发电机，怎样补磁？

一、发电机，怎样补磁？

发电机补磁方法如下

1、通过恒流充磁机：在线圈中通过恒流的直流电，使线圈产生恒定磁场。适合于低矫顽力永磁材料的充磁。

2、通过脉冲充磁机：在线圈中通过瞬间的脉冲大电流，使线圈产生短暂的超强磁场。适合于高矫顽力永磁材料或复杂多极充磁的场合。

二、汽车发电机失磁怎样恢复励磁？

（1）失磁保护动作后经自动切换励磁方式、减有功负荷无效而作用于跳闸时，按事故停机处理；

（2）若失磁是由于灭磁开关误跳闸引起，应立即重合灭磁开关，重合不成功则马上将发电机解列停机；

（3）若失磁是因为励磁调节器AVR故障，应立即将AVR由工作通道切至备用通道，自动方式故障则切换至手动方式运行；

（4）发电机失磁后而发电机未跳闸，应在1.5min内将有功负荷减至120MW，失磁后允许运行时间为15min；

（5）若失磁引起发电机振荡，应立即将发电机解列停机，待励磁恢复后重新并网 。

三、内磁发电机怎样接线？

发电机的B＋接线柱是接电池的正极，D＋是接指示灯线，它是受钥匙的控制通断，W是接转速表线，E接搭铁线。

发电机的工作原理是通电的转子线圈在定子线圈中旋切，根据的是切割磁力线时导体中产生电流，此时经过三组定子线圈输出的是交流电，

经过二极管整流后输出直流电，记住一点，所有发电机都是负极搭铁，所以电瓶线不可以接反，否则由于二极管具有单向导通的特性，就会把二极管击穿，甚至把发电机火线全部烧掉。

四、发电机脱磁后怎样激磁？

大电容充电后，对充磁线圈放电，是40年前的老方法，注意电容电压不能高于绕组的工作电压。

五、发电机的磁级对数是怎么回事？

发电机的磁极对数如何得到，从三个方面来解答。

1、暴力拆解法

通过将发电机拆除，数发电机转子NS的个数，N+S的数量除以2就是极对数。

如何数个数，可以通过一个磁铁与磁极的排斥与吸引确定个数。

2、温柔以对法

利用原动机拖动发电机，示波器观测发电机端电压波形，电压的频率除以转动的频率就是极对数。

3、举手之劳法

从铭牌直接看到电机的参数，其中就有极对数信息。

六、汽车发电机怎样找到励磁线？

仪表盘上的符号F。锁匙拧到ON，灯亮就是励磁线符号F。励磁线圈中励磁就是激发产生的意思。线圈中通过变化的电流，沿线圈中心就有磁力线通过，电流越大，磁力线也越多，直到饱和，断开电流，磁力线消失，这就叫励磁线圈。

七、怎样判定励磁发电机的好坏？

看发电机的标牌和外表。看是哪家工厂生产的，何时出厂的，距离现在有多长时间；看外表的油漆是脱落，部什是否缺损，机型是否被淘汰等。从标牌和外表来判别发电机机的新旧（好坏）程度。

2，进行试机。

3，询问发电机的购置时间、用途及现在出售的原因，询问以往的修理情况，更换过哪些主要部件，询问在使用中有什么问题，以便对发电机有一较全面系统的了解。

4，把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电。

八、给柴油发电机冲磁怎样冲？

需要使用调压器给柴油发电机充磁。

调压器就是匝比连续可调的自耦变压器，电刷在弹簧压力作用下与线圈的磨光面紧密吻合。操作控制“升/降”按钮带动同步电机使其带动调压器碳刷沿线圈的磨光表面滑动时，就可连续地改变匝比，从而可以无级而平滑的调节输出电压。

可预先设置一个电压（可在调整范围内任意一个固定点）值，由电位器调整到所需电压点，通过外置电压表观察设定电压值，电压值设定后，调压器会自动调节所设定电压，如果外界电压有波动，它也可自动调节稳压器电压。

九、怎样检测发电机励磁线圈好坏？

常见的定子励磁绕组故障有定子励磁绕组匝间短路、励磁绕组接地(对地击穿)以及绕组连接极性接反等

十、三相发电机怎样碰磁？

1、小型机可载上临时大功率负载建压，也就是让发电机线圈和负载产生闭合回路，利用发电机仅剩的微弱剩磁建压。

2、先起动水轮机(或柴油机)至一定转速，用12V电瓶去对发电机励磁充磁建压，这种方法只能用碰的方式，因为发电机建压后励磁电压高达40~90V，如不把电瓶迅速脱开，会损坏电瓶。

3、用发电机专用充磁器对发电机转子充磁，这种方法可在发电机静态下进行