汽车速度与油耗有什么关系？

一、汽车速度与油耗有什么关系？

4G光元：现在汽车越来越普遍，汽车的价格也越来越低，而汽油价格却越来越高，很多人买车和用车时在，特别关心的问题是车子的油耗 。开车要想省油，首先需要了解车辆的经济时速，以及车速和油耗对应关系。

1)经济时速

最省油的车速值通常被我们称为经济时速，而具体到不同排量的车型，经济时速是不同的：

排量1.2L以下的，经济时速为50km/h左右；

排量1.2L-1.6L之间的，经济时速为70km/h左右；

排量1.6L-2.0L之间的，经济时速为100km/h左右；

排量2.0L以上的，经济时速为120km/h左右；

2)汽车发动而原地不动是最费油的，起步和低速行驶时是较费油的，而当汽车跑起来后，越接近经济时速越省油，当达到经济时速后，车子最省油，随着速度的不断提高，油耗也会不断的提高，但是还是很较省油的。所以有很多人喜欢说车子开的越快越省油。

3)一般电喷车的发动机转数在2200到2500左右是最合适的，也是最省油的；所以在行驶过程中，尽量的保持发动机转数在2200到2500左右，车子的油耗就会低。

在换挡和变速时，通常油耗要比恒速行驶油耗多一点。一般驾车把转速控制在2000到3500之间是省油的。全世界最安全的十大汽车品牌排名：特斯拉排第三。

4)影响油耗的还有一个非常重要的参数是风阻系数,随着车速的提高，克服空气阻力的油耗会直线上升。如果你经常跑高速，你的车子的风阻系数越小，高速行驶就相对省油。车子的流线型设计不是为了好看，而是为了减少风阻。

一般而言，一辆车以30km/h速度行驶时，风阻只占20%；80km/h的速度行驶时，有60%的阻力来自风阻力；而当速度到200km/h，几乎占所有行车阻力的85%。

目前，轿车的风阻系数在０.３５左右，而超级跑车的风阻系数要低于０.２５。

二、汽车排量与油耗怎么算？

计算油耗的公式为消耗掉的油量/行驶里程=每公里油耗。

发动机排量=单缸排量×气缸数

单缸排量=（π×缸径×缸径）÷4÷1000×行程 （单位cc）。一般来说气缸排量只是一个大约的数值，一般会高于标的数值，不是说正好是48cc但肯定不会超过49cc。

平时计算油耗时多以百公里油耗计量，比如跑500公里以后耗掉多少用油，除以5以后就是百公里油耗。每次加油时将油箱清空，经过几次测试后将总油耗除以平均值即可以得出比较准确的油耗。

三、汽车电瓶的大小与油耗？

汽车电瓶的大小油耗的多少？

两者之间没有关系，没有正比关系，也没有反比关系。因为汽车电瓶的充电工作，是靠车辆发电机的发电来完成充电的，与油耗的多少是无关的。就是蓄电池不充电，发电机也是旋转着，消耗车辆能量的，所以消耗油量的，不是电瓶，而是发电机。

四、smart汽车油耗多少

智能汽车的油耗如何影响驾驶

现代科技不断进步，给我们的生活带来了诸多便利。其中之一就是智能汽车的出现。智能汽车凭借其先进的技术和创新的功能，正逐渐改变着人们驾驶的方式。在选择一辆智能汽车时，消费者最为关心的问题之一就是油耗。那么，智能汽车的油耗究竟是如何影响驾驶的呢？

智能汽车的油耗是衡量其燃油利用效率的重要指标。随着技术的发展，智能汽车的节能性能也得到了极大的提升。相比传统燃油车，智能汽车在节能方面具有明显优势。它采用了先进的燃油喷射系统、智能化的引擎控制系统和高效的动力传输系统，使得燃油的利用率更高，油耗更低。

智能汽车的节能技术主要包括：

• 智能燃油喷射系统：智能汽车采用了先进的电子控制系统，能够根据实时的驾驶条件和车辆状态来精确控制燃油喷射量，减少能量的浪费。
• 智能引擎控制系统：智能汽车的引擎控制系统能够实时监测和调整引擎运行参数，使得燃烧更加高效，降低油耗。
• 智能动力传输系统：智能汽车采用了先进的变速器技术和智能化的驱动控制系统，使得动力传输更加高效，减少热能的损失。

通过这些智能化的节能技术，智能汽车能够最大限度地提高燃烧效率，减少燃料的消耗，从而有效降低油耗。相比传统燃油车，智能汽车的油耗通常会更低。

智能汽车的低油耗对驾驶有着重要的影响。首先，低油耗能够减少燃料开支，节约用户的经济成本。对于长时间驾驶的用户来说，一辆低油耗的智能汽车能够带来可观的节省。其次，低油耗还能够减少对环境的污染。燃烧燃料会产生废气排放，而废气排放对空气质量和环境健康产生负面影响。智能汽车的低油耗意味着更少的燃料燃烧，减少了有害气体的排放量，对环境更加友好。

与传统燃油车相比，智能汽车还具有更加智能化的驾驶辅助功能，可以帮助驾驶者更加科学合理地驾驶，进一步减少油耗。例如：

• 智能巡航控制系统：智能汽车配备了智能巡航控制系统，能够根据前方车辆的距离和速度自动调整车速，减少了急刹车和加速的频率，降低了油耗。
• 智能能量回收系统：智能汽车通过能量回收系统将制动过程中的能量转化为电能储存起来，并用于驱动车辆，减少了能量的浪费。
• 智能导航系统：智能汽车的导航系统可以根据实时交通和路况信息给出最佳路线建议，避开拥堵路段，减少行驶里程，降低油耗。

