奥拓的喇叭线线断了怎么接线断了？

一、奥拓的喇叭线线断了怎么接线断了？

可以焊接的不过比较难

因为线头比较短小

建议换一个喇叭

因为焊接好后音质没有原来的好了

二、发电机稳压器如何接线？

在做电源实验时，经常能够听到：电源芯片怎么这么烫；电源芯片又又又烧了。发生这些问题的原因大多数情况是在设计原理图时，同学们经常直接照着典型应用电路设计，更甚者是网上搜一个别人的设计就用。不重视器件工作原理和性能特征，虽然表面上也能达到输出电压的要求，但是这里面存在很多设计隐患。

在一个设计项目中，我们设计最多的就是电源，给我们板子上不同的器件输出不同的电流电压。LDO（线性变换器）可以得到不同的直流电压输出，成本低、性能好，且使用起来也很简单，让LDO稳压芯片用的也越来越多，几乎每块开发板都有其身影。

在ADI产品中，涵盖各种各样的高性能低压降 LDO。这些 LDO 具有极低的压降、快速瞬态响应、出色的线路和负载调整等特性，并具有非常宽的输入电压范围（0.9 V 至 80 V），输出电流范围为 100 mA 至 10 A，具有正输出、负输出和多输出。在“ADI校园计划”微信回复：LDO，即可获取ADI LDO评估板相关设计资料。

LDO电源芯片虽然用起来比开关电源简单许多，但是在设计过程中我们要结合项目的使用场景，选择合适的LDO，否则也会出现开头说的电源芯片发烫或者烧了的情况。

☞在开始选择并设计LDO电路前，我们需要明白LDO的工作原理

典型的LDO电路工作基本原理

在LDO回路中的晶体管运行于线性区，就像放置了一个可调电阻在输入与输出之间，勉强承受两个节点之间的电压降。VIN12v进来，VCC输出，晶体管Q1做调节，反馈的电路电阻判断输出电压达到多少伏，再反过来控制晶体管的导通角度。通过调节晶体管Q1的线性工作点，能够让输出的电压稳定在某一个值。在1970年，推出的第一个芯片调压器是LM317。

因为LDO没有开关器件，完全靠晶体管的导通角度来控制输出，所以LDO的噪声是uv级别的。在ADI的LDO产品中，LT1761-5的噪声只有20uVrms，LT3045的噪声甚至只有0.8uVrms。所以在通讯设备中的射频部分、网络、音频、仪表放大器等应用场合，LDO非常适应。

LT1761-5 LDO输出电压噪声

☞ LDO的效率为：ηLR=Vo/Vin，从上面的介绍的原理看，LDO的输入输出的电流是一样的，输入输出的电压是不同，电压差就完全靠Q1来承受。

LDO效率曲线

从上面的曲线图可以看出来随着压差的增大，效率就越低。假如LDO的输入是12v，输出是6v，工作效率就是50%。当然，如果有需要低压差的场景，比如5v输入，4.5v输出，这样效率就能达到90%。但这样的场景毕竟是少数，而且需要非常低压差的LDO实现。

我们大部分常见的电源转换电路，比如5v转3.3v，转2.5v。压差比较大是对LDO效率非常大的挑战。

在使用LDO的过程中，我们需要十分注意LDO效率与电流的问题。LDO效率低并不是非常可怕，怕是当电流比较大的时候，大部分的功率就损耗在晶体管Q1上，晶体管会产生热量，当晶体管温度达到一定高度时，就LDO无法保证正常工作了。

☞ LDO非常重要的参数——LDO压降（VDO)，是指输入与输出之间能够维持正常工作的最小压差。要维持内部的工作，晶体管的PN结是有压降，所以这个压降是一定会存在，而且是消除不了。

从上图，我们可以总结两点：LDO的输入必须比输出高，即VIN=VOUT+VDO；随着流过LDO的电流增大，维持LDO正常工作的压差也会随即增大。这也是在做LDO设计的时候不得不考虑的点。

普通的LDO，像我们经常使用的LM7805 需要至少 2V 的压降；低压差LDO, 通常<1V (~300mV 比较常见)；极低压差器件VLDO, <100mV（LT3071 只有85mV压差 @ 5A输出）。

☞ 压差的存在，系统电流又是恒定的，LDO压降产生的功率全都集中在了晶体管上。温度超过额定温度之后，LDO就会停止工作。所以在设计过程中，另外一点就是LDO损耗功率和发热的问题。

