发电机上两根线都有电吗？

一、发电机上两根线都有电吗？

主要看是直流发电机还是交流发电机。如果是直流发电机只有正极有电，如果是交流发电机两根线都有电，汽车发电机有一根粗线是和电瓶正极相连，是正极输出B加，另外有一个插头是两根线的，一根是励磁线，来自点火开关后，即在钥匙打到ON时供12V电压，另一根是充电指示灯线。

二、长安之星发电机上两根线如何检测？

1、将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

2、此时12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。

三、桑塔纳发电机上的两根线怎么量？

桑塔纳发电机上的两根线万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。

也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

四、汽车发电机上接有两根线分别是什么线？

汽车发电机只有一根是输出线，有几根是其他功能的。 车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，B接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极。其他接柱还有F,N -（有的标示为E）。其中，F是发电机的磁场接柱，接调节器，通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。N接柱输出电压时B接柱的一半，这个接柱有的不用，有的车通过这个接柱控制充电指示灯，启动保护控制器等。-接柱是接地线，搭铁。 另外，有的车辆发动机转速信号取自发电机，这种发电机除了有以上的接柱外，还有一个标示为R的接柱，这个接柱是转速信号输出接柱。 还有的车型是内装调节器，发电机后面的接柱标示B, IG, L, E(-).其中，B接柱是输出，LG是来自点火开关的火线，为内装调节其提供火线。L接柱是充电指示灯控制线，E是接地。 内装调节器的还有一种是只有B和L接柱的，这种发电机B是输出，L是充电指示灯控制线，同时也为发电及提供初始磁场。

五、标致307发电机上面两根线怎么测量？

发电机两根线怎么测量

电压测试法。

①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。

②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

六、发电机两根线原理

发电机二根线怎么接线？

二根细的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是励磁线，一般是黄色，在发电机上是F，整体式（发电机内有调节器）发电机上是D+，简单说发电机的原理是转子在转动的时候切割磁力线产生电能，车上是电瓶给转子供电产生磁场，转子在转动的时候发电，在B+上的电在回到电瓶里。

分辨电动机的接线接法：有两种接法，即星形接法与三角形接法；由端子盒可以看出,接线端子一般有6个出线头，上下两个两个一联的是三角接法；上面三个端子连起来的是星形接法。

有些经过修改过的，只出三个线头，比较复杂，只有打开电机端子盖查看。

一、电机的星型和三角形接线方法上面三根桩接一起是星形，上下桩依次联结是角形，如电机无接结盒，第一相绕组头尾标上1.4，第二相绕组头尾标上2.5，第三相绕组头尾标上3.6；

星形接法：135接一起，246接电源，

三角形接法：1联结6，2联结4，3联接5，成为电机的三根出线

七、各位师傅为什么有些车子发电机上有个插头还有两根线有些车子发电机上没插头只有两根线，那个插头是？

插头的两根线是来自调节器的给发电机级磁绕组的，接线柱大的红色的是发电机输出柱，细的接线柱是发电机中心点。

八、发电机共两根线分别什么线？

一根就是正极输出，一根就是激磁线。一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

九、发电机不发电检查方法两根线？

发电机不发电检查方法不是两根线，而且有很多种：1、万用表电压档检测；2、外接电流表检测；3、试灯(汽车灯泡)法；4、改变发动机转速观察大灯亮度法；5、拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法。

1发电机不发电的原因是什么

1、发电机过热

2、发电机中性线对地有异常电压

3、发电机电流过大

4、发电机端电压过高

5、功率不足

6、定子绕组绝缘击穿、短路

7、定子铁芯松驰

8、铁芯片间短路

9、发电机失去剩磁，起动时不能发电

10、自动励磁装置的励磁电抗器温度过高

11、发电机起动后，电压升不起来

2发电机并网的条件

发电机并网是指将发电机同步并入电网，以向电网输出电能。发电机并网四个条件：

1、发电机的频率与系统频率相同。

2、发电机出口电压与系统电压相同，其最大误差应在5%以内。

3、发电机相序与系统相序相同。

4、发电机电压相位与系统电压相位一致。

当满足以上四个条件时，可以合上并网开关，使发电机组并入系统运行。

十、灯管就两根线怎么接？

1、先断电，根据交流电压，准备好插头线接，LED灯有两根，直接剥开保护层接就可以了，不需要分正负极，接好线，再用绝缘胶布包裹好，再插到插座当中就可以了。如果是直流低压，红线是正极，黑线是负极，要接到正负极上，LED灯就能够亮起来。

2、如果是双端进电，要注意正负极。最后将灯管放入到灯架的里面，再转一转灯管。通电看一下能不能够正常点亮。

3、LED灯的两根线有可能分为两种情况，一种情况就是一根是零线，一根是火线，不需要接入灯的，只需要直接接入220伏就可以了。如果是电源的内部出来的线，应该接在灯具的线路板上，但是注意区分正负极，要不然接错了，就会导致灯珠烧坏。