怎么检查汽车发电机转子？

一、怎么检查汽车发电机转子？

方法是:

一、把万用表放在电阻挡200挡位

二、红表笔和黑表笔分别接触转子的两个铜环

三、正常万用表应显示3~5Ω

四、红表笔不动，黑表笔接外壳，正常万用表应显示无穷大

二、交流发电机转子分类？

定子是发出电力的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁芯，均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成。转子通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。

转子的励磁绕组通入直流电流，产生接近于正弦分布磁场（称为转子磁场），其有效励磁磁通与静止的电枢绕组相交链。转子旋转时，转子磁场随同一起旋转、每转一周，磁力线顺序切割定子的每相绕组，在三相定子绕组内感应出三相交流电势。

三、交流发电机转子的作用？

将电机轴固定不使其转动，在全压下通电，这时候的电流就是堵转电流，一般的交流电机，包括调频电机，是不允许堵转的。由交流电机的外特性曲线，交流电机在堵转时，会产生“颠覆电流”烧电机。

从外特性曲线可看出，随着负载即输出电流的增加，发电机的端电压会很快下降，且转速越高，下降的斜率越大。当发电机在高转速下运转时，如果突然失去负载，则端电压会急剧升高，这时发电机中的二极管以及调节器中的电子元器件将有被击穿的危险。

另外，当输出电流增大到一定值时，如负载再增加，其输出电流不仅不会增加，反而会同端电压一起下降，即在外特性曲线上存在一个转折点。因此，当发电机短路时，其短路电流是很小的，这也说明交流发电机具有自身限制电流的功能。一般交流发电机工作在转折点以前。

交流电机堵转电流偏大的原因如下:

①定子绕组端部长度较小。

②用错了转子，并且所用的转子电阻小于应用的转子。

③转子槽口较小或未车开。用铣床或刨床扩开转子槽口到设计值。

④对绕线转子，转子绕组(含引出线和集电环)相间或层间短路、对铁芯短路或端部并头套之间短路等。

⑤转子铸铝的电阻率小于设计要求,即铝的成分太纯，含铁等杂质的量过少。在转子端环车一定深度的沟，可增大转子电阻,从而减小堵转电流。

⑥转子叠片较松,致使铸铝时片间进铝较多,形成“连片'现象，使转子产生横向电流(相邻转子导条在铁芯内部通路中的电流)

交流电机堵转电流偏小的原因如下:

堵转电流较小的原因与较大的原因大体相反。另外，转子导条内存在孔或因叠片后道工序加工时造成的错片(片与片之间的槽未对齐)使导条的有效面积减小等原因，使得转子电阻大于正常值，也是一些常见的原因。

四、交流发电机转子工作原理？

原理由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。同步发电机由定子和转子两部分组成。定子是发出电力的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁芯，均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成。转子通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。

转子的励磁绕组通入直流电流，产生接近于正弦分布磁场（称为转子磁场），其有效励磁磁通与静止的电枢绕组相交链。转子旋转时，转子磁场随同一起旋转、每转一周，磁力线顺序切割定子的每相绕组，在三相定子绕组内感应出三相交流电势。

五、汽车发电机转子结构？

发电机转子发电机的转动部分。主要由导电的转子绕组、导磁的铁心以及转子轴伸、护环、中心环和风扇等组成。

发电机转子可以分为两种模式，一种是转枢式还有一种是转极式。①转枢式：磁极放在定子上，转子上安装三相对称电枢绕组，转子旋转时切割定子磁场，在转子里感应三相电势，用三个滑环引出三相交流电；这种方式发电机功率不能做大，仅用在早期的小型发电机上。②转极式：定子安装三相对称绕组，转子安装磁极和励磁绕组，利用二个滑环向转子励磁绕组通入直流励磁电流，产生恒定磁场，当转子旋转时，此磁场也旋转，此旋转的转子磁场切割定子三相对称绕组，在定子三相绕组中感应三相对称电势，此电势输出来就是三相交流电，因为是从定子输出，没有运动部分，所以功率可以做得很大，得到了广泛的应用。

六、汽车交流发电机，如何检查电压调节器？

蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。

这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。可按以下步骤判断和排除：

检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。

检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。

在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。

检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求；调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。

发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好；若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。

七、怎样在汽车上检查交流发电机是否发电？

拿个电瓶（必须有电）负极接发电机壳（任意地方）正极接发电机F极（发电机有标记）然后让发电机转（达到发电机要求的转数），用灯泡（就是负载）一头接发电机壳（发电机壳是负极）一头接发电机正极。此时灯泡亮就是发电机发电了。注意：这时发电机转数不要高（因为没有电压调节器）

八、交流发电机转子磁场绕组的方式？

电机的电枢中按一定规律绕制和连接起来的线圈组称为转子绕组。它是电机中实现机电能量转换的主要组成部件之一。组成电枢绕组的线圈有单匝的,也有多匝的,每匝还可以由若干并联导线绕成。线圈嵌入槽内的部分称有效部分，伸出槽外的部分称做连接端部，简称端部。

九、交流发电机的转子绕组方式？

电机的电枢中按一定规律绕制和连接起来的线圈组称为转子绕组。它是电机中实现机电能量转换的主要组成部件之一。组成电枢绕组的线圈有单匝的,也有多匝的,每匝还可以由若干并联导线绕成。线圈嵌入槽内的部分称有效部分，伸出槽外的部分称做连接端部，简称端部。

十、交流发电机转子电流来自哪里？

导体在磁场中移动，会在导体上产生电流。当然，也可以是导体固定，磁场移动，也可以在导体上产生电流。。这个就是发电的基本物理现象，传说中叫做楞次定理。

如果，我们把线圈当导体且固定，让磁场在线圈前转动，那么，对于线圈而言，磁场是在作正弦运动。由上面提到的楞次定理，可以让导体上产生一个正弦电流。。。于是就有了交流发电机。