一、汽车电池13.3V正常吗?
电瓶车的电瓶电压为12V,容量一般为20AH。但有个别的个小点。
12V的铅酸电池,充满电的电压一般为14V左右。 放置48小时,电池电压还能保持12V以上的属于正常。
至于有四个13.3V,一个12.25V。 是因为电池是串联使用的。电压制造工艺的差别而有所差别,使用一段时间后,其中的一个或两个会容易损坏一些。 但相差1~2V的电压也在正常范围内。不需要更换。
二、汽车发电机发电电压在13.3V,行车两个小时变为12.5,正常吗?
正常,电瓶不亏电的话,调节器会自动调节发电机的发电量!
三、大众发电机检测方法?
车主你好,这个办法很多,1×种是看仪表的电瓶指示灯,2种就是用铁东西搭在发电机轮子上看是否有磁厂
四、大众捷达发电机参数?
整体式硅整流发电机,输出电流90A,额定输出功率1.2kW,电压调节器伯调节范围12.5v-14.5v。采用11个整流管,发电机电压调节器采用是混合式晶体管电压调节器,
五、12v电瓶变成13.3v正常吗?
正常
12v蓄电池正常电压是12.8V左右,正负0.3V,如果电压低于12.5V需及时进行补充电。
12V电瓶在满电状态下,一般电压在13V附近正常,如果充满电后电压只有12V甚至不到12V说明电瓶性能已经弱化。
蓄电池是汽车上的主要储能装置,为车辆上的所有电子系统提供电力。
轿车上使用的电池为铅酸蓄电池,常见的铅酸蓄电池有两类,一类是加水型铅酸蓄电池,另一类是免维护型铅酸蓄电池。
由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度,因此需要通过电池上的魔眼来判断蓄电池的状态。
六、大众宝来车发电机寿命?
发电机的寿命都很长,因为现在的技术都很成熟,开个十万公里没有问题,但是不排除个别情况,正好碰到这个发电机有问题!
七、大众gti发电机不发电?
汽车发电机不发电可能原因:蓄电池至发电机线路保险丝被烧断,传动皮带过松或断裂,调节器有故障或发电机有故障。
发电机主要由定子、转子和其他部件组成。定子部分包括定子铁芯、定子绕组、机座;转子部分包括转子铁芯、励磁绕组和滑环,其他部件包括电刷装置、端盖、轴承和风扇等。
八、大众发电机电压高?
大众发电机的电压高原因是电压调节器出现异常,需要检查发电机的调节器,根据发电机型号更换调节器。发电机电压调节器出现故障,发电机调节器失去控制或检测电压线路不正常,会使发电机发电电压过高。
发电机电压调节器出现故障,发电机发电电压过高,转速越高电压就越高。电压不是很高的情况下会出现发电机过热、电瓶发烧、灯泡烧毁、充电主线路烧坏,严重时电瓶会充胀,炸掉甚至报废,充电线路起火燃烧,电脑板烧掉等重大事故。
九、关于大众车的发电机?
这麽简单,你是什么工种/?此发电机是自激式,剩磁,调节器,外打铁,正极D+串冲电灯,车着火后,随着转速升高,励磁电流增大,达规定调节电压后均衡工作,14伏。
建议你看资料。十、大众发电机dfm怎么测量?
一、不拆发电机检测的方法
1、万用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档,把红表笔接发电机“电枢”接柱,黑表笔接外壳,让发动机运转在中速以上,12V电气系统的电压标准值应该在14V左右,24V电气系统的电压标准值应该在28V左右,如果测的电压为蓄电池电压,则表明汽车发电机是坏的。
2、外接电流表检测
当汽车仪表板上没有电流表时,可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下,再将量程为20A左右 的直流电流表正极接发电机“电枢”,负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时,电流表有3A~5A充电指示,说明发电机是好的,否则发电机就是坏的。
3、试灯法
如果万用表和直流电流表都没有,那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线,并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下,再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱,另一端搭铁,当发动机中速运转时,试灯亮度说明发电机工作正常,否则发电机就坏了。
4、改变发动机转速、观察大灯亮度
启动发动机后,打开大灯,让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速,大灯的亮度如果随着转速的提高而增加,那就说明发电机是好的,如果没有变化说明发电机是坏的。
二、拆下发电机检测的方法
1、用小灯泡判断
把小灯泡的两端接上导线做成小试灯,接在发电机“电枢”和外壳之间,用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上,让蓄电池给发电机激磁,用手快速转动发动机皮带盘,小试灯亮说明发电机工作正常,不亮说明发电机坏了。
2、万用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁,将万用表选择在直流电压3-5V档,黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱,用手转动皮带盘,万用表指针如果有摆动,说明发电机是好的,如果不动,说明发电机是坏的,现在你知道怎么判断汽车发电机好坏了吧,遇到问题可以自己想办法解决,就不用花钱去维修店了
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