电动汽车自放电率？

一、电动汽车自放电率？

根据电动汽车的电池而言，电池的特殊属性，当电池长期不用，尤其是充满电的锂电池，一段时间不去使用，当你再次使用的时候却发现没有电了，同样的道理电动汽车的电池也是一样，当电池长时间处于放电的状态，没有电能补充，如果电池电量过低，那么持续的自放电就有可能造成电池的过放，对电池造成损伤。会使得锂动力电池模组在储存过程容量下降。

但在现在电池的工艺下面，电池的自放电的量还是比较少的，根据电池的内部电极结构和电解液的流动以及工作情况来看，在非使用状态下贮存，内部几乎不发生化学反应，相当稳定。锂动力电池的自放电率仅为4%～15%左右的放电量。但是要是在某一环境的温度下，放置一段时间后，会损失一部分容量，虽然放电量小，但是时间长了还是有所影响的，对于电动汽车而言，在长期不开的情况下面，应适度的对于车辆进行电能的补充，保持电池内部电极分子等能够处于活动的状态。

总之，电动汽车在长期停开情况下面，对于汽车电瓶的保养确实不容忽视，但说了那么多，一旦车子停驶，应定期的对于车辆进行充电，电量不用刻意追求充满，充到50%以上就够了。维持电池的活性，避免电池出现放坏的情况。

二、汽车蓄电池自放电电流？

首先你的蓄电池用了多久了,一年内还是一年外?如果一年内那你的车子一定有漏电,建议检查一下车子的电路,找出漏电点维修.如果蓄电池用了两三年了,建议更换蓄电池.

自检车子是否漏电的方法很简单,你的车不是放一个星期就没电了吗,那你停车时将电池的负极拆开,到第二天再装上看能不能打着火,要是可以那蓄电池应该没什么问题.

停车状态下一般车子的暗电流在20-30MA左右如果达到1A漏电就一定要找原因了

三、汽车自放电的检测方法有哪些？

汽车自放电，可分为蓄电池内自身放电和车身电器设备放电；可以将电源线拆掉，关掉车身的所有电器设备开关，用万用表电流档连接电源线和蓄电池测量；对于蓄电池自身放电，也只有换新件吧！1、首先检查电池的观察孔以及蓄电池的外观，看看蓄电池是否漏电。

2、用万用表测量电瓶电压与发电量是否正常，正常电压在12V以上，在持续放电10s后不低于10V；

3、关闭车上所有用电设备，车门、后备箱处于闭锁状态，断开电瓶上的负极等20分钟，之后将试灯一端接电瓶负极线，一端接电瓶负极柱；如果亮灯，则说明用电设备和线路还在持续漏电，此时应该检查继电器和保险丝。

除了以上几种常规的检查方法以外，尾箱灯，杂物箱灯，点烟器等等，这几个都是汽车发生漏电容易忽略的地方。

四、如何检测汽车上的电池是否自放电？

汽车电瓶自漏电的检测方法：1、关闭汽车的点火开关，并且在上锁的状态下等待5到10分钟，从而使汽车处于休眠的状态；

2、找到电瓶负极的紧固螺母，并用扳手将其拧开，再用一字螺丝刀撬开紧固块，这时直接拔出负极接头即可；

3、把万用表的量距转换到直流10A或20A的挡位上，将万用表的红表笔与车身搭铁线相连，黑表笔与电瓶负极桩头相连；4、直接观察万用表的数值即可，如果数值处于正常范围值之类，就说明汽车漏电情况是正常的

五、汽车蓄电池自放电怎么办？

汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。

一般有下列几种原因：

1、蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电，这就是电池的内部放电引起的亏电。此原因是涉及电池自身质量好坏的一个重要指标。

2、由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电使电池亏电。此原因称为电池外部放电，而且这种漏电是属于潜伏的电路故障，是必须清查的漏电故障。

3、当车车在无工作状态下（即拔下钥匙并锁车后），电池必须保持微量的外部放电电流，以保证防盗器等安全防盗设备的正常警戒电流，称之为“暗电流”，这部分暗电流的放电，其实是属于正常范畴的外部放电。

