汽车发电机集电环多久更换？

一、汽车发电机集电环多久更换？

汽车的发电机更换周期是15年到20年，根据具体使用的频率来看。一般不用过于担心它的寿命问题，毕竟很多汽车开上十年就会考虑更新换代，甚至很多人买车之后三年五年就换新车，这样的情形也催生了大量的二手车市场。

也有人发现发电机在五六年就出现问题，大部分是因为没有及时保管，有违规的操作，或者是机油不足等情况引起的，所以汽车有没有好好保养还是区别很大的。

二、风机发电机集电环清洗的步骤？

检查电源线，电动机引出线，熔断器，开关的各对触点，找出断路位置，予以排除;2解除安装后空载或半载起动;3检查被拖动机械，排除故障;4检查电刷，滑环和起动电阻各个接触器的接合情况;5重新判定三相的首尾端，并检查三相绕组是否有断线和短路。

三、发电机集电环如何和转子连接？

简单地说，发电机的集电环是转子线圈的接线端，是将励磁的直流电通过碳刷与该2个环接触输送给转子激磁的。

它可以用在任何要求连续旋转的同时，又需要从固定位置到旋转位置传输电源和信号的机电系统中。

滑环能够提高系统性能，简化系统结构，避免导线在旋转过程中造成扭伤。

四、什么是发电机集电环?在发电机什么位置？

集电环是用于交流同步电机和交流绕线式电机上的，集电环也叫导电环、滑环、集流环、汇流环等。它可以用在任何要求连续旋转的同时，又需要从固定位置到旋转位置传输电源和信号的机电系统中。

滑环能够提高系统性能，简化系统结构，避免导线在旋转过程中造成扭伤。

五、风力发电机集电环故障如何处理？

集电环故障，先要分析是什么故障是因为相间绝缘低引起的相间击穿，还是因为集电环表面不平滑，拉弧造成的损伤，还是因为碳刷材质问题导致集电环消减。。。。。

一般如是击穿，那肯定要换集电环了。如果表面拉弧，你要检查集电环表面粗糙度，需要处理。如果碳刷材质有问题，建议更换供应商。

一般，对风机集电环室是要定期清理的，碳粉积在集电环室内，会影响到集电环的绝缘，长时间不清理是很危险的。希望可以帮到你！

六、集电环材质？

答：集电环材质是钢材。

集电环的材质有很多种，有黄铜的，紫铜的，锡青铜的，还有市面上最实惠也最常见的钢材质的，每一种材质都有自己的特点，H62的黄铜是最通用的，它的造价相对于紫铜和锡青铜要低很多，导电性相比较也是很不错的，但是要是选择材质还要具体到导电设备的电流，只要能达到设备运转所需要的电流就可以，没必要一味的追求要更好的材质，相对来说，若要使在规格和尺寸上达不到所要的电流和导流，就算再好的材质也是没有用的。

       用的很多的另外一种材质就是钢材质，钢材质的集电环耐磨性好，耐腐性也好，最主要的是价格很便宜，唯一不足的就是导电性不是很好，这就要选择一个很好的碳刷了，石墨碳刷的基础上加上铜粉做成的含铜碳刷是最适合的，含铜的碳刷可以增加其导电性，实践证明，电机运行的可靠性，很大程度上要取决于电刷的性能，所以选择铜材质碳刷的时候一定也要注意所选择的碳刷。

七、发电机集电环前后温度一样吗？

不一样

集电环的工作温度最好小于120度，温升不要大于80k，这样才可以保证电环可以正常的工作。定期的对集电环表面，刷架，刷丝做清洁工作，确保表面不会受到粉尘或者是污垢的影响。表面脏东西越多就会增加电阻，就会影响到设备的正常运转。

八、集电环接线方式？

二根细的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是励磁线，一般是黄色，在发电机上是F，整体式（发电机内有调节器）发电机上是D+ ，简单说发电机的原理是转子在转动的时候切割磁力线产生电能，车上是电瓶给转子供电产生磁场，转子在转动的时候发电，在B+上的电在回到电瓶里。

九、集电环碳刷原理？

集电环碳刷的工作原理：

电机集电环可以用于任何需要连续旋转和从固定位置向旋转位置传输功率和信号的机电系统。提高系统的性能，简化系统的结构，并避免导线在旋转过程中发生扭绞。一般来说，电机集电环是固定在转动部分上的金属环，而碳刷是安装在设备固定部分上的圆柱形碳状物，带有弹簧和导线。

十、集电环的作用？

将电机轴固定不使其转动，在全压下通电，这时候的电流就是堵转电流，一般的交流电机，包括调频电机，是不允许堵转的。由交流电机的外特性曲线，交流电机在堵转时，会产生“颠覆电流”烧电机。

从外特性曲线可看出，随着负载即输出电流的增加，发电机的端电压会很快下降，且转速越高，下降的斜率越大。当发电机在高转速下运转时，如果突然失去负载，则端电压会急剧升高，这时发电机中的二极管以及调节器中的电子元器件将有被击穿的危险。

另外，当输出电流增大到一定值时，如负载再增加，其输出电流不仅不会增加，反而会同端电压一起下降，即在外特性曲线上存在一个转折点。因此，当发电机短路时，其短路电流是很小的，这也说明交流发电机具有自身限制电流的功能。一般交流发电机工作在转折点以前。

交流电机堵转电流偏大的原因如下:

①定子绕组端部长度较小。

②用错了转子，并且所用的转子电阻小于应用的转子。

③转子槽口较小或未车开。用铣床或刨床扩开转子槽口到设计值。

④对绕线转子，转子绕组(含引出线和集电环)相间或层间短路、对铁芯短路或端部并头套之间短路等。

⑤转子铸铝的电阻率小于设计要求,即铝的成分太纯，含铁等杂质的量过少。在转子端环车一定深度的沟，可增大转子电阻,从而减小堵转电流。

⑥转子叠片较松,致使铸铝时片间进铝较多,形成“连片'现象，使转子产生横向电流(相邻转子导条在铁芯内部通路中的电流)

交流电机堵转电流偏小的原因如下:

堵转电流较小的原因与较大的原因大体相反。另外，转子导条内存在孔或因叠片后道工序加工时造成的错片(片与片之间的槽未对齐)使导条的有效面积减小等原因，使得转子电阻大于正常值，也是一些常见的原因。