康明斯柴油发电机不能启动的故障原因及怎样处理？

一、康明斯柴油发电机不能启动的故障原因及怎样处理？

1.汽车的电瓶亏电是常见的,没有办法打火的情况,如果我们的车在外面没有办法打火,可以通过向其他车辆求助,两辆车借助搭火线的方式来使自己的电瓶充上一些电,只要车辆能够启动,那么汽车在启动过程中也是可以给汽车电瓶自行充电的。

2.汽车的发动机出现故障是肯定会导致没有办法打火的,尤其是使用时间比较长的话,汽车发动机皮带可能会老化,汽车发动机可能会出现磨损或者是其他状况,都有可能会导致没办法打火。

3.汽车的点火系统时会控制汽车能否打火的一个开关,比如说汽车的点火线圈或者是火花塞出现问题,老化或者是其他的磨损和损坏,都会导致没有办法正常打火,这时候我们可以选择更换点火线圈或者是火花塞。

4.汽车点火是需要燃油给它供给的,如果燃油系统出现了故障,比如说汽车的燃油管堵塞等都是会导致没有办法正常点火的,这时候我们需要进行一定的清洗和维修

二、汽车发电机故障及处理方法？

马上到最近的汽车维修点检查，如果是高速马上停车靠边打救援电话。

三、明锐发电机故障及处理方法？

明锐发电机常见故障——不充电，汽车发电机故障解决办法：发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障；

2、不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通；二极管击穿短路，造成定子绕组烧损；电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等；

3、诊断中提高发动机转，开大灯，如电流表指针瞬间的偏转放电方向，则为发电机与调节器工作正常，而是蓄电池充电已足；

4、若电流表指针较大的偏向放电方向，则故障在发电机或调节器，应检查充电线路各接头是否良好，风扇皮带是否过松及发电机、调节器的技术状况；

5、首先验证充电系统是否确实有故障，将发动机置于中速运转，在开前照灯的瞬间，电流表指针偏向“+”方向或保持原位不动，为蓄电池已充足电，充电系统工作正常。如果电流表指针偏向“一”方向，为充电系统有故障，应予检修。

四、柴油发电机跳闸原因现象及处理？

柴油发电机发生跳闸的原因有以下几种现象导致：

1）柴油发电机过热导致；

2）发电机电压不稳定过高或者过低引起；

3）发电机的输出功率低于负荷功率，从而电流增大而跳闸；

4）继电器漏电，控制开关自动保护引起跳闸；

5）其他人员误动，误操作引起。

采取相应的处理办法，具体的步骤如下：　

1、当发电机—变压器组出口主断路器自动跳闸后，先检查发电机指示仪表有无明显的故障问题，若有应立即切断励磁，若无异常特征，在机炉状态良好的情况下，电气值班员应调好发电机电压及频率在正常范围内，应检查机组所带高压用电是否跳闸，启动变压器是否联动投入，用电是否正常。　　

2、根据事故现象及继电保护动作情况，判断故障的性质与范围，并对发电机—变压器组及有关的设备作详细的外部检查，查明有无外部故障征。　　

3、若因母差保护动作，或因变电所出线故障引起发电机过流保护等越跳闸，检查发电机外部正常，故障隔离后，联系网调并网。

4、跳闸前如强励动作，有电流冲击，反映发电机—变压器组内部故障的主保护（差动、重瓦斯等）动作，而电网运行正常，此时应停机处理。

5、跳闸前如无强励动作，也无冲击电流，电网运行也正常，机炉正常，发电机的水氢油系统及主变正常，作如下处理：对发电机及其回路进行检查；对动作的保护进行校验，如切正常发电机可以零起升压。升压时如果切正常，发电机可并网，再继续查找原因。升压时，强励及自动调整装置不得投入，发电机—变压器组的高压侧中性点应接地，发现有不正常现象，立即停机检查。

五、柴油车发电机故障灯怎么处理？

1、水温传感器出现异常。当水温传感器出现问题的时候， ECU就无法接收到传感器传出的信号，这个时候为了能保护车辆的发动机，减小发动机的扭矩，汽车的故障灯就会开始闪烁，提醒车主应及时检查车辆的情况。

