增程式电车有什么致命缺点吗？

一、增程式电车有什么致命缺点吗？

增程式曾经被汽车业界笑话，画蛇添足，鸡肋技术，开行业的倒车，这些词语都曾加驻在增程式汽车上。

期间有也有些新闻，比如给自己的电车加增程器，特斯拉和某某机构合作后期加装增程器事宜等等。

这些新闻也曾经被人当做笑谈，这是弄啥嘞，好好的电动车，混动不去弄，跑去弄增程式。

话说回来，先简单说下啥叫增程式吧。

弄了一个分类图，让大家能更好理解增程式电动车是啥样的。

增程式电动汽车如果按照混合动力的原理来说，采用的是插电式混合动力汽车的串联行驶，就是多了个增程器（发动机+发电机+发电机控制器）。

上图可以看到，和普通燃油车不同，发动机是和发电机物理连接，是不和驱动系统物理相连的。是通过发电装置，将燃油的化学能转为电能（三相交流电），然后由变换器转为直流电，通过驱动电机进行牵引力驱动控制。

增程汽车的行驶都是由驱动电机带动的。驱动电机可以由动力电池提供能量（外来充电桩直接充电），也可以是内部增程器发电（发动机汽油燃烧，化学能发电）提供能量，同时也可以由增程器给动力电池充电。

增程模式的内在规则

在电池电量达到预设的电量最低值时，增程器系统启动，发动机运行最佳的状态，使电动机发电。一部分电量用于驱动车辆行驶，一部分电量为动力电池充电。

增程模式发动机有三种工作模式，根据控制策略的不同，可以选择发动机恒功率模式，发动机功率跟随模式，发动机混合模式（恒功率+功率跟随）。

增程式的优点，有以下几点：

1、对比燃油车发动机省油少保养

因为不用发动机驱动，所以可以调整发动机到一个非常舒服的工作区间，属于工况固定状态。在这个最佳空间，不仅发动机耗油量少，非常省油不说，而且其工作效率也高。关键发动机保持稳定状态，有利于其后期保养，所以增程式发动机的维护保养至少一万公里/一年，甚至更长距离保养一次也没关系。

国内已经有车企专门为了增程式优化出了专用增程式的发动机，其热效率甚至可以稳定达到40%以上。

2、续航里程数比现有纯电车要长

油电供能累积后，增程式的电动汽车基本都是NEDC 800KM往上，NEDC1000KM也不稀奇。

就比如理想ONE的续航NEDC 1080KM，WLTC 890KM，目前量产车型中，还没有纯电车的续航能够超过的。

3、动力电池的有效寿命比纯电动车增加。

当动力电池组的SOC值降到一定值以后，就会转为增程模式运行，使得动力电池组处于浅充浅放的状态，有利于动力电池的循环次数和寿命。

如上图，同一组三元锂电池，如果每次都是耗电到零到充满，只能循环约900次，如果是25%-75%的充放电，则能循环2500次以上。所以增程式的动力电池可以按照最优化来充电，使用寿命、循环次数都会比纯电车的动力电池要多。

4、补充能源时间短，堪比油车

无论加油还是充电（小容量电池），时间都很短。而且由于动力电池容量小，也不需要大功率充电桩，从而节省外围设备的成本。

5、对比混联的混动，结构更简单

结构简单，意味着成本低，制造成本低，维修成本低，相对应的就是利润上去了，更有利企业生存。

至于加速快，能上新能源牌，电机运行安静，那就不是专属于增程式的优点了。

以上说了很多增程式电动汽车的优点，再说点增程式的缺点了。

1、因为比普通的电车增加了发动机和发电机，电机控制器等，导致车内空间压缩，重量增大。

哪怕是加一个1.2T的发动机，少说也是一两百公斤，再加上一个发电机和电机控制器，也不轻。这对比纯电动车来说，就是缩小了电池，让发动机、电机、油箱占据了额外的重量和占用额外的空间。所以，我们看市面上的增程式电动汽车，基本就没有小个子的，都是庞大的车身，基本都是SUV车型。

