豪沃手油泵坏了车子会怎样？

一、豪沃手油泵坏了车子会怎样？

答：供不了油。

手油泵坏了供不了油的。

1、车辆不容易点火启动；

2、发动机抖动；

3、手油泵供油减少；

4、油箱内出现负压。当柴油机的油道内有空气，如新车启动发动机时，发动机不能启动，柴油机燃油泵只有在发动机启动时才能工作，要用手油泵将油箱里的燃油泵到油道内。

二、发电机轴承坏了会怎样？

          汽车发电机轴承坏了的表现是：

      在发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显的敲击声。发动机无负荷稳定运转时无异响，转速突然变化时，有低沉、钝重、连续的金属敲击声响，严重时发动机发生振动。发动机有负荷时响声明显，而且发动机转速超高，响声越大。发电机轴承异响的原因是没有及时维护发电机并向轴承内加注润滑脂，导致轴承因缺少润滑而磨损。

三、发电机坏了会影响车子方向盘转向吗？

没有影响的，只是方向盘有点重

电子助力的工作，电子助力是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。主要由信号传感装置，转向助力机构及电子控制装置组成。助力的电来自发电机，电瓶突然停止工作后，这个发电机也就没有电了。所以转向助力系统就停止工作了，那么还能不能转动，其实不然是可以进行转的。

四、曲轴位置传感器坏了.车子会怎样？

汽车曲轴位置传感器坏了的症状：

1、故障灯会被点亮；

2、发动机可能会出现发抖、冒白烟的现象；

3、发动机启动时间变长，或者启动不了；

4、定速巡航不能正常使用。

曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角，通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作，确定基本点火时刻。

发动机是在压缩冲程末开始点火的，发动机电脑通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，哪缸活塞是在压缩冲程中，这样发动机电脑就知道该什么时候给哪缸点火。

五、发电机稳压器坏了会怎样？

有以下症状：

1、发电机不发电，仪表上电瓶指示灯亮。发电机不发电通常是电压调节器内部场效应管或达林顿管击穿引起的。

2、发电量过高，导致的后果就是电瓶容易损坏，电瓶损坏后电压小于10V就会着车困难。发电量过高导致电瓶充电过荷影响电瓶寿命。

六、发电机坏了车子还能走吗？

能开。

发电机坏了的车一般电池都会电压不足，很难打着火，要进行搭电启动。启动完毕后应该尽快到汽修店更换发电机，否则每次打火都要搭电就会太麻烦了。

发电机坏了一般都要搭电启动。汽车搭电线的使用也比较简单，需要注意的是在搭线过程中一定要正确连接，否则会出现短路的情況。

七、车子发电机坏了换完以后怎么车子难以启动？

车子有防盗功能的，你的车子哪怕换一个电子元件都要被自动死死锁住，之后无法启动，就必须用防盗钥匙解锁，否则出钱拖车去修车店解锁吧。

八、汽车行驶中发电机坏了会怎样？

会有以下影响

车灯或仪表盘灯光变暗，交流发电机是车辆的电气系统的一部分。主要作用是提供权力在车来操作起动，点火和所有的电子配件。如果发电机开始坏了，车灯或仪表盘灯光开始变暗。一旦仪表灯或前大灯暗淡，这是潜在的交流发电机故障的明显标志；

电瓶或蓄电池损坏，一个汽车电瓶，作为发电机为补充汽车电瓶，只能充电到和能够接受的电荷点。如果电瓶电量不足或死亡，该车将继续运行，但很短的时间后，灯光将再次变得暗淡，说明随着充电系统出现问题。如果该车辆具有起动后的电瓶完全充电的困难，这个问题可能是与交流发电机有关；

汽车发电机皮带，交流发电机中配合工作用的一个系统皮带。如果皮带不自由转动时，多余的摩擦会导致皮带升温，其产生的橡胶燃烧的气味。如果 发现 类似电气火灾的味道的气息，这可能表明该皮带上的交流发电机皮带轮打滑，造成发电机输出差。

九、发电机机油感应器坏了会怎样？

回答如下：如果发电机机油感应器坏了，可能会导致以下问题：

1. 机油压力过高或过低：机油感应器可以监测发动机内的机油压力，如果感应器坏了，可能会导致机油压力异常，会影响发动机的正常运转。

2. 机油泄漏：机油感应器也可以监测机油的液位，如果感应器坏了，可能会导致机油泄漏，会影响发动机的润滑和冷却。

3. 发动机故障指示灯亮起：当机油感应器坏了时，车辆的故障指示灯可能会亮起，提示驾驶员需要检查发动机。

4. 发动机性能下降：机油感应器坏了会影响发动机的正常工作，可能会导致发动机性能下降、动力减弱、加速不畅等问题。

综上所述，发电机机油感应器坏了会对发动机的正常运转和性能产生不良影响，需要及时更换或维修。

十、汽车发电机坏了车子会有什么毛病？

汽车发电机坏了会出现的症状有5点：

1、不充电

发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障。不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通；二极管击穿短路，造成定子绕组烧损；电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。如果电流表指针偏向“一”方向，为充电系统有故障，应予检修。

2、充电电流过小

蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。

检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求;调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好；若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。

3、充电电流过大

汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置；若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。要检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大应予检修。

4、充电电流不稳

在发动机怠速以上转速运转时，电流表指针左右摆动，显示间歇充电，一般为发电机的端电压不稳定。首先应检查各连接线头是否松动和接触不良；皮带是否过松以及蓄电池的极桩有无松动。若无异常再检查调节器触点是否烧蚀、脏污，线圈或电阻有无接触不良、断路等;仍无异常，则应拆检发电机内部的技术状况，并逐项修复。发电机中速以上运转时，电流表指示充电，但指针不断左右摆动，充电电流时大时小，应予检修。

5、发电机不发电

发电机不发电的主要原因是：整流二极管击穿短路或断路；激磁绕组短路或断路；三相定子绕组相问短路或搭铁；转子滑环严重氧化脏污，炭刷架损坏或炭刷在刷架中卡住。