LDO的最大功率损耗(PD)的定义是：

PD= [VIN(max)-VOUT]*Iout+ IQ*VIN(max)

上面的公式可以认定为损耗在晶体管上的功耗，红色部分是静态功耗，通常只占到损耗功率的1%以内，可以忽略不计，只需要考虑输入输出之间的压降带来的功率损耗。

LDO的结温(TJ)是：

TJ 超过额定的温度后，芯片就会烧掉，所以我们要怎么控制这个温度。增加散热器是为了增加散热器到空间的散热效果，可以把热量尽快的散出去，确保内核温度TJ 不会超过最大的规格书标定的可以正常运行的结温TJ 。

除了散热器之后，LDO芯片不同封装有不同的热阻，依照最大PD选择正确的封装形式。下图三种不同封装，有不同的内核热阻，结温的效果差异非常大：

☞ 为了系统更稳定，LDO在输入输出端经常可见滤波电容，输入电容CIN和输出电容Cout。对于输入电容选择不合适，就会在瞬态突变负载时进入跌落状态；而输出电容则影响稳定性和瞬态响应。如果Cout的类型和/或值没有选择恰当，一些LDO可能存在稳定性问题。一般来说，较大的Cout值会减少峰值偏移，改善瞬态响应。通常，用于暂态响应的最佳Cout是不同类型电容器并联组合。

在设计LDO电路的时候，大多数人会直接根据典型应用电路设计。但是以后要记得在设计电路前，查看芯片规格说上关于电容大小的说明：

☞ 在一些仪器仪表应用场合，既需要非常低的噪声，又希望获得更大的电流，这就不得不通过并联LDO的方式实现。

这里有个问题，传统的LDO输出电压是靠两个电阻的反馈去控制晶体管的工作线性。但是两个电阻都是有误差的，如果一个电阻正偏1%的误差，一个反偏1%的误差，输出的误差就会增加一倍为2%。

考虑到我们的要求是两个LDO并联需要更大电流的时候，如果一个LDO输出是3.3V，另外一个并联的LDO不是3.3V，这时候两个LDO的电流是不平衡的。同一个负载输入电压高的那一路，电流一定比较大，所以传统的LDO做并联是非常糟糕的，两个LDO会相继炸掉。

这时，就需要对LDO的内部工作结构进行创新，从由两个电阻控制晶体管工作，改变为反馈电压直接回来，这样设计使得LDO极大改善了电压调节能力和瞬态响应。

新的LDO用电流作为基准，直接通过反馈控制工作状态，不需要更复杂的反馈电阻，所以输出电压降到0也是可能的。只需要一个电阻设置基准点，就可以控制输出电压。输出电压直接到负反馈，电流是恒定的，通过调节电阻，就相当于设置基准电压，即使两个LDO并联，误差对电流的影响已经非常小了。LT3080是第一个推向市场的创新LDO产品。

最后，虽然LDO简单好用，但是LDO这些隐藏的“坑”直接影响你的设计结果。在设计前，多思考一步，就会少烧一颗芯片。END

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三、汽油发电机启动线怎么接线？

汽油发电机启动线电瓶正极接在马达上面最粗的电线，负极搭铁，马达上一共有两个接柱，一个粗 一个特别小的 粗的接电瓶正极来的一根主电线，一个到点火开关，而小接住则接到点火开关上的启动位置。

点火开关一般分两个档位，一是接通电源，二是进行启动，三根线即可，一根为电源线，即从马达过来的主电源线。二是到调节器正极的电源线，三则是到马达的启动线调节器上普通的也是三根线，分别是正极、磁场、负极。正极是接到点火开关，负极可以直接搭铁，或链接发电机负极，或链接电瓶负极，磁场则直接链接发电机磁场即可，磁场用F表示发电机一般接三根线即可。

四、奥拓发电机异响？

成因有两个方面:

1发电机带松弛导致的声音,皮带松弛时皮带和皮带轮之间会有相对的运动,这种运动会产生一种特殊的啸叫声音,大多在刚发动车辆或者是开大灯等大负载电器时产生。生意产生时,发动机室内会有一种烧橡胶的焦臭味。检查方法是,当车辆发动有异响时,给发电机皮带轮上喷洒少量清水,如果异响消失,则是皮带的声音。此种异响的解决方法是,将发电机皮带紧到合适位置即可消除。

