汽车发电机温度过高怎么事？

一、汽车发电机温度过高怎么事？

　　仪表水温表指针过红格， 证明发动机水温高。　　为了防止发动机温度过高，应注意以下几点：　　

1.加足冷却水。　　

2.检查节温器是否正常。如果节温器不能按照规定及时打开大活门，必须及时更换新品;若不能及时更换新品时，可将节温器临时拆除，决不能把存有故障的节温器放在水套出口处;　　

3.在阴凉处停车。发动机水温过高应选择阴凉处停车降温;　　

4.行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95℃。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以便于通风散热。

二、汽车电瓶温度过高？

电瓶靠近发动机当然会发热，所以电瓶要经常维护，根据你讲的应该是电瓶内部短路，电池放完电是10。

三、汽车温度过高自动熄火？

停车之后不要着急关闭发动机，水温过高会导致活塞、气缸等温度过高

机油变稀失去润滑作用，如果这时候直接熄火，机件基本上就是处于膨胀状态的配件之间的间隙还比较小，就会造成一些金属脱落的情况，还可能会粘缸。

正确的做法是

停车暂时保持怠速运转，戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液

四、汽车发动机温度过高该怎么解决？

发动机温度过高，没得多的原因，就是发动机循环水系统出现了问题。

汽车发动机循环水系统有两个功能，一是为发动机降温、一是利用发动机余热向驾驶室输送暖风。

空调不制热不影响行驶，不是大问题。如果是发动机温度过高，就要尽早介入（尽早停车检查）。因为发动机不降温将被烧的高温、通红，然后报废，甚至引起燃烧。所以开车时，都要关注一下发动机的水温。

发动机依靠水泵带动冷却液的循环来实现降温，将热的冷却液抽出来冷却，再反输回发动机，形成水循环。这个循环系统由水箱、管道、水泵、节温器、冷却液构成。如下图

敲黑板：节温器是干啥的？顾名思义，用来节能的。传统节温器里填充石蜡，当发动机温度过高，会熔化石蜡，发动机与冷却风扇之间的循环会打开形成通路。此时，冷却液会在发动机、冷却水箱之间形成循环（也就是大循环）。刚启动发动机时需要尽快升温达到工作温度，此时恰好石蜡是冷却硬化的状态，会堵住发动机与水箱的通道，让冷却液只能在发动机内部循环（此时就是小循环）。现在的发动机节温器一般都是电子的，电子检测温度，通过电动马达实现自动开合。

所以，发动机温度过高可能出现的原因进行细分就是：水箱、管道、水泵、节温器、冷却液出现了故障。再说几种问题。

水箱：可能因破损漏水，导致缺冷却液，也就没有降温能力了；水箱也可能发生水垢堵塞。漏水、堵塞都会有明显水渍，很好判断，此时更换水箱即可解决，淘宝买个水箱大概300～500，4s店至少1200。

管道：管道可能老化爆管、堵塞。肉眼可见，比如发动机外露的进出水管（很粗），假如2根不一样粗，就说明有问题，水箱可能堵住了，管道就会膨胀的很粗。

水泵：水泵不工作，冷却液就不能循环，温度就会逐渐升高。通过启动发动机（要等温度升起来，低温时是小循环，冷却液不会流经水管），手摸水箱的管道，感觉到水管在震动，就说明水泵在工作，反之就说明故障了。