智能汽车的这些智能化驾驶辅助功能使得驾驶更加高效和环保。它们通过减少不必要的能量消耗和优化行驶路线，帮助驾驶者合理安全地驾驶，最大程度地降低油耗。

当然，智能汽车的油耗也受到多种因素的影响。驾驶条件、车辆质量、驾驶者的驾驶习惯都会对油耗产生影响。例如，急加速、急刹车、超速行驶等不良驾驶习惯都会加大油耗。因此，无论驾驶何种车辆，合理的驾驶习惯都是降低油耗的重要保证。

综上所述，智能汽车的油耗是影响驾驶的重要因素。智能汽车采用了先进的节能技术和智能化的驾驶辅助功能，能够有效降低油耗，并带来经济和环保的双重效益。在选择智能汽车时，消费者应该注重其油耗性能，并且养成良好的驾驶习惯，以最大程度地发挥智能汽车的节能优势。

五、汽车发电机噪音大，会影响油耗吗？

　　噪音大是发动机机油不良的表现，当然会增加油耗，建议尽快更换新的机油。　　一、通常情况下汽车油耗按每100公里所耗油量来评估，例：8.5升/百公里。　　二、方法：　　1、可以先将车上的里程数清零，然后驾驶一段路程后换算成上面的数值。　　2、另外，现在一般的汽车都会有油耗记录的功能，甚至瞬时油耗都可以随时查看，详见购买车辆的说明书。

六、汽车发电机单向轮坏了影响油耗吗？

会影响发动机动力和油耗，发电机坏了会影响到车的动力。

1.发电机损坏以后，导致给电瓶的充电效果降低。

2.部分车辆的耗电量比较大，发电机损坏以后给用电系统会造成很大的影响的，比如说点火系统，点火系统是耗油大小的主要原因。

汽车油耗不正常的原因：1、空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。

2、怠速调整不正确。如CO调整错误。

3、发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。

七、发电机与汽车用电设备是？

一汽车的启动控制。

二汽车的点火控制。

3，汽车的照明与信号系统

八、汽车发电机维修方法与步骤？

在拆下交流发电机和调节器之前先进行测试。

2. 拆下交流发电机。

3. 如果需要更换前轴承,用合适规格的扳手A和22mm扳手B拆下皮带轮锁紧螺母。如有必要,使用冲击扳手。

4. 拆下法兰螺母。

5. 拆下端盖A和端子绝缘体B。

6. 拆下电刷架总成A。

7. 拆下四个螺栓,然后拆下后壳体总成A和垫圈B。

8. 如果不更换前轴承,转至步骤13。将转子从驱动端壳体上拆下。

9. 检查转子轴是否有划痕,并检查驱动端壳体上的轴承轴颈表面是否有卡滞痕迹。如果转子损坏,更换转子总成。如果转子正常,转至步骤10。

10. 拆下前轴承护圈。

11. 用黄铜冲子和锤子敲出前轴承。

12. 用锤子、拆装器手柄和轴承拆装器附件,将一个新的前轴承安装到驱动端壳体内。

13. 使用游标卡尺B测量两个电刷A的长度。如果任一电刷长度小于使用极限,则更换电刷架总成。如果电刷长度正常,转至步骤14。

14. 检查滑环A 之间是否导通。如果导通,转至步骤15。如果不导通,更换转子总成。

15. 检查每个滑环与转子B和转子轴C之间是否导通如果不导通,更换后壳体总成,并转至步骤16。如果导通,更换转子总成。

九、汽车发电机故障判断与排除？

1、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

2、发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

3、风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

4、进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

5、轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。

6、轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

7、定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

8、定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

发电机中性线对地有异常电压故障

1、正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。

2、发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。

3、空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡

发电机电流过大故障

1、负荷过大，应减轻负荷。

2、输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。

发电机端电压过高故障

1、与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。

2、励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。

发动机功率不足故障

由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：

1、在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。

2、改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

3、减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。

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定子绕组绝缘击穿、短路故障

1、定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。

2、绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。

3、绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。

4、绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要进行发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。

5、发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。

6、过大电压击穿：

1)线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。

2)误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。

3)发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。

定子铁芯松驰故障

由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。

铁芯片间短路故障

1、片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。

2、铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺，修整损伤处，清洁表面，再涂上一层硅钢片漆。

3、有焊锡或铜粒短接铁芯，应刮除或凿除金属熔接焊点，处理好表面。

4、绕组发生弧光短路，也可能造成铁芯短路，应将烧损部分用凿子清除后，处理好表面。

发电机失去剩磁，起动时不能发电故障

1、停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。

2、发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁，即能恢复足够的剩磁。

自动励磁装置的励磁电抗器温度过高

1、电抗器线圈局部短路，应检修电抗器。

2、电抗器磁路的气隙过大，应调整磁路气隙。

发电机起动后，电压升不起来故障

1、励磁回路断线，使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线，接触是否良好。

2、剩磁消失，如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失，应对励磁机充磁。

3、励磁机的磁场线圈极性接反，应将它的正、负连接线对换。

4、在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电，导致剩磁消失或反向，应重新进行充磁

十、汽车速比与油耗的关系？

1.转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时车辆的油耗较高。当车速过高时其燃油消耗也很大，因为超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随着车速的增加而增加。当车速超过一定程度以后，燃油消耗量增加的非常快，这些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。因此，车速过高或过低都不利于节省燃油。

2.避免行驶中突然加速和突然减速。突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。有些车辆装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以，为节约燃油，在行驶中应尽量使车速平稳，避免突然加速和突然减速。