汽车发电机很烫有烧焦味道是什么回事？

一、汽车发电机很烫有烧焦味道是什么回事？

原因：电线烧毁、离合片烧损或没松手刹 。　　如果在行驶中车内有焦糊味传来，就要仔细检查车况了。　　这种情况大多是由于车内电线过热导致，一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多，如果不及时发现，很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸，甚至整车自燃等现象。　　

二、汽车有发电机吗？

汽车上有交流发电机。在启动车辆时蓄电池提供电源供车辆启动，车辆启动后，发电机就开始工作，补充蓄电池在启动时所耗的电能，同时供给车辆喇叭及灯光等各种电气设备用电。

如果汽车不装发电机，蓄电池所耗的电能得不到及时的补充。将导致蓄电池电能耗尽，时车辆无法启动。

三、汽车暖风有烧焦的味道？

原因及解决办法：

1、空调的线路已经老化。线路老化导致开暖风时有烧焦味。

解决办法：去维修店更换老化的线路。

2、电热丝出现了异常。导致开暖风时电热丝温度过高，使得车内出现烧焦味。

解决办法：去维修店更换电热丝。

3、发动机舱内部塑料和橡胶零部件比较多。当发动机温度升高后，就有可能使得这些塑料的零部件受热而散发出烧焦的味道。

解决办法：经常打开车窗进行通风。

4、空调进气口、出风口堵塞。造成热风无法进入车内使得空调内部的塑料受热烤焦而散发味道。

解决办法：打开空调清理异物，疏通进气口、出风口。

5、汽车空调部件损坏。造成打开暖风会散发出烧焦的味道。

解决办法：去维修店让专业的维修人员拆开空调进行检查，将故障部件维修更换。

6、车子打开了内循环加速橡胶塑料品老化。这种类似塑料烧焦的味道通常来自于车头里的ABS材质，由于涡轮增压发动机本身的机舱温度就要远高于自然吸气车型，涡轮器工作温度可到到600-800摄氏度，这么高温涡轮放置车头里，自然发动机舱整体温度上升，发动机运行时间越长温度越高，因此难免会导致一些橡胶塑料品加速老化，出现烧焦的味道。

解决办法：去维修店更换老化的橡胶塑料品，汽车内循环的时间不要太长。

7、新车内部的塑料配件散发的味道。新车开空调时塑料配件异味重。

解决办法：可以开车窗通风，在车里放点活性炭包吸附一下。如果真是新车内部的塑料件散发出的，在车子使用一段时间后会异味就会消失的，如果一段时间后异味还没消除，则需要到汽车修理门店或者4S店进行检查汽车进行修理。

8、空调滤芯太脏 。长时间没有更换空滤，空调滤芯太脏导致开暖风有异味。

解决办法：去维修店更换空调滤芯，同时可以做个空调管路清洗。

9、离合器、刹车片或轮胎过热。汽车的离合器摩擦片有烧损、出现过薄或过热的现象了，还可能是刹车片及轮胎过热导致的橡胶的糊味。

解决办法：去维修店检修或更换离合器、刹车片和轮胎。

10、塑料编织袋缠在车底排气管上了。排气管温度很高，塑料袋都融化了，但是每次车跑的时间一长就有糊味。

解决办法：清理排气管上的塑料残留物。

四、发电机机油有烧胶的味道？

可能是气门油封漏油造成排气管处温度过高，以致于发红和闻着有烧焦味。

冒白烟也有可能是机油滴到排气管上造成的，也可能是电线或别的塑料制品挨住排气管造成的，也有可能是水箱高温冒的白烟。

如发动机温度过低，供油系中有水，燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。

五、重庆汽车发电机维修 - 如何维修和保养汽车发电机？

汽车发电机的作用和工作原理

汽车发电机是汽车电力系统中至关重要的组成部分，它为汽车提供电能，以供各种电器设备正常运行。汽车发电机的工作原理是通过发电机转子和定子之间的相对运动产生电流，从而转化为电能。

常见的汽车发电机故障及其原因

汽车发电机故障是汽车维修中常见的问题之一，常见的故障原因包括：

• 电刷磨损：长期使用后，电刷可能因磨损导致接触不良。
• 轴承损坏：轴承可能因长时间不保养或过度使用而损坏。
• 链轮脱落：链轮脱落可能导致发电机无法正常工作。
• 无法充电：电池故障、电线断裂等问题可能导致发电机无法给电池充电。

汽车发电机的维修和保养

对于汽车发电机的维修和保养，有几个重要的方面需要注意：

• 定期检查和更换电刷。
• 定期检查轴承的磨损情况，并及时更换。
• 检查链轮的连接是否紧固，并定期润滑。
• 检查电池和电线的连接情况，并及时修复。
• 定期检查发电机的输出电压和电流。

找到专业的汽车发电机维修服务

当汽车发电机出现故障时，为了确保安全和保证汽车正常运行，建议寻找专业的汽车维修服务。重庆地区有许多专业的汽车发电机维修服务供应商，他们拥有丰富的经验和专业技术，可以快速解决各种发电机故障。

通过本文，您了解了重庆汽车发电机维修的重要性和常见故障原因。同时，我们也提供了一些汽车发电机的维修和保养建议。希望这些信息对您有所帮助。

感谢您的阅读，希望这篇文章能够帮助您更好地了解和解决汽车发电机维修问题。

六、汽车发电机有多少铜？

答：把绕组，转子和转子头那个铜套都拆了下来秤了一下，大概在一斤六两到接近两斤之间，各种厂家的可能有点出入。

七、汽车发电机有几根火线？

一般性发电机只要两根线就可以正常工作。一根就是正极输出，一根就是激磁线。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

通常来说，德系车子的发电机后边有B+,D+,DFM等。日本车子上有IG,F,L,N等。D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

日系车发电机后的IG是点火开关接通后的线路，L是充电指示灯的线路，F是激磁线，N是中性线。

八、汽车发电机有油吗？

汽车发电机是没有油的，它只是用来发电启动，带动发动机

九、汽车发电机有风扇吗？

发电机有风扇

汽车发电机在正常旋转工作时，定子、转子、整流器、电压调节器会产生大量的热，如果不及时散热，就会有烧坏的危险。

所以在汽车发电机的转子前方(或前后方)都设计有风扇，随转子一起旋转，在发电机工作时能起到很好的散热效果。

十、汽车发电机有B+？

你好，b+是指发电机发电输出端，D+是指励磁电源输入段，通常与充电只是灯相连，W是转速表电源输出端，连接转速表，E是搭铁端，N是中性点，输出电压是发电机发出电压的一半，通常控制空调，防启动继电器等，希望能够帮助到你！谢谢