汽车上带发电机吗？

一、汽车上带发电机吗？

有个小型发电机,安装于发动机上，通过皮带带动发电。汽车启动时用的是电瓶的电，启动后用的是发电机发的电。夜间照明，雨刮运作等都靠它发电供应。平时发的电储存在汽车电池里。

二、汽车发电机带磁性吗？

很多人都说在发电机不转的情况下是不励磁的，其实这种说法是错误的，车用发电机没有皮带的情况下着车，电机是有磁性的。他们之所以说没有，是没有弄明白汽车发电机的励磁原理。下面我来简单说说汽车发电机的励磁原理。

汽车上所用的发电机学名为“三相同步交流发电机”，它的主要结构是由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、风扇和前后端盖等组成，其中转子用来产生磁场，定子线圈切割转子的磁力线产生电流，输出三相交流电，然后由硅二极管整流器将三相交流电转变成直流脉动电压，提供给汽车上各用电器使用，多余的电能储存在蓄电池中。这就是发电机的简单工作原理。

三、带启动的汽车发电机？

在启东的发汽车发电机，但是必须有马达才能启动。

四、混合动力汽车，比如比亚迪唐，电池电压700多伏，那么发动机带发电机充电是怎么实现的？

肯定有升压功能，但不是单独的，我不清楚常规12V发电机是否参与主动力电池的充电，所以这个暂不提。

就常规无刷电机驱动器来说，让无刷电机即做电动机又做发电机是很容易的，硬件基本不需要变动，仅开关管添加一些新控制逻辑即可实现发电并实现升压。电机的绕组是感性的，在电机运行于机械动力拖动的时候，绕组产生感应电动势。此时接通开关管，使绕组产生电流，然后再关断，因为感性绕组中电流不能突变，便会感应出高压并找到释放路径，就是自举升压。在电动机工作在发电状态时，以一定的频率短接绕组再断开，电动机便工作在发电机模式，绕组向主线路回馈脉动电流，理论上不论这个绕组产生的感应电动势有多低，也不论母线电压有多高，都可以实现电能回馈。

至于效率，是个庞杂的另外话题，不过基本道理是用发动机发电再驱动汽车，纯属脱裤子放屁，肯定有损耗的（好处是。。。。。免得裤子嘣到屎），所以混动车的正确用法是短途比如上下班尽量使用城市配电系统充电，长途使用燃油，动力电池馈电时电动机反充，使动力电池保持至少30%以上电量，以备超车爬坡等工况下使用，改善车辆动力性能。

PS：我之所以非常喜欢混动车型，主要原因是在电池技术不给力的情况下：1，混动车没有里程焦虑；2，性能卓越，比如百公里加速轻松5秒内（还有一些功能上的便捷，就不提了）；3，户外活动现在很多地方严谨烟火了，有了混动车这个超级大充电宝，带电饭锅电磁炉电热水壶什么的在户外野炊比起烟熏火燎也是惬意的很hohoho~~

五、汽车发电机可以带逆变器吗？

答：可以。

要求逆变器输入电圧是12V。对接后发电机转速要稳定。

逆变器接入的直流电压标有正负极。红色为正极（+），黑色为负极（—），蓄电池上也同样标有正负极，红色为正极（+），黑色为负极（—），连接时必须正接正（红接红），负接负（黑接黑）。连接线线径必须足够粗，并且尽可能减少连接线的长度。

六、汽车发电机发动机哪个重要？

发电机和其控制系统均比较重要，一个是硬件一个是软件。

七、汽车发动机 哪些带风扇？

1、离合器风扇

离合器风扇在皮带轮和扇叶轮毂间加装了风扇离合器，通过离合器的分离、接合来调整风扇的工作状态。这样不但保证了发动机的正常工作温度，而且减少了发动机的功率损失，降低了燃油消耗。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇两种。电磁风扇离合器，当冷却液温度达到规定值时，冷却液温度传感器开关或空气温度传感器开关自动接通电路，离合器线圈通电形成闭合磁路产生磁拉力，使衔铁与皮带轮接合，风扇工作；当冷却液温度降低后，传感器开关断开，衔铁在膜片弹簧的作用下迅速复位，离合器分开，风扇停止工作。硅油离合器风扇，在发动机温度高时处于闭合状态，风扇工作，降低散热器的温度；当发动机温度低时，风扇离合器自动脱开，风扇不转，节省发动机功率并使冷却水温升高。风扇转动并不能说明风扇离合器是否失灵，因为无论是失灵的还是正常的风扇离合器处于脱开状态时都会跟随水泵皮带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正常。正常的风扇离合器在发动机水温高于86℃时，风扇会发出正常工作的声音，而失灵的风扇离合器，此时的声音要小得多。当风扇离合器发生故障时，在发动机水温高时风扇也不转，这时就要在发动机熄火的情况下，拧松螺母，将锁止片插入主动轴的销孔中，使风扇与主动轴固定，不使用风扇离合器，使风扇强制转动；待有机会维修风扇离合器，再恢复风扇离合器的自动离合功能。

2、普通散热风扇

风扇位于散热器与机体之间，与水泵安装在同一根轴上，并由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接，由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转。

各条皮带的松紧度应按规定调整。风扇皮带紧度过松，造成风扇皮带轮转速降低，水箱散热量减弱，使柴油机工作温度升高，同时使发电机输出电流降低或不稳定，但风扇皮带的紧度也不是越大越好，风扇皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。因此，风扇皮带应该保持松紧适当，必要时应予以调整。检查皮带松紧度的方法：用手指或直尺以30～50N压力压在皮带中间，皮带下挠10～20mm为宜。有的发动机装有两条皮带，有的发动机装有三条或四条皮带。每一个皮带轮系应在同一个平面上，皮带安装时不能扭曲。如皮带严重磨损或折断，应及时更换。如果风扇皮带是两根，更换时必须同时更换，以免其松紧不一，用力不均，引起故障。

3、电控风扇

电控风扇工作原理，这类风扇由自身的风扇电动机带动。电动机的电路开关由安装在散热器下水室处的风扇传感器（温控开关）控制。当散热器水温在86～90℃以上时，温控开关接通风扇电动机电路，使风扇旋转以加速散热器降温，当散热器水温下降至81～85℃以下时，风扇传感器断开，风扇电动机电路断路，风扇停止转动。

八、汽车发动机和发电机的连接？

是连接的，发电机、蓄电池启动电路，发电机由发动机通过皮带传动。负责运行中用电器的供电。蓄电池和发电机其实是并联的关系，主要是负责供电给发动机的起动机，当然在发电机有故障的时候也可以给所有用电器提供电能。另外，在发动机没有运行时也可以用来供电给一些电器附件，如音响、电动门窗等。发电机和蓄电池电路还包括有充电控制电路。

九、5匹发动机带多大发电机？

按功率匹配,按发动机1.1~1.2千瓦配1千瓦发电机就可以了,需要注意的是,发动机的功率是在1500转/分转速下的功率,这个功率是持续功率,转速与发电机转速一致.另外发动机的调速率要按照发电用的配置,应该是5%的调速率.。4.2以下的都可以了

十、汽车发动机与汽车起动机、汽车发电机之间的关系？

　　起动机是直流电动机，发电机一般是交流发电机整流为直流，其输出电压受调节器控制。　　汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。　　发动机的起动需要外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色。大体上说，启动机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。