注磁方法？

一、注磁方法？

充磁方法：

1、恒流充磁（低压大容量电容放电），适合矫顽力低的磁铁，如铁氧体磁铁的磁铁，如钕铁硼磁铁。

2、脉冲充磁（高压小容量电容放电），适合矫顽力高的磁铁，如铁氧体磁铁。

充磁原理：

1、恒流充磁机工作原理：在线圈中通过恒流的直流电，使线圈产生恒定磁场。适合于低矫顽力永磁材料的充磁。

2、脉冲充磁机工作原理：在线圈中通过瞬间的脉冲大电流，使线圈产生短暂的超强磁场。适合于高矫顽力永磁材料或复杂多极充磁的场合。

广泛使用于永磁材料生产和应用企业，适合于各类永磁材料零件及部件的磁化，如：铝镍钴系列、铁氧体系列、稀土永磁系列等，具有高效、可靠的特点。设备对工作场地电源配置无特殊要求，使用方便灵活。

二、汽车发电机失磁怎样恢复励磁？

（1）失磁保护动作后经自动切换励磁方式、减有功负荷无效而作用于跳闸时，按事故停机处理；

（2）若失磁是由于灭磁开关误跳闸引起，应立即重合灭磁开关，重合不成功则马上将发电机解列停机；

（3）若失磁是因为励磁调节器AVR故障，应立即将AVR由工作通道切至备用通道，自动方式故障则切换至手动方式运行；

（4）发电机失磁后而发电机未跳闸，应在1.5min内将有功负荷减至120MW，失磁后允许运行时间为15min；

（5）若失磁引起发电机振荡，应立即将发电机解列停机，待励磁恢复后重新并网 。

三、汽车发电机励磁接法？

不知你是什么车，不同的车型励磁方式不一样，如果是能够自励磁的发电机一般不用外接励磁电源，应该是通过充电指示灯或者是其他的方式提供初励磁，再有，车用发电机不该抛负载运行，这样容易烧毁发电机，你说的另外两个小的接线柱是插头式还是螺丝接柱式，如果是插头式应该在机壳上用不干胶贴着一个插头说明。如果是接柱式，应该在接柱旁边有标识，如果实在弄不了，就应该找懂这个的看看了 ，

看来你的发电机应该是外接磁场的，这样应该有调节器，再说，两根接线柱的还分外搭铁和内搭铁两种，用万用表能量出来

四、汽车发电机有多少强磁？

一般的有8个，12个，24个，64个，数量主要根据当地风力大小计算出来的。1般来说1公斤磁铁能产生1KW-1。5KW的功率，如果额定25KW的风力发电机，每个磁瓦重1公斤，一般就是装24个，有些地方风大装得更多，64个的一般是多层的。

你提问太笼统，回答起来就比较复杂，比如说是交流发电机还是直流发电机，是转子是永磁还是定子是永磁，还有输出功率，比如微型发电机有用一块磁铁的，稍大一点的，用两块磁铁的，低转速发电机有用多组磁铁的。

五、汽车发电机励磁不发电？

汽车发电机有磁场但是不发电原因：

1、发电机整流二极管正极管或负极管至少有三只断路；

2、定子线圈至少有二相以上全部烧断；

3、电枢接柱接触不良或着输出断路；

4、发电机到蓄电池之间的线路断路。

需要仔细察看发电机、调节器、点火开关各线有无松脱，发电机固定是否牢靠，三角皮带是否松动或出现油污打滑等。

六、汽车发电机需要励磁吗？

需要励磁。

汽车发电机的转子线圈用来产生磁场，当点火开关接通时，通过电压调节器为转子线圈提供励磁电流，产生磁场。

七、丶汽车发电机磁爪怎么拆？

转子磁厄一般要用小型压床和配套的专用爪极卡板，才能拆下，拆下转子线圈架，把烧坏的磁场线圈拆除，按相同线径和拆出的漆包线一致（圈数、线径），重新绕制，再上绝缘漆，在压回爪极时孔内要涂抹液体工具胶，注意发电机轴的长度必须在原来的位置。

八、汽车发电机励磁线的接法？

发电机励磁绕组的接线方法：

励磁绕组有单波绕组和复波绕组。

单波绕组是将同极性下的所有线圈按一定规律全部串联起来，形成一条并联支路。所以整个电枢绕组只有两条并联支路。波绕组线圈的换向器节距式中p为磁极对数;k为换向片数；a为使ys等于整数的正整数，它等于波绕组的并联支路对数。单波绕组的a=1，而a=2的复波绕组称双波绕组,它可以看成是由两个单波绕组并联而成的复波绕组,故有4条并联支路；a>2者可类推，但用得很少。波绕组从并联电路连接原理上说,只需两组电刷,即一组正电刷和一组负电刷。

九、汽车发电机励磁线接哪里？

将励磁线(F极)与电子调节器的导接柱相接随后接入发电机的F接柱，而中性线(N极)即接入发电机的N接柱后连接车内的充电指示灯点，最简单的就是剩下的地线，直接将地线接地即可。

不同汽车是不一样的，具体看你是什么车型，一般车用发电机的励磁线是从点火开关到充电调节器再到发电机。

十、汽车发电机怎样找到励磁线？

仪表盘上的符号F。锁匙拧到ON，灯亮就是励磁线符号F。励磁线圈中励磁就是激发产生的意思。线圈中通过变化的电流，沿线圈中心就有磁力线通过，电流越大，磁力线也越多，直到饱和，断开电流，磁力线消失，这就叫励磁线圈。