1、电池本身质量问题主要是内部短路即极板间短路，当电池电充足后，因为极板间的内部短路放电，将储存的电能变成热能消耗掉。所以首先要判别电池本身是否内部漏电消耗使电池电压不足，简易的方法就是通过检测电池启动电压或打开大灯负载，按喇叭等大电流工作的用电器，观察其工作状况即可，也可以检查电池端电压来判断。正常启动电压应不低于10.5伏。

2、越是高级的车，随着汽车电器设备的增加，以及电瓶容量的增大，暗电流也会同时增大，似乎今后汽车的暗电流将会越来越大。以F6为例，测量暗电流的方法如下：拔出钥匙，关闭所有用电器开关，关上门窗，室内灯全部熄灭。等待5至10分钟，让车辆的多路传输控制系统进入休眠状态；将电池负极连接线螺丝松开，这时用万用表电流毫安档，万用表负极黑线接电池负极桩头，正极红线接电池连接线头，即可读出暗电流数值，正常来讲，此电流数不超过90毫安。

3、如果此时暗电流读数超过90毫安甚至达到几百毫安以上，则说明电防盗器电路或车上其他电路存在漏电，应逐一排查。最简单的方法是拔保险丝排查法，当拔到哪一路保险丝时暗电流数值恢复到正常值时，则说明该路保险丝控制的支路电路有搭铁漏电故障！然后顺藤摸瓜，直至找到漏电部位为止！

六、汽车电瓶自放电可以坚持多长时间？

汽车电瓶自放电可以坚持3~6个月不等。

因为不使用电瓶时，电瓶会自行放电，导致电量不断减少，所以需要定期充电。

而如果车辆长时间不使用，电瓶的自放电速度会更快，导致电量减少得更快。

因此，如果长时间不使用汽车，应该考虑拆下电瓶保存或者使用充电器进行定期充电，以免电瓶放电损坏。

另外，气温的高低也会影响电瓶的自放电速度。

在高温环境下，电瓶的自放电速度更快，因此需要更频繁地进行充电或者保存。

同时，在寒冷的环境下，电瓶也容易发生冻结，影响电量储存。

因此，在气温较低的环境下，应该选择适合的电瓶，并进行好的保养，以确保电瓶长期稳定使用。

七、电容自放电特性？

1.

电容器在充、放点(储存于释放电荷)的过程中,必然在电路中产生电流,但这个电流并不是从电容产生

2.

电容两端的电压是逐渐变化的,即电容上有点哑不能突变。当电容器中未充电时,电容两端电压为零

3.

电容器的充电和放电都是需要一定的时间才能完成的,试验证明:充放电的过程遵守指数全线

八、锂电池自放电原理，如何有效控制自放电？

电池自放电的控制可以从以下几个方面来做：

　1、严格控制粉尘的引入

发生比例最多的电池低压，还是因为粉尘和毛刺引起的，怎样控制粉尘的引入是个非常重要也困难的任务。车间粉尘的控制，很多厂家管理层比较重视，但是在实际层面又常常会忽视。

一方面是厂房设计要合理。极片制造工序所在区域，对粉尘的控制不是特别严格，尤其是浆料制备区域，但是在锂电池组装过程中就要严防粉尘杂质的进入。厂房设计上就要将不同区域严格区分开来，并做好隔离防护。

二是做好操作区域的5S工作。有着良好的习惯和较高的5S素养能够提高产品的良品率。例如，在工作前清扫干净确保没有粉尘，操作完毕后清理设备不残留杂质等。

2、提高极片制造工艺

毛刺也是造成锂电池自放电的罪魁祸首，毛刺主要是在极片分切中形成的，形成毛刺的原因有多项：

（1）正负极浆料的原材料选了BET较大的材料，再加入了很多的导电剂，导致活物质、导电剂等颗粒粘接不牢，出现毛刺。那么就要选择合适的材料，改善浆料制备、涂覆等工艺，确保极片不会掉粉、产生毛刺。（2）切片刀具没有及时更换，引起的毛刺产生。熟悉切刀寿命，根据使用情况，及时进行更换。

