汽车交流发电机，如何检查电压调节器？

一、汽车交流发电机，如何检查电压调节器？

蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。

这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。可按以下步骤判断和排除：

检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。

检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。

在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。

检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求；调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。

发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好；若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。

二、汽车交流发电机为什么要配电压调节器？

因为发电机给蓄电池供电的啊，而发电机输出的电压与转速和磁极通量有关，转速越大 发电机输出电压越大。但是蓄电池的输入电压是有限的，所以得控制发电机的输出电压。而转速是由发动机决定的没法改变。只能依靠改变磁极磁通量来改变了。这就是为啥要有电压调节器以及电压调节器的原理。

三、发电机内置调节器怎么检查？

1.

隔除调节器法:直接励磁法检查,可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下,并将这一端直接搭铁,然后起动发动机并慢慢提高转速,在发动机中速运转时,若充电指示灯常亮不灭

2.

电压测试法。

将万用表旋钮旋至直流电压50V的档位,测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱,负表笔搭铁

也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压,这样即可测得蓄电池静态电压。

四、发电机调节器怎么检查它的好坏？

根据发电机电子调节器好坏的判定经验，最好要有一台可调直流稳压电源,要输出直流0----15V可调,输出5A就行了，使用时先找出待测电子调节器的电源输入端和搭铁端，再找出接碳刷激磁的两棵线，将电源搭铁接稳压电源输出，将碳刷激磁的两棵线接一个汽车中灯泡，然后慢慢调节稳压电源，当汽车中灯泡应该逐渐亮起来，当电压调到14V左右时灯泡应该灭，不灭反而更亮，这是发电机充电电流很大，这是电子调节器击穿损坏，如果管咋样调汽车中灯泡都不亮，说明电子调节器内部元件断路，这时的汽车发电机不充电，如果是带充电指示灯的，就将指示灯线找出来接上，它会随电压调高而熄灭，否则电子调节器损坏。

五、如何检查汽车发电机？

1最直接的方法:把车点火后,拆开电池头任何一端,车辆不会灭火就证明充电!

2.最方便的方法:仪表台开钥匙到ON处时有电池灯指示,车点火后电池指示灯就会熄灭。就可以证明充电!

3把车点火后用螺丝刀放在发电机皮带轮前面感觉到有磁场那样粘住螺丝刀就充电了!

4。当然最专业的就是找技师用仪器测量了!

拓展资料

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

结构原理

工作中高低速供电电路的变换是自动的，没有增设任何机电控制装置，其工作原理分析如下：

在低速范围内，由于发电机转速低，三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，使发电机低速充电性能大大提高。在高速范围内，随着发电机转速的增大，串接的三相绕组的感抗增大，内压降增大，再加上电枢反应加强，使输出电压下降。这时原三相绕组A、B、C因内压降较小，产生的感应电流相对较大，确保高速下的功率输出。

六、汽车发电机触电调节器原理？

汽车发电机触电调节器工作原理是:在发电机转速变化时,要使电压保持一定,只有相应地改变磁极的磁通,即当n增高时减少磁通使电压保持一定。而磁通的大小取决于磁场电流,所以在转速变化时只要自动调节磁场电流就能使电压保持一定。

七、汽车发电机调节器碳刷更换？

现在的汽车发电机碳刷都是一体化设计 无法更换碳刷

八、汽车发电机调节器怎么接线？

1.首先外置电压调节器应该是有5跟线的调节器,先找出地线(黑色的) ,跟电源线(红的或者是红色带有白的或者是其他的颜色,车型不-样,用的颜色也不同) , 让调节器工作。假如调节器上面有灯,接好了地线跟火线灯亮;

2.找出调节器上面的F线,然后接发电机上面的F1或者是F2 ,(F1、F2其中有一根肯定是地线 )可以用任何铁制的金属物体去碰发电机应该会有吸力;接对了发电机的磁场线路就通了, 发电机就产生磁力;

3.最后接指示灯线和打铁线即可。打开钥匙之后再仪表上面显示的-+的红灯符号，可以用2根线试，其中一根是接到的是指示灯线，另一根则是打铁线。

九、汽车发电机调节器内部构造？

汽车发电机调节器分为触点式，电子式和微机控制三种。触点式是利用机械触点控制转子线圈接通或关断。其内部有一个大功率电阻，两个继电器各有一组转换触点构成。

电子式调节器内部是结构就是一个印制板构成，印制板上是若干电子元器件。微机控制是一个简单的微电子的控制器。内部结构就是一块芯片及外围电路组成。

十、怎样检查汽车调节器的好坏呢？

电子调节器损坏判断，将正极接到调节器正极柱，搭铁接到调节器搭铁柱，磁场极可以使用电线接到碳刷上，另一个碳刷搭铁。用试灯试碳刷有没有电，灯泡亮表示发电机调节器正常，不亮就是损坏了。汽车调节器的作用如下：

1、调整发电机输出电压：通过继电器触点接通并将发电机磁场励磁分离连接到不同的电路上，从而控制发电机的励磁电流，达到发电机输出电压稳定的目的；

2、防止充电电流过大：当充电电流过大时，电路会使调压继电器和限流继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作；

3、在产生逆流时切断充电电路，在发生反电流时，继电器会迅速切断充电电路。