机皮带应有10～15mm的挠度；4．用万用表测量发电机B+接柱是否有蓄电池电压，没有，则检查线路连接是否正确；5．电压调节器的检查：把可调电源输出电压调至12V，将其正极、负极分别与调节器的正、负接柱相连，对于外搭铁调节器，在其正与磁场接柱之间连一小灯泡，灯泡应亮，当电压有12V逐渐升高至14V时，灯泡应熄灭，否则说明调节器损坏。对于内搭铁调节器，将灯泡连接在其磁场接柱与负之间，也应有上述现象发生。6．测量发电机磁场接柱与搭铁（内搭铁发电机）或两磁场接柱之间的电阻，应为3～5Ω，否则为发电机磁场电路故障；7．拆检发电机，检查发电机定子绕组，整流器是否损坏；8．确认并排除故障后，装复发电机；9．再次起动发动机，观察充电指示灯工作应正常，发电机输出电压应正常。

八、如何检测汽车发电机供电正常？

先了解： 　　

1、发电机是发电，将电能储存入电瓶（充电过程），再则电瓶供电给车载用电器； 　　

2、未更换电瓶前是否检测过是电瓶问题或者是发电机不发电？ 　　

3、若更换前未检测，则还应考虑其他方面导致的问题。由于故障描述不详，这方面不好作进一步解答。 　　

4、若检测仅为发电机不发电或是电瓶原因造成（排除其他方面原因导致）： 　　A、新电瓶是否电量充足，是干式还是加液式电瓶，一般用前经销商也会将电量充满。 　　B、电瓶为新电瓶，且电量充足的情况下，启动时基本与发电机关联不大，只与起动机有关，若是新电瓶在使用一定时间后，再重新着车，且着车不起，则发电机是故障原因导致之一。 　　C、另考虑电瓶接线（稳固）、其他线路（安装时动过线路）等方面的原因。 　　D、若为新电瓶在车辆停放一定时间后着车不起，发电机与线路漏电也是故障导致的部分原因或原因之一。 　　E、若发现线路裸露，则还应考虑是+还是-，建议及时送修，不仅仅是漏电的故障了，有可能造成更大故障或安全事故隐患。 　　发电机的检测：（非专业人员请勿测试） 　　1、较为简单的一般维修人员使用金属物件靠近发电机皮带轮，通过磁场的作用可以判断，这个不是专业的维修人员不建议操作； 　　2、使用万用表检测，着车时测量电瓶极柱端电压，会随着油门的加大而电压升高；以12V汽油车为例最高可达到14.5V左右，超过或是过低均为不正常； 　　3、一些货车在汽车的仪表板上有电流表显示，这个简单就可以判断是否发电正常。但小车（以12V为例)很少带有，但可以通过外接电流表来检测（直流）：将发电机“电枢”接线柱导线拆下，将正极接发电机“电枢”！将车辆起动后（关掉其他车载用电器）电流表有3~5A充电流，则表明发电机良好，反之发电机不发电。这个也需根据车型设计而异而有不同的判断标准。 　　4、还有简单的通过判断大灯的明暗（加速时）来判断，提速（转速）时大灯有明显的变亮或变强也说明发电机良好；还有着车后可通过拆卸负极（电池）看发动机是否运转正常，若正常则说明发电机良好，反之故障； 　　

5、.......还有许多较为专业的测试方法，需要专业人员进行，以上所以检测或测试均需在专业的人员操作下进行。

九、中华汽车4线发电机检测方法？

区分故障发生在发电机还是在调节器上

可用以下两种方法区分判断。

1．隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。

2．电压测试法。

①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。

②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

十、汽车发电机怎么检测它的好坏？

检测方法:

把万用表放到直流电压20v挡位，红表笔接发电机的正极，黑表笔搭铁。此时万用表显示12V左右。

然后启动发动机，万用表应该显示14v左右。