汽车发电机d+是什么线？

一、汽车发电机d+是什么线？

汽车发电机的d+是励磁线。

d+对内连接三个励磁二极管，电压调节器，发电机转子线圈。对外连接充电指示灯。工作原理:

打开点火开关，不起动发动机，电流从蓄电池正极经过点火开关到充电指示灯，再到d+进入发电机电压调节器、磁场绕组然后搭铁，此时转子通电产生磁场，充电指示灯亮。

起动后，d+会产生14v电压，充电指示灯两侧电压相等，灯灭。

二、发电机d+是什么线？

   发电机上的d+代表励磁接线端子。

它对内来自三个励磁二极管，并连接电压调节器或者发电机转子(具体看内搭铁还是外搭铁)。对外连接仪表上的充电指示灯。点火开关打开，不启动时电流经充电指示灯和电压调节器搭铁，灯亮。

       起动后，d+有14v电压，充电指示灯两侧电压相等，灭。

       发电机的b+代表正极，对内接整流器正极板，对外接蓄电池正极和保险丝盒。

三、汽车发电机励磁线是什么线？

答：汽车发电机励磁线是细线。

汽车发电机由定子、转子、整流器、前后端盖、轴承、皮带轮等组成。其中转子的作用是利用通电线圈产生磁场。

在转子上有两个铜环连接转子线圈两端，铜环通过碳刷引出发电机形成励磁线。并连接电压调节器，由调节器提供励磁电流。

四、汽车发电机w是什么线？

W接线端是相引线，一般作为转速传感器电信号输入用。

以下是关于它的详细介绍：

1、介绍一：电机的W主要是输出交流电压，可以用于汽车的动力转速表测量用，以及其它交流设备使用。

2、介绍二：D接线端是充电（故障）指示灯接线端子。发电机的D+接在励磁线圈上，三个小功率磁场二极管端，为转子提供持续励磁电流。

3、介绍三：E接线端是接地线，一般发电机壳体作为接地用。复线制发电机壳体不接地，E端与电源接地线相连接。

五、汽车发电机fr是什么线？

F或F+：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过1A。

R或W：相输出端，输出电压为B＋，输出电压的一半，接转速表、交流继电器或直流继电器。

FR：励磁和相输出合并，接充电指示灯、转速表、交流继电器或直流继电器等。

六、汽车发电机M是什么线？

　　一般性发电机只要两根线就可以正常工作。一根就是正极输出，一根就是激磁线。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。　　通常来说，德系车子的发电机后边有B+,D+,DFM等。日本车子上有IG,F,L,N等。D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。日系车发电机后的IG是点火开关接通后的线路，L是充电指示灯的线路，F是激磁线，N是中性线。

七、汽车发电机D+？

你好，b+是指发电机发电输出端，D+是指励磁电源输入段，通常与充电只是灯相连，W是转速表电源输出端，连接转速表，E是搭铁端，N是中性点，输出电压是发电机发出电压的一半，通常控制空调，防启动继电器等，希望能够帮助到你！谢谢

八、发电机d线接哪里？

d是发电机中性点，在发电机不工作的时候，接通点火开关由仪表指示灯负极经中性点到定子线圈接地，在工作的时候产生电流自动断开指示灯负极地线电路。

它一头接在发电机的d端子上，另一头至仪表。一般带d端子内调节的都这样接。

九、汽车发电机线烧了？

汽车发电机烧的可能原因：发电太高；发电机里面短路；接发电机的最粗的那根线短路；所用的保险太小。检验方法：把发电机后面的那根最粗的线卸下，安装上保险 ，用刚卸下来的线去蹭那个接线柱，正常的话是不会有火花出现的，如果火花很大，那就是发电机短路。

十、解放汽车，JF292交流发电机的D+线接什么线。D+不接发电机发电吗？

发电机上标示有D+字样的是整体式发电机（调节器在发电机里面），D+是励磁端，需要串接一只两瓦的仪表灯泡再与点火开关的ON电源相接。