发电机调节器内外搭铁的区别？如何判断内外搭铁？

一、发电机调节器内外搭铁的区别？如何判断内外搭铁？

内打铁调节器配套发电机的磁场线圈有一端是在发电机内部搭铁，调节器控制的是磁场线圈的火线，外搭铁发电机磁场线圈一端接的是火线，调节器控制的是磁场线圈的搭铁端

二、发电机内外搭铁的区别？

汽车发电机内外搭铁可以从外观和内部区分：

1.外搭铁发电机有两根线一根火线，一根搭铁。内搭铁发电机只有一根火线。

2.发电机内部装有调节器的就是内搭铁发电机，发电机内部没有装调节器的就是外塔铁发电机。 汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

三、发电机内外搭铁的具体区分方法？

内打铁调节器配套发电机的磁场线圈有一端是在发电机内部搭铁，调节器控制的是磁场线圈的火线，外搭铁发电机磁场线圈一端接的是火线，调节器控制的是磁场线圈的搭铁端 控制火线的是内搭铁控制负极是外搭铁

四、发电机内搭铁和外搭铁怎么区分？

所谓内搭铁发电机是指发电机的磁场线圈在发电机内部搭铁。相应的,与之配套的调节器就称为内搭铁调节器。 所谓外搭铁发电机是指发电机的磁场线圈通过调节器而搭铁,这时所用的调节器也就称之为外搭铁调节器。 两种搭铁形式的直流发电机与调节器不经改装不能互换配套使用

五、外搭铁式发电机与内搭铁式发电机有什么不同？

二者之间的区别是:

一、转子铜环上两个电刷的接线不同

外搭铁式发电机转子铜环上的一个电刷接点火开关控制的正极线，另一个电刷通过电压调节器搭铁

内搭铁式发电机转子铜环上的一个电刷直接搭铁，另一个电刷接电压调节器

二、所配套的电压调节器不同

六、发电机搭铁发电机会坏吗？

会，

用汽车的金属作为一根导线,可以省一根导线.接正极还是负极都是可以的,但是地球村都统一接负极,你一人要这样的话,别人维修就看不懂.且汽车不同部分电器使用的电压不同,正极接铁的话无法区分,但不管哪个电器,其负极电位都为0,这样汽车外壳就不带电,不会使本车漏电,为了使金属外壳可靠接地,在运输危险物品时,接根金属链条到地,也是为了保证外壳不带电,所以用金属作为负极是最好的.

若发电机正极错搭铁,发电机负极悬空时,发电机不对外供电,不起作用,但若负极导线接上电路,发电机发出的电就与蓄电池的极性相反,比短路还严重,迅速烧掉导线,引起火灾.

七、发电机正极搭铁的后果？

后果:立即烧坏发电机内部的整流器。

正常情况下，发电负极搭铁，正极接蓄电池的正极，此时，发电机内部的整流器二极管全部是反向截止的状态。

假如发电机采用正极搭铁，那么整流器二极管将全部处于正向导通的状态，瞬间的大电流会烧坏整流器

八、怎样判断发电机搭铁形式？

内搭铁的F接柱和搭铁线相通，但有一定的阻值12伏4.5欧左右，24伏9欧左右外搭铁的F接柱与打铁和外壳不相通，内搭铁的发电机接柱有B接柱，是发电机的输出接柱，F接柱，是磁场接柱，E搭铁接柱，N中性点接柱。

九、什么是发电机的搭铁？

发电机搭铁就是发电机一端接在车的铁体上从而接通其中一直流电极（正极或负极），另一极通过线路和用电设备形成回路。分为内搭铁和外打铁。

（1）内搭铁型

磁场绕组的一端经滑环和电刷在发电机端盖上搭铁的发电机称为内搭铁型交流发电机，，东风EQ1090型载货汽车用JF132N型交流发电机即为内搭铁型交流发电机。

（2）外搭铁型

磁场绕组的两端均与端盖绝缘，其中一端经调节器后搭铁的发电机称为外搭铁型交流发电机。桑塔纳、捷达、红旗、奥迪、解放等大多数汽车均采用外搭铁型交流发电机。

十、发电机火线搭铁导致全车没电？

是的，会出现这种情况

发动机加装的搭铁线两根接起来会增加搭铁线的总电阻，这种情况下对汽车上的一般电器的使用不会有太大影响，但启动汽车的时候由于起动机的功率很大，起动机工作的时候需要很大的电流，如果是搭铁线太长，线就会发热，这个时候如果启动时间过长，就容易引起搭铁线起火，引发火灾，所以不建议两根搭铁线接起来使用。