2、进气压力温度传感器出现故障。传感器出现故障就无法正常传输信号给发动机，这个时候会导致汽车内的燃油燃烧不充分，发动机无力，甚至会出现发动机在加油途中冒黑烟等情况。

3、机油压力传感器出现问题。这个传感器出现问题也同上述两个一样也会影响到发动机正常接收信号，为了引起车主的注意，同样会导致故障灯闪烁。

六、柴油发电机常见故障和处理方法？

A、机组无法启动

1、机组启动电瓶容量不足，应对电瓶进行维护（充电、补液）必要时更换此电瓶。

2、控制屏没有上电，应检查控制屏上熔断器是否熔断。

3、启动继电器故障，应更换此继电器

4、启动马达故障，应分析原因，必要时更换。

5、机组卡死，人工无法盘车，应彻底检查，寻找原因。

B、启动困难或启动时间过长

1、机组启动电瓶容量不足，应对电瓶进行维护（充电、补液）必要时更换此电瓶。

2、启动前预热不足，应检查预热元器件。

3、部分电调机组启动油门电位器过小，应参阅随机电子调速器说明，适当调大该电位器。

4、机组处于低温状态，应设法提高机体温度，建议选用机组加热器。

5、机组处于高原空气稀薄条件，应不能一次全速启动，必须在怠速下运行一定时间后才能升到全速运行。

6、使用了错误类型或牌号燃油，应必须更换

7、燃油中有水，应更换燃油，建议加装油水分离器。

8、燃油系统中有空气或无燃油，应将空气排除，通过手动燃油泵使燃油正常地从回油管中流出。

9、燃油滤清器堵塞严重，应定期更换燃油滤清器。

10、进气系统堵塞样子，应定期更换空气滤清器。

11、喷油泵及喷油嘴故障（堵塞），应授权人员检查油泵，分析原因，大多数是由于长时间使用不合格的燃油所致。

12、输油泵故障，应检查修理，必要时更换。

13、停机电磁阀故障，应检查修理，必要时更换。

14、排气系统严重堵塞，应检查并排除故障。

15、电子调速板故障，应检查是否上电，必要时更换。

C、机组启动后不能保持运行

1、燃油中有水，应更换燃油，建议加装油水分离器。

2、燃油系统中有空气或无燃油，应将空气排除，通过手动燃油泵使燃油正常地从回油管中流出。

3、燃油滤清器或空气滤清器堵塞，应定期更换“二滤”。

4、空气稀薄地区怠速运行时间不足，应适当延长怠速运行时间，确保机组暖机。

5、使用错误类型或牌号的燃油，应必须更换燃油。

D、机组启动时容易超速

1、电子调速机组启动油门及爬坡速度、电位器调整不当，应参阅随机电子调速器说明书，对油门机爬坡速度电位器略做调整。

2、超速保护值设定偏小，应超速保护略做调整，最大不超过17%。

3、对于机械式调速结构，应检查油门拉杆是否灵活，并确保正确调节。

4、喷油泵（系统）故障，应请授权人员检查维修。

E、机组启动冒黑烟

1、进气系统堵塞，应定期更换三滤。

2、使用错误类型或牌号的燃油，应必须更换燃油。

3、发动机温度过低，应待发动机达到正常温度后在观察。

4、高原空气稀薄地区，高原发动机应减功率运行。

5、进气温度过高，进气温度不应高于40℃。

6、燃油管机燃油滤清器堵塞，应清洗燃油管，更换燃油滤清器及燃油粗滤。

7、涡轮增压器磨损严重，应检修，必要时更换。

8、气门间隙不对，应检查并调整气门间隙。

9、供油定时不对，查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。

F、冒蓝烟

1、发动机润滑油过多，应检查润滑油油位。

2、使用错误类型或牌号的润滑油，应更换润滑油和滤清器，确保使用正确类型的润滑油。

G、冒白烟

1、使用错误类型或牌号的燃油，应更换，并确保使用正确类型的燃油。

2、汽缸头漏水，应检查缸头和缸垫，必要时更换。

3、发动机已到大修期限，应大修发动机。、

H、机组达不到额定转速

1、机组工作在超载状态，应降低负载，不超过机组额定负载使用。

2、电子调速板转速电位器设置有错误，应参阅电子调速器随机说明书，给予正确设置或更换。

3、电子调速系统故障，应检修或给予更换、

4、机械调速机构油门控制调整不当（或有松动）应检查并调整。

5、燃油中有水，应更换燃油，建议加装油水分离器。

6、三滤更换不及时，应定期更换三滤。

7、频率（转速）表故障，应更换。

七、柴油发电机不发电怎么检查及处理？

柴油发电机不发电可能由多种原因引起，以下是一些常见的检查和处理步骤：

1. 检查电池是否正常工作

如果电池电量偏低或者电池终端腐蚀，就会影响发电机输出电流，此时需要检查电池电量，清洁电池终端，以及检查电池线路是否存在断路和接触不良的情况。

2. 检查发电机的空载电压和负载电压