但即便是超大的车型和超重的车体，内部的空间也并未比燃油车有所优化。

2、高速上对比燃油车并不省油

燃油车：

燃油的化学能转机械能驱动

增程式：

1）、燃油的化学能转机械能，机械能转电能，电能再进行驱动。

2）、充电的电能进行驱动

比起燃油车来说，大多数情况下，增程式都是靠燃油转电能来驱动，而期间经历了一次能量转换的环节，加上车重偏大的原因。在某些工况下，增程式并不省油，比如高速上，增程式比普通燃油车反而更加耗油，实际这也是混动中的串联动力方式的一个弊端。

综合起来，增程式架构简单，且能量的转换步骤过多导致的效率不高，所以被纯电车和混联式动力汽车所鄙视，也就见怪不怪了。

但任何一种设计，在一定的背景下，只要能扬长避短，即便设计粗陋简单，也能做到瑕不掩瑜。

就比如我打篮球打不过乔丹，但我打乒乓球估计能打赢他。

另外我乒乓球打不赢六边形全能战士，但我喝酒大概能喝赢他。

增程式汽车就是这样，你说要是城市通行，城市低速拥堵路况，它比纯电车要耗电，因为电池容量小，充的电不经用。只要用上燃油发电，那就是一个大写的亏字。甚至它都比不过那种老式的小容量电池的纯电车，因为它重……

而上高速了，120-130公里的巡航速度下，它的油耗百分百比燃油车高，动辄10L每百公里的油耗。而一辆大空间纯燃油SUV，只要省油不拉垮，可以在这个时速控制在7-8L每百公里油耗。关键增程式的汽车油箱比一般燃油车还小，因为里面还得加电池、电机啥的……

但为啥增程式汽车还卖得不错，就是因为他的缺点没有垮到那么狠，比不过电车的城市路况省电，却比油车的城市路况大幅省钱。比不过油车的高速省钱，却比电车的高速续航要来得长……

因为电车即便号称续航600公里，但只要上高速定速120-130跑，电机高效工况对抗高风阻，最后的结果就是续航打六到七折了，加上电器、大屏啥的一开，600公里跑300公里就开始充电报警也是正常，如果再来个冬季低温，那电车的高速续航真就是惨不忍睹。而增程的高速基本跑个五百公里高速没啥问题，关键还是加油的，对比现在高速快充充电桩的稀缺，更能让车主安心。关键冬季续航，增程式也有先天优势，因为发动机的额外多余热量本来就无处安置了，用来加热个电池和给座舱取暖简直就是轻而易举。

所以，城市路况比油车省钱，高速路况比电车安心，冬季也能安心开车，补能也方便快捷，这也就是为什么增程式电动车在当今还依旧热销了。

（图片来源网络，侵删！）

二、增程式车缺点？

1、功率浪费。

由于发动机和发电机并不直接驱动车轮,造成了这部分功率的浪费,而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如:一辆增程式插电混合动力汽车发动机功率50KW,发电机功率50KW,电动机功率100KW,整车携带了总功率200KW发动机和电机,但是能驱动车轮的功率只有100KW。

2、在高速路况下,油耗反而偏高。

这是因为高速路况下,如果发动机直接驱动车轮,可以一直工作在最佳工作模式,而增程式插电混合动力多了一个转换过程,转换本身要消耗能量,造成油耗反而偏高。

三、插混、油混、增程式都有哪些优缺点？

4G光元：2023年将成为中国全民进入新能源的元年，新能源汽车种类很多，品牌，档次和价格差异巨大。这里提供新能源购车指南：

一、纯电动

纯电动有中国政策的一贯偏爱和补贴的长期扶植，在技术上有马斯克这样的科学狂人的创意，纯电动早已成为中国新能源的主流。但受制于锂电池技术，续航充电怕冷寿命仍然是纯电动的短板，现在五六百公里的电动车比比皆是，车企正纷纷冲上千里续航赛道。

1000公里续航的Model X早已存在，但马斯克认为，这会毁了特斯拉的跑车，因为在99.9%的情况下会携带并不需要的电量，而这些会让加速、操控和效率变差。640公里续航已满足了几乎所有人的需求。

