发电机火花塞容易烧？

一、发电机火花塞容易烧？

未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。

而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的原因。

二、为什么发电机容易烧设备？

发电机发电烧坏电器有多种因素： 

1、发动机电压质量太差 

2、电器质量有问题 

3、电器适应的电压范围太窄 要不烧电器，需要 1、提高发动机的电压质量 2、提高电器质量有 3、电器的电压应该宽范围

三、汽车发电机容易坏吗？

汽车发电机是不容易损坏的，因为车辆出厂前都是经过质检的，也包括发电机，一般能使用好多年。不过发电机也是有使用寿命的,如果使用年限比较长,磨损老化,就会出故障。1、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热

四、汽车led灯容易烧的原因？

灯泡经常烧坏，多半是由于发电机端电压过高所致。如发电机电压过高，通过灯丝的电流会大大增加，使灯丝温度过高，容易烧坏。 调压器失调或者调节不当，使其限额电压过高是造成发电机端电压过高的原因。

第一，说明这个汽车的灯泡质量不好。

第二，汽车的灯泡使用的频率太大，很多情况下都要开灯。

第三，平时开车闪灯次数过多也容易坏掉。

第四，可以选择质量好些的灯泡使用

五、汽车开到高原容易烧机油吗？

一、高海拔对汽车发动机冷却系统的影响海拔越高，气压也会越低，而液体的沸点会随气压降低而降低，所以，发动机防冻液的沸点会降低，发动机冷却系统很容易出现"开锅"现象。防冻液开锅使水份蒸发量增大，需要经常添加冷却水，极易使冷却系统形成水垢，使冷却系统散热能力降低，导致“开锅现象”恶性循环。

二、高海拔对汽车加速性能及经济性的影响因为海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，直接会导致汽车动力下降、油耗增高。随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性降低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。

三、高海拔对发动机使用寿命的影响汽车常在高原下行驶，空气密度下降，进气量减少，混合气中汽油量占比过大，导致混合气浓度变大，过浓的混合气使燃油燃烧放出的热量少,燃烧速度也慢,所以功率将显著下降，同时,不完全燃烧容易在活塞顶、气门及火花塞上形成积炭，而积碳又容易加剧机件的磨损，会缩短了发动机的使用寿命，当然，这是相对于低海拔而言。

四、高海拔对发动机机油的影响由于发动机功率下降，汽车动力性能下降，因此，发动机需要长时间满负荷工作，从而容易产生过热现象，而过热导致发动机机油变稀，使机油润滑性能下降，加剧发动机内部机件的磨损。

五、高海拔对汽车制动系统的影响汽车常在海拔高的高原上行驶，因为高原上的坡路较多，使汽车制动频繁，会导致制动蹄摩擦片和制动鼓发热。特别是下长坡时，长时间连续制动，使制动蹄摩擦片温度很高，一但超出其温度极限，会导致制动蹄摩擦片的摩擦系数急剧下降，严重时会出现制动失灵。此外，制动蹄摩擦片持续高温，磨损加剧，很容易出现破裂现象。

六、什么天气容易坏汽车发电机？

天气太冷会对汽车发动机有影响。

1、

发动机启动困难

一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-40℃以下时，不经预热则根本无法启动。发动机低温条件下难以启动的主要原因有:曲轴旋转阻力矩大，燃料蒸发性差，蓄电是工作能力降低。

2、曲轴旋转阻力矩大

随着外界温度的降低，发动机曲轴旋转阻力增大，随着外界温度的降低，发动机润滑油粘度增加，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料气化质量变差，着火困难；柴油机也因转速降低，缸内压缩力和温度不足而难以启动。

七、发电机带振动器怎么容易烧？

（1)安装和维修电动机时,误将△形接法的电动机绕组接成了Y形接法,或者误将Y形接法的接成了△形。

(2)绕组相间、匝间短路或接地,导致绕组电流增大,三相电流不平衡,使电动机过热。

(3)极相组线圈连接不正确或每相线圈数分配不均,造成三相空载电流不平衡,并且电流过大；电动机运行时三相电流严重不平衡,产生噪声和振动,电动机过热。

(4)定、转子发生摩擦发热。

(5)异步电动机的笼型转子导条断裂,或绕线转子绕组断线。电动机出力不足而过热。

(6)电动机轴承过热。

八、电阻大容易烧还是小容易烧？

，电阻体积大（瓦数大）不容易发烫。电阻阻值大，在串联电路中容易发烫，因为串联，电流相同（相同），致使电阻越大做功越多，产生热量越多；而在并联电路中不容易发烫，因为并联电路，电阻越大，电流越小（小），致使做功越少，产生热量越少。因此，电阻小的容易烧。

九、喇叭并联容易烧还是串联容易烧？

喇叭并联更容易绕坏的。这是因为喇叭在并联的情况下，阻抗会减少而电流就会相应的增大，两只相同阻抗的喇叭相互并联则并联之后的阻抗只有原来的一半，那么其电流就会增大一倍。

在大电流的冲击下，喇叭的音圈发热量增大而使得音圈容易烧坏。

十、汽车发电机正极烧蚀的原因？

汽车发电机线圈短路损坏，电瓶要大量放电，电瓶正极就要发热。 这说明你的发电机有问题，正常汽车启动后，发电机电压为13.8-14.3v左右，发电机电压长时间高了或低了，对电瓶都有影响。

要先检查发电机有没有发电，如果发电正常，就可以排除电瓶发热是发电机的问题，要是发电机坏了 ，你跑不了多远，汽车就会因为没电无法启动，所以这是很好检查的故障，要是没有存在汽车因为没电而启动不了的问题，电瓶还异常发热，就要考虑线路有短路的问题。