节温器：发动起刚启动时水温正常，然后越开越高，停车一会又降下来；或者水温很难升上去，都可判断是节温器故障。

冷却液：冷却液过少，会缺乏降温能力。通过观察发动机仓的水壶发现，水位过低就要添加。

再次桥黑板：

冷却液是有颜色的，要么红色、要么绿色，发动机一旦漏冷却液会有明显的水渍印记。只要发动机仓发现冷却液印记，就要认真检查一下了。

冷却液得不到循环或散热，会发生沸腾现象，就像烧开水一样，冒白烟，被称为开锅。此时检查要担心烫伤（高温超过100度）。

五、汽油发电机温度过高的原因？

1、冷却液选用不当或水量不足

冷却液选用不当或水量不足都会导致冷却性能下降，使冷却液温度升高。

2、水散热器堵塞

水散热器的散热片大面积倒伏，散热片间有油泥杂物等堵塞，会阻止热量的散发。特别是当水散热器表面沾有机油时，尘土和机油形成的油泥混合物的导热系数比水垢的更小，严重阻碍散热效果。

3、水温表或警示灯指示有误

包括水温传感器损坏;线路打铁或指示表失灵，导致误报警。此时，可采用表面温度计测量水温传感器处的温度，观察水温表指示是否与实际温度相符

4、风扇转速太低，叶片变形或装反

风扇胶带过松会出现打滑，导致风扇转速过低，送风效果减弱。如发现胶带过松应予调整，若橡胶层老化，损坏或纤维层折断，则应更换。

5、冷却水泵故障

水泵本身损坏，转速过低，泵体内水垢沉积过多，通路变窄都会使冷却液流量变小，散热性能降低，使汽油发电机组油温升高。

6、节温器故障

检查节温器好坏的方法是;将节温器拆下，将其悬置于装有温水的容器中，同时在水中置一温度计，然后从容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启的水温，若打不到上述要求或有明显损坏，则应立即更换节温器。

7、气缸垫损坏

判断气缸垫是否烧损的方法是;将汽油机熄火，稍等片刻，然后重新启动汽油机并提高转速。若此时水散热器加液口盖可看到有大量气泡冒出，同时排气管中有小水珠随废气排出，则可断定是气缸垫损坏。

8、喷油时间不当

喷油器工作不良。供油提前角过早或滞后，可导致燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大，且时间延长，传递给冷却液的热量增加，使冷却液的温度升高。此时，会伴有汽油机功率下降且油耗增大等现象。若喷油器的喷油压力下降，雾花不良，会使燃油不能完全燃烧，排气温度增高间接导致水温升高。

六、汽油发电机温度过高怎么熄火？

应该是气门的间隙太小引起的。

(1)间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

(2)要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的 气门间隙大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。

七、路虎揽胜发电机温度过高？

1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。

八、汽车发电机输出电压过高？

出现这种情况的原因是:发电机的电压调节器短路损坏。

电压调节器短路后，发电机转子的磁场始终很强不变，所以电压过高

九、汽车温度过高报警器？

根据常识，温度报警点可设置在60-80℃之间。

研究过几款TPMS，厂家默认报警温度均在此范围内。轿车和轻卡没有必要作区分，GB/T 26149-2010适用范围是M类和N类车型通用，这个推荐国标，尚且提及一些温度参数，而它的替代版，近期发布的新国标 GB 26149-2017虽然缩小了适用范围（适用于M1类车辆，即9座以下乘用车），压根就没有一个字提及温度。

夏季气温40℃下沥青路面温度最高可达55-60℃，道路正常驾驶（非赛道激烈驾驶）车轮滚动摩擦升温按10-15℃计算，我建议温度报警阈值设在75℃。

还有一种情况，长时间欠压行驶，可能造成轮胎异常温升，但这种情况基本可以无视，TPMS就是监测压力，新国标甚至只关心「欠压」（低于车厂推荐压力值的75%）的情况，别的一概不理睬。所以，不要纠结温度。

十、汽车刹车温度过高灯亮了？

灯亮和温度高没关系

如果一辆车的刹车灯亮了，一般是刹车油箱油位低造成的，说明车缺少刹车油，要及时添加。一般来说，刹车油箱里有一个传感器。当刹车油的油位降低时，报警灯会亮起，提醒驾驶员刹车系统有问题。通常，由于刹车片和刹车油之间的磨损，刹车油位会下降。