3、原料品质管理与控制

正负极材料中金属杂质也是锂电池自放电的原因之一，那么就需要加强公司对来料的检验，以确保来料符合标准，否则会造成很大的损失。同时，也要加强对原材料的品质控制，防止在存放过程中杂质、水分的引入而引起失效。

4、环境控制

在环境控制上，不仅要控制环境中的粉尘颗粒数量，更要控制关键步骤的水分含量，防止水分含量超标对锂电池品质造成不良影响

九、大疆智能电池自放电

大疆智能电池自放电问题分析与解决方案

大疆（DJI）作为全球领先的无人机制造商之一，其产品在航拍领域备受好评。然而，一些用户反映称，大疆智能电池存在自放电问题，即未使用时电池电量会自行下降。这一问题的出现给用户带来了困扰，因此我们有必要对大疆智能电池自放电问题展开分析，并提出相应的解决方案。

首先，需要明确的是，大疆智能电池自放电并非个案，而是在无人机及相关设备的领域中普遍存在的技术难题。各大无人机厂商均面临或曾面临过类似问题，因此用户在使用过程中应保持理性态度，同时关注如何有效应对这一问题。

大疆智能电池自放电问题的原因

1. 电池本身固有特性：现代锂电池的自放电现象是由于电池内部物理化学反应的存在。即使在未使用的情况下，电池中仍会发生一定程度的放电，这是无法完全避免的。

2. 温度变化：大疆智能电池对温度较为敏感，温度过高或过低都可能导致电池自放电加剧。因此，在存放电池时应尽量避免极端温度环境。

3. 硬件设计缺陷：部分电池存在设计或生产上的缺陷，也会导致自放电问题的出现。此时，用户需要及时联系厂家维修或更换电池。

应对大疆智能电池自放电的有效措施

针对大疆智能电池自放电问题，用户可以采取以下一些有效的措施来减轻问题带来的影响：

1. 合理存放电池

在未使用电池时，应将电池存放在温度适宜、干燥通风的环境中。避免长时间暴露在阳光下或潮湿环境中，以减少自放电的程度。

2. 定期充放电

定期对电池进行一次完全放电充电循环，有助于激活电池活性物质，减少自放电带来的损失。建议至少每三个月进行一次此类操作。

3. 升级固件

在厂家发布新版本固件时，及时升级无人机及电池的固件。有时固件更新会修复已知的电池自放电问题，提升电池的稳定性和性能。

4. 注意充电环境

使用原装充电器进行充电，并避免在高温或潮湿环境下进行充电操作。不当的充电环境也会加剧电池的自放电情况。

5. 校准电量显示

定期校准无人机的电量显示，确保显示准确。有时候电量显示不准确会导致用户误解为自放电现象，因此及时校准十分重要。

结语

大疆智能电池自放电问题困扰着很多用户，但并非无解。通过合理存放电池、定期充放电、升级固件等有效措施，用户可以减少自放电带来的影响，更好地享受无人机带来的乐趣。同时，厂家也在不断优化产品设计、提升技术水平，相信在不久的将来，大疆智能电池自放电问题会得到更好的解决。

十、电池自放电标准？

一般电池三个月要充电一次，充满电半年就没电了。

铅酸电池每天大约释放1%的电量。但是连接到车上，控制器总是通电的，所以日流量会达到3%以上。

如果是电动三轮车，带水的大电池不一定。不同品牌做工不同，自放电率不同。如果是电动自行车，自放电率很低，但不管用哪辆车，如果长时间不用，就要定期给电池充电，以免过放电后长时间给电池充电。这样的电池容易硫化，对电池的寿命和性能有影响。

VRLA电池在25~45时的自放电率很低，平均日自放电率约为0.1%。温度越低，自放电率越低，所以温度低有利于电池储存。

电池不使用时电量自动减少或消失的现象称为自放电，电池充满电后，一个月内每天昼夜电量减少3%以上，称为故障自放电。铅是正负极板的活性物质，是一种活性金属粉末，在硫酸溶液中发生反应取代氢。这种现象叫铅自溶。