发电机为什么在不同负荷的时候转速总是3000转？

一、发电机为什么在不同负荷的时候转速总是3000转？

这是因为我们需要的频率来的 50HZ.而发电机输出的频率是由它的转速决定的.你的发电机转速总是3000转说明你的发电机的定子是一对磁极.如果发电机转速总是1500转.你的发电机的定子就是二对磁极.原理和电动机转速与频率之间的关系一样.发电机的速度负反溃系统将转速恒定.负荷的变化反映在原动机输出功率上.

二、发电机发电量不同为什么转速一样？

发电量和转速无关，发电机是将其他能量转换电能的设备。发电机的转速是恒定的，因为发电机组有调速器等自动控制设备，能够及时根据负荷的需求调整输入发电机的能量的大小，使发电机组的转速保持恒定。

转子的磁力有关系 3000转60万转子的激磁电流大磁性就大 3000转30万转子的激磁电流小磁力小。

发电机内部有电压控制和频率控制，频率控制实际上就是控制发电机的转速，而输出电压的控制是通过改变励磁电流大小来保证输出电压平衡的。

三、摇床转速不同为什么氧气浓度不同？

应该说是摇速越快，溶解氧的溶解速度也越快，但水中溶解氧浓度是有上限的，达到这个上限后摇速再快溶解氧也不会增加。至于换算公式，溶解氧的溶解速度不光和摇速有关，还与水温，溶解氧饱和程度，水量等因素有关，没有一个统一的公式

四、为什么同步发电机转速不变？

1.线圈有问题，比如内部有短路的地方，导致电流大（一般来说，这个可能性相对较小）

2.轴承缺少润滑或者已经坏了，需要更换轴承（小电机轴承基本都是密封的，所以自己加润滑油难度挺大，而且这样的小轴承也不值几个钱）

3.电吹风被摔过，电机轴可能弯了。这个没办法了，买新的吧。

五、发电机转速？

转速=频率*60/极对数。各国电网大致分为50Hz（俄罗斯、中国等）和60Hz（美国、日本等）。所以常见50Hz的发电机转数是500转/分钟（低速），1500转/分钟（中速），3000转/分钟（高速）。常见60Hz发电机是1200转/分钟（低速），,1800转/分钟（中速）。转速的快与慢是由发动机决定，太快了受机械、噪音等限制，太慢了会对调速、调压造成困难。所以以上这些转数是经过多少年制造和运行试验和考验，最终确定下来的。

六、为什么定子和转子转速不同？

对于异步电动机，只有转速不同，才能切割磁力线，才能产生力和力矩，电动机才能旋转，才能对外做功。

对于同步电动机，定子的旋转磁场和定子的转速是一样的，他们是互相吸合的。

比如稀土永磁电机，效率比较高，但存在不足，首先是退磁问题，导致出力不足，效率低下，其次是制造成本过高。

七、为什么不同轿车的转速对应时速不同？

因不同车型传动系统的传动比不一样。主要是变速箱和主减速器的传动比。

说简单点就是变速箱相同档位的速比不一样，比如A轿车5档速比为5，B轿车5档速比为6，主减速器速比都是10，转速都是3000转时，经过减速后车轮的转速就不一样，最终影响到车速不同。

八、做动平衡转速不同动平衡数值为什么不同？

1、精度不同，比如国产的动平衡仪精度只能做到小数点后2位，然而进口的确实可以做到小数点后4位的，很明显进口的精度比国产的精度高，测量的结果肯定是不同的。

2、单位也不同，有的动平衡仪测量出来是加速度值，有的显示的确实振动值，两者之间是存在差别，是没有办法去比较，这个是需要我们进行换算的;

3、测量方法不同，因为不同人测量，手法和方法都是不同的，当然测量出来的结果也是会存在差别的。因为操作不当或者步骤不正确，数据都是会存在误差的。

九、发电机转速和发动机转速是否相同，为什么？

不相同。这个主要是飞轮皮带轮和发电机皮带轮的大小不同，不同发动机不同车型有所不同，一般来说比值是1:2左右，就是说发动机转1圈发电机就转2圈。

飞轮皮带和发电机皮带的大小来定传动皮带的长短。发电机设计的时候根据发电机与发动机的转速比，设计发电机的额定工作转速和发电机初始发电转速等。

十、发电机并网后为什么转速不变？

是因为电网是一个巨大的电源，它的频率总保持50HZ不变，发电机在并入电网后它的频率就必须并且一定在50HZ，而发电机的转速为N=60f/p;自然不为变了。 根据公式：n=60f/p n——电机的转速（转/分）； 60——每分钟（秒）；f——电源频率（赫兹） p——电机旋转磁场的极对数。 汽轮发电机　与汽轮机配套的发电机。为了得到较高的效率，汽轮机一般做成高速的，通常为3000转／分（频率为50赫）或3600转／分（频率为60赫）。 发电机组并网的必要条件： 发电机的频率与系统频率相同。 转速决定了发电机电源的频率