2023年/特斯拉/FSD/650公里/15万。就是电动车的新标杆。

买国产纯电动比油车大概贵一倍。家用车，每天开55公里，一年开2万公里，纯电动每开1万公里可以省1万元，所以一辆15万的电动车，每年开2万公里4年可以和油车持平。

二、混动

从1997年丰田推出首款量产HEV-普锐斯至今，已经销售了1700万辆。目前丰田混动正在以每年约200万辆的速度不断增加。

丰田混动，每个单元都是专门开发的。发动机实现了低油耗和低排放。有一个1.5 kwh的电池，收集车辆损失的势能和动能。在0~40公里的时速范围，使用电能驱动车辆。比同等车辆节油40%左右。

混动车省油低碳节能环保，可以完全替代传统的燃油车，但与零排放无缘。合资厂拿原装混动进入中国时，被判定省油不环保。不能上绿牌，不给外国造发补贴有情可原。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，购买丰田的理由绝不是THS黑科技，我们以卡卡罗拉为例，混动版的平均综合油耗在4.93L/100km，燃油版1.2T车型平均综合油耗为6.99L/100km。这款混动搭载1.8L发动机，排量略大与1.2T的车型，但油耗要低于1.2T车型。混动车比燃油车降低2L油/100km左右。家用车每年跑2万公里，混动每年约节油400L，今天92号油价8.31元/L，一年就节省3324元。卡罗拉混动和油车价格差3万多，10年可以与油价持平。但一年中节假日如果你跑2-3次高速，你对丰田混动的满意度会急剧增加。

三、插混

在油电混动上装一个充电口，中国早期的插混就诞生了，国家为了防止骗补，进一步规定纯电续航50-80公里的补贴范围，受到政策的扶持，各大车企纷纷布局，插混得到大发展。中国的插混30%由上海工人阶级所有，因为买一个插混总比花10万块钱买一个上海的牌子合算。

插混由于缺乏顶层设计，可不少消费者买了就后悔，评价：买车不省钱，用油不省油，用电不省电。由于充电太频繁太麻烦，不少人买了没多久就当油车开了。

买一辆混动车相当于买一辆混动，再买一辆纯电动。

2023年1月1号，上海把插混踢出了绿牌行列。

四、增程

混动和插混都是以油车为主，而增程式却是个纯电动车，增程式=纯电动+增程器。现在的增程器多半是燃油发动机发电。增程式比纯电动的最大优点，是可以合理和按需配置电池容量，可减少电池的体积重量和成本。增加了个多种模式启动的车载发电机，可分别给电池充电和直接驱动车辆，也可同时充电和驱动车辆。充电续航可200～300公里,整车续航通常超过1000公里。

增程式可以完全替代传统的燃油车。增城概念可以说是完美无缺的，被视为是新能源汽车的发展方向。但要解决燃油发动机振动/噪声/冷却/进气/排风等一系列问题，最有效，最简单和最经济的方法就是利用现有油车的原有固定位置，燃油发电完全解决了纯电动车的问题，但也束缚了人们的想象力和增程器的发展。

长安深蓝SL03增程版别让我们看到了增城市的希望，搭载1.5L发动机，最大功率95马力，电动机最大功率160kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速时间为7.5秒；磷酸铁锂电池容量为28.39kwh，CLTC纯电动续航200km；综合百公里油耗0.75L，最低荷电状态下的油耗为4.5L,油箱容积45L,价格为16.89万元。

增程并没有得到应有重视和扶持，车企的积极性也不高，同时增程受到了竞争对手强烈的诋毁。所以目前这一技术发展较慢。

过去20年，新能源各种技术像走马灯一样，你来我往，轮番登场。真假新能源，尺子是碳排放。我们来扒一扒各种新能源车辆的碳排放。

综上所述，如果是第1辆车，买一个丰田的油电混动比较安全，平均节油40%，混动车和同档油车的价钱差2~3万，按照现在的油价，如果每年跑1万公里，可以省330左右的邮费，开七八年可以和油车的价钱持平，但是，每年逢年过节跑一两次高速，它的优越性就体现出来了

四、增程式发电优缺点？

优点

1 .启动扭矩大,可作为纯电动车使用,充电方便的情况下无需加油即可充电;

2.不需要变速箱。因为有了发动机发电,拖车在不方便充电的地方就不会被逼,解决了基础设施不足的问题;