首先需要使用万用表测量发电机的空载电压，如果电压不正常，则需要检查调节器和电容器是否正常工作。然后再对发电机进行负载测试，测量发电机所输出的电压并确定是否符合额定电压要求。

3. 检查发电机的滑环和刷子

如果发电机的滑环和刷子损坏或磨损，就会导致发电机输出电流减弱或不存在，此时可以拆下发电机进行检查和更换。

4. 检查发电机的线路和电器元件

检查发电机线路的接触不良、断电等问题，必要时更换损坏的线路或连接件。同时，需要检查整个电气系统中各个设备和元件是否正常工作，例如电容器、调节器、继电器、断路器等。

需要注意的是，以上的检查和处理步骤均需要在专业人员指导下进行，以确保操作正确、安全。另外，为了保障发电机的长期使用，发电机定期维护也是非常重要的，定期清洁和更换部件，可以延长发电机的寿命，确保其正常工作。

八、柴油燃烧器常见故障及处理？

燃油燃烧器常见故障现象的原因分析与排除方法

1、能够正常点火，但着火几十秒钟后自行熄灭，这种故障现象的典型原因是，燃烧器配件的火焰传感器脏污。

火焰传感器是一个光敏电阻，当受光照射时，其自身电阻值下降呈低阻抗状态，当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。

燃烧器中的控制器根据，火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程，是否持续若燃烧停止，火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油，以防止未燃烧的柴油积存。

火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因，其表面很容易脏污从而失去感光功能。

检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。

2、着火正常但排气烟色不正常，喷入燃烧器的柴油，是一边混合一边燃烧的，当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧，生成CO和碳粒，从而出现排气冒黑烟现象。

但如果进风量过大，强大的风力，可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。

排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。

调整时可一边观察排气烟色，一边调节风门的开度，直到排气烟色接近于无色。

排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。

造成柴油雾化不良的原因有：

1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降;2)油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。

这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油雾化不良常伴有冒黑烟现象。

可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是

0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。3.火焰不稳定常常灭火后又自动重燃

这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。

灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。

若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油。

九、发电机不发电故障的原因及处理方法？

上述问题的原因及处理方法如下:1  发电机转子额定转速过慢，排除其故障原因必须提高转子转速，2  发电机转子励磁线圈开路或有接地故障，检查励磁线圈并及时更换该线圈等，3  励磁电源有故障，如励磁电源容量过小或励磁回路开路接地等，及时排除故障等。

十、面包车发电机故障及处理方法？

我修理店就有一部面包车，我自己用在外面抢修的。也刚好是有一次拆起来修发电机，那放刚出门看到电流表只有12V多点，一看大灯就陷到10点多V，我就知道一定是发电机出故障了。因为发电太小，而且没听到皮带声音，应该不是皮带松了的问题。

所以我转回来店拆发电机，拆起来后一看后面的整流管，就看到线圈一组的线接头松了，我就重新焊下去，到现在还在用。正常最好是换了发电机较好。