汽车发电机改接转速表线？

一、汽车发电机改接转速表线？

不建议改接转速表线。因为汽车发电机是通过转动发电机转子产生电能的，转速的快慢会影响发电机的输出电压和电流大小。如果改接转速表线，可能会导致发电机输出的电压和电流不稳定，影响车辆电器设备的正常工作。此外，改接转速表线也可能损坏发电机本身的电路系统，增加维修成本。因此，建议避免改接转速表线，以保证车辆电器设备的正常工作以及发电机的正常使用寿命。如果需要监测转速，可以安装专业的转速表来进行监测，这样既不会影响发电机的正常工作，也可以实现转速的准确监测。但是在进行任何车辆改装操作时，都应该遵循相关法律法规和安全规范，以确保车辆的安全性和稳定性。

二、汽车转速表与车速的关系？

转速表是指测量发动机转速的，比如2000转/分钟，说是每分钟发动机转速是两千转。车速表则是指车辆即时速度的显示，比如60KM/H，说是车速按当前速度每小时行驶60公里。发动机转速越大不一定车速越快，比如同样是两千转的时候，可以变速箱在一档的情况，车速可能是15KM/H，变速箱在二档的时候，可能车速是25KM/H,变速箱在三档的时候，车速可能是40KM/H

三、汽车转速表与档位有什么联系？

转速表显示发动机转速的，对于驾驶员来说是最直观的作用是用来判断什么时候换挡的。

加速过程中转速不断上升，当升到一定转速，比如3000rpm，就可以升挡了——你可以不升，油耗会很高很高~~~ 松油门师转速不断下降，当降到一定转速，比如1500rpm,就可以降挡了——你可以不降，转速再低发动机就会被憋死熄火~~~

四、汽车转速表指示与实际转速不相符？

转速指示高直白一点说，油门踩下去了，转速就高了。 从专业原理来说，就是节气门的开度大了，转速就会变高。

汽油机油门并不是控制喷油量的，他是控制节气门开度的。即开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。

进入汽缸的混和气越多，燃烧发出的力越大，这样推动活塞的力就大，活塞运动的速度就快，这样发动机转速就快。 所以建议检查一下油门控制线路和节气门有无故障。

五、汽车转速表与车速表之间的关系？

转速表是指测量发动机转速的，比如2000转/分钟，说是每分钟发动机转速是两千转。

车速表则是指车辆即时速度的显示，比如60KM/H，说是车速按当前速度每小时行驶60公里。

发动机转速越大不一定车速越快，比如同样是两千转的时候，可以变速箱在一档的情况，车速可能是15KM/H，变速箱在二档的时候，可能车速是25KM/H,变速箱在三档的时候，车速可能是40KM/H

六、汽车转速表怎么看，汽车转速表多少是正常？

就是仪表盘中间有个转速表，转速表上面有个指针，指到数字几就是几千转。

怠速时转速一般在800到1000转左右。

七、发电机与汽车用电设备是？

一汽车的启动控制。

二汽车的点火控制。

3，汽车的照明与信号系统

八、汽车发电机维修方法与步骤？

在拆下交流发电机和调节器之前先进行测试。

2. 拆下交流发电机。

3. 如果需要更换前轴承,用合适规格的扳手A和22mm扳手B拆下皮带轮锁紧螺母。如有必要,使用冲击扳手。

4. 拆下法兰螺母。

5. 拆下端盖A和端子绝缘体B。

6. 拆下电刷架总成A。

7. 拆下四个螺栓,然后拆下后壳体总成A和垫圈B。

8. 如果不更换前轴承,转至步骤13。将转子从驱动端壳体上拆下。

9. 检查转子轴是否有划痕,并检查驱动端壳体上的轴承轴颈表面是否有卡滞痕迹。如果转子损坏,更换转子总成。如果转子正常,转至步骤10。

10. 拆下前轴承护圈。

11. 用黄铜冲子和锤子敲出前轴承。

12. 用锤子、拆装器手柄和轴承拆装器附件,将一个新的前轴承安装到驱动端壳体内。

13. 使用游标卡尺B测量两个电刷A的长度。如果任一电刷长度小于使用极限,则更换电刷架总成。如果电刷长度正常,转至步骤14。

14. 检查滑环A 之间是否导通。如果导通,转至步骤15。如果不导通,更换转子总成。

15. 检查每个滑环与转子B和转子轴C之间是否导通如果不导通,更换后壳体总成,并转至步骤16。如果导通,更换转子总成。

九、汽车发电机故障判断与排除？

1、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

2、发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

3、风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

4、进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

5、轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。

6、轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

7、定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

8、定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

发电机中性线对地有异常电压故障

1、正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。

2、发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。

3、空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡

发电机电流过大故障

1、负荷过大，应减轻负荷。

2、输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。

发电机端电压过高故障

1、与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。

2、励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。

发动机功率不足故障

由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：

1、在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。

2、改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

3、减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。

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定子绕组绝缘击穿、短路故障

1、定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。

2、绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。

3、绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。

4、绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要进行发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。

5、发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。

6、过大电压击穿：

1)线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。

2)误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。

3)发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。

定子铁芯松驰故障

由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。

铁芯片间短路故障

1、片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。

2、铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺，修整损伤处，清洁表面，再涂上一层硅钢片漆。

3、有焊锡或铜粒短接铁芯，应刮除或凿除金属熔接焊点，处理好表面。

4、绕组发生弧光短路，也可能造成铁芯短路，应将烧损部分用凿子清除后，处理好表面。

发电机失去剩磁，起动时不能发电故障

1、停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。

2、发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁，即能恢复足够的剩磁。

自动励磁装置的励磁电抗器温度过高

1、电抗器线圈局部短路，应检修电抗器。

2、电抗器磁路的气隙过大，应调整磁路气隙。

发电机起动后，电压升不起来故障

1、励磁回路断线，使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线，接触是否良好。

2、剩磁消失，如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失，应对励磁机充磁。

3、励磁机的磁场线圈极性接反，应将它的正、负连接线对换。

4、在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电，导致剩磁消失或反向，应重新进行充磁

十、汽车交流发电机没有W端如何式转速表继续工作？

因为现在的汽车的转速表信号都是由电控系统通过ECU采集发动机转速后，再输出一个占空比信号而转化而来的。