3增程式电动汽车最大优点在于续航里程较长，只凭借纯电模式也能驾驶数公里的路程。

缺点

电池寿命比较短

五、增程式发电机原理？

增程器的自动启动主要是由智能控制器来完成的，控制器会检测电瓶电量，当电瓶处于亏电时就会自动启动增程器发电给电瓶及时补充电量，当电瓶处于满电时就会自动关闭增程器发电，这样达到对电池的保护，防止电池因过度亏电和过度充电而造成损伤，缩短电池寿命。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

六、增程式发电机效率如何？

增程式电动车的汽油机效率在30%~35%左右，而发电机的效率可以达到95%以上，永磁同步电机的效率也可以达到95%以上，这样算下来增程式电动车的总效率可以达到30%左右。而一升汽油所含的热量大约为33兆焦耳，那么一升汽油大约可以发出10兆焦耳的电。

七、增程式发电机的好处？

增程式电动汽车是在新能源汽车的基础上，减少了动力电池，装配了增程器系统（RE）的电动汽车。能量来源于电池和增程器系统。增程式电动汽车可以由地面电网充电，也可以有增程器系统最佳工况供电。

增程式电动车的电池容量只是普通纯电动车的40%-60%，可以很好地节约电池所需的成本，而且增程式电动汽车的节油率可以达到50%以上。

增程式电动汽车的优点：内燃机-发电机可以始终处于最佳工况下运行，而且与电池的充放电特性可以达到一定程度上的匹配，能使电池处于良性平台充放，从而延长电池使用寿命，减少了维护成本；电池组的容量更大，可以保证车辆在一定范围内进行纯电动行驶；电池组能够提供足够的电功率来帮助电动机驱使车辆启动、加速和爬坡；增程式电动汽车的发电功率能够满足车辆中速巡航行驶；有人说增程式系统要比插电式混合动力系统更简单的确从字面上去理解，这套系统的构成并不复杂，但也正因为这样一个“增程模块”，它将直接影响到整车的性能、散热系统、电控效率、NVH等等，可以说是牵一发而动全身，这也是增程式系统带来美好的“续航”优势背后，必须要面对的技术难题，任何一项都要比想象中复杂的多。

八、理想one增程式优缺点？

优点

1、综合续航里程长

得益于理想汽车的增程式混动系统，这车型在满油满电的情况下，综合续航分别达到了1100公里，可以满足绝大部分消费者的远途出行需求。

2、可油可电

当电池电量不足时，车辆的发动机可以同时为电池和电机供电，让车辆能够正常行驶，而当油箱油量不足时，也可以切换到纯电模式，由动力电池包为电机供电从而驱动车辆行驶，同时车辆既可以充电也可以加油，既能当油车开也可以当电车开。

3、纯电的驾驶体验

由于理想增程式电动车是由电机来驱动的，发动机只负责发电，所以车辆的驾驶体验与纯电车相差无几，在起步加速时就能感受到强劲的动力输出，在发动机进行动力介入之前，车辆驾驶起来也会像纯电车一样安静。

九、增程式电动车缺点？

单从充电和耗油来看，当然是电动车使用费油低，但电动车电瓶寿命普遍不长，而现在换一组电瓶的费用也不便宜，比较下来，不见得比烧油省多少，而且电动车车架单薄，刹车简单，安全性要比摩托车低，而且它的承载力有限，速度也慢，续航里程短，只适合在好路面上行驶，所以它的使用效率与摩托车相比是极低的，还不如买个质量好的小排量摩托车合算。

十、增程式电动房车优缺点？

首先增程式电动车其实总结下来的话，就是在纯电动汽车的基础上面增加了一个增程器，这个增程器就是燃油发动机。从车辆本身的优点上面来说的话，可以增加车辆的续航里程，完全不需要像纯电动汽车那样担心车辆的续航里程问题，当电池电量比较低的时候，或者是说低于设定值的时候，这个时候车辆就会启动增程器，利用增程器发出来的电提供给驱动电机来行驶，同时多出来的电能够为电池来进行充电。所以增程式电动汽车在行驶过程当中，可以对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间。从动力上面而言，这种车型的动力基本上还是非常不错的，以理想one电动汽车为例，这种车型搭载的容量是40.5千瓦动力电池组前后双电机四驱，从加速时间上面来说的话，0到100千米每小时的时候大概是6.5秒，这种动力水平已经能满足绝大多数用户的需求了