2轴承松旷或者缺油的声音,这种声音是一种金属摩擦的声音或者是连续的刷刷声。将

五、新奥拓发电机四根线分别是什么？

汽车发电机插头上的四根线分别是:火线，搭铁线，电输线，发电指示线。在低速的范围内，由于发电机转速低，三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，使发电机低速充电性能大大提高。

在高速的范围内，随着发电机转速的增大，串接的三相绕组的感抗增大，内压降增大，再加上电枢反应加强，使输出电压下降。

这时原三相绕组A、B、C因内压降较小，产生的感应电流相对较大，确保高速下的功率输出。

六、发电机开关5根线怎么接线？

蓄电池负极接到车身打铁,蓄电池正极接到起动机最粗的火线柱上.在从起动机火线引出一跟火线到点火开关接柱1上,在点火开关2柱上接线到调节器+,调节器F接到发电机F上.此时调节器 -,接打铁负极.点火开关3柱接到发电机+,发电机负机自身打铁不用接.N中性控制指示灯的不用接.点火开关4,接到起动机起动小柱上.

七、内调发电机四根线接线法？

接线端---发电机总输出接线端子，与蓄电池及负荷电 源总路线相连。发电机对蓄电池充电及对负荷供电用。

汽车发电机的B+就是正极输出，接在电瓶正极上给电瓶充电，以及接车上的用电设备给车灯及设备供电；L（D）接线端---充电（故障）指示灯接线端子。预激磁。

发电机的D+是接在励磁线圈上的，三个小功率磁场二极管端，为转子提供持续励磁电流；W接线端---相引线，一般作为转速传感器电信号输入用。

电机的W主要是输出交流电压，可以用于汽车的动力转速表测量用，以及其它交流设备使用。

E接线端---接地线，一般发电机壳体作为接地用。

八、三线汽车发电机怎么接线？

发电机的调节器一般由三根线组成，分别是励磁线（F极）、中性线（N极）、地线。而他们的接线方法也比较简单，一般12V和24V的接法都是一样的。将励磁线（F极）与电子调节器的导接柱相接随后接入发电机的F接柱，而中性线（N极）即接入发电机的N接柱后连接车内的充电指示灯点，最简单的就是剩下的地线，直接将地线接地即可。

发电机调节器起到的作用是控制发电机输出的电压在一个额定值的范围内，因为发电机与发动机的转速变化其实是一致的。为了防止发电机的端电压因为发动机的转速变化过大而变化，那发电机调节器的作用就发挥出来了。它可以使得用电设备的电压相对稳定并且令电压值一直保持稳定数值。

九、4个线桩发电机怎么接线？

有外搭铁式发电机与内搭铁式之分，其中外塔铁式：

“B”为发电机电源输出接线柱

“E”为接地桩头，应与调节器搭铁接线柱“E”相接

“Fl”为发电机励磁接线柱，应与调节器“F”接线柱相接

“F2”接线柱与钥匙点火开关相接

“N”为中性点，应与组合继电器“N”接线柱相接

内搭铁式：

“W”为直流电源输出接线柱

“E”为接地桩头

有很多还有不同的标志，但用使用方式是一致的。

十、发电机一根线怎么接线？

1、电瓶正极接启动机磁力开关（大螺丝），负极接启动机打铁。

2、从启动机磁力开关（大螺丝）（就是电瓶正极）-----（连接到，以下不表）——电流表负极

3、电流表正极——点火开关1脚

4、点火开关2脚——发电机正极——调节器正极

5、发电机F级——调节器F级

6、点火开关3脚——启动继电器（按钮）开关脚

7、启动继电器负极接地

8、启动继电器正极——启动机磁力开关（大螺丝）

9、启动继电器（启动机脚）——启动机磁力开关M4的小螺丝

10、发电机负极接地

拖拉机电路安装方法如下：

1、采用低压(12V)、直流电。

2、单线制,即电器设备的正极用导线连接,称为火线;负极则用导线与车架金属部分连接,称为搭铁线。但是发电机与电压调节器之间、双线电喇叭等仍然采用双线制连接方式,以提高其灵敏度。

3、负极搭铁,同一台拖拉机的所有电器设备的搭铁极性是一致的。

4、电源设备(蓄电池、发电机)与用电设备之间采用并联连接。

5、整车电路由几个相对独立的分支电路组成,它们包括电源电路、启动电路、照明与信号电路、仪表与显示电路以及辅助装置电路等。