交流发电机初步检查都有哪些？

一、交流发电机初步检查都有哪些？

（1）检查发电机V带的状况。过松将影响发电机的发电量，过紧将导致轴承过早损坏。如桑塔纳汽车发电机V带松紧度的检查方法是：用拇指在冷却液泵带轮与张紧轮或张紧轮与发电机带轮的中央部位，施加100N左右的压力，其V带的合适挠度，新带应为2mm，旧带应为5mm。如不符合规定应进行调整。

（2）检查发电机、调节器的线束连接。

（3）检查蓄电池的电缆线和极柱，发动机与底盘的搭铁线。

（4）检查蓄电池有无充电不足的迹象。

（5）检查蓄电池有无过充电的迹象。

二、交流发电机简单解体后的检查项目有哪些？

（1）通过使前后轴承在转子轴上旋转的办法检查轴承有无噪声、晃动或发涩，如果有任何一种情况，都必须更换轴承。

（2）目测检查集电环，如果集电环烧蚀、划伤、变色、变脏，可用细砂布抛光。

（3）目测定子绕组和励磁绕组转子有无绝缘物烧蚀的迹象，如果有，更换定子或转子总成。

（4）目测前后端盖、风扇及带轮有无裂纹，如果有，更换该部件。

（5）电刷高度小于7mm时，必须更换

三、怎样在汽车上检查交流发电机是否发电？

拿个电瓶（必须有电）负极接发电机壳（任意地方）正极接发电机F极（发电机有标记）然后让发电机转（达到发电机要求的转数），用灯泡（就是负载）一头接发电机壳（发电机壳是负极）一头接发电机正极。此时灯泡亮就是发电机发电了。注意：这时发电机转数不要高（因为没有电压调节器）

四、整体式交流发电机不发电怎么检查？

检查方法:

一、打开点火开关

二、使用铁质工具在发电机皮带轮处感觉是否有吸引力，如有吸引力，则需拆下发电机进行进一步检测。

四、如无吸引力，则拔下发电机后端盖插头，使用万用表检测IG端子是否有12v电压，如有电压，则拆下发电机进一步检测，如无电压检查点火开关IG线路

五、汽车交流发电机，如何检查电压调节器？

蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。

这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。可按以下步骤判断和排除：

检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。

检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。

在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。

检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求；调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。

发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好；若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。

六、汽车内调交流发电机不发电怎么检查。修理？

你把两个碳刷中不是接正极（激磁二极管）的那根线直接搭铁，若发电，就说明调节器坏了，若还是不发电，就是发电机坏了，试的时间不要太长，转速要低一点，否则电压会很高。

七、交流发电机的结构？

交流发电机的基本构造由产生磁场的（定子）和在磁场中转动的（转子）组成。补充知识：

交流发电机的构造：发电机的构造由定子（固定部分）和转子（转动部分）组成。大型发电机一般采取线圈不动，磁极旋转的方式来发电（旋转磁极式发电机）。为了取得较强的磁场，还要用电磁铁代替永磁体。

八、交流发电机的起源？

发电机的起源可以追溯到1831年，当时英国科学家迈克尔·法拉第发现了电磁感应现象。这一现象表明，当导体在磁场中运动时，会产生电流。基于这个发现，法拉第构建了世界上第一个可用的电磁感应装置，也就是初级发电机。

随后，发电机的设计和技术逐渐改进并应用于工业和家庭用电，从而在人们生活中扮演着重要角色。至今，发电机已经成为现代社会中不可或缺的能源转换设备。

九、交流发电机接线？

交流发电机14伏交流发电机接线如下：

B+与电瓶的正极相接。N为中性点，是控制充电指示灯的，可接可不接。F是磁场，接调节器的F。接地与车身搭铁，也可以接电瓶的负极。调节器+接点火开关的ACC档。调节器F接发电机的F。接地与车身搭铁，也可以接电瓶的负极。

十、交流发电机原理？

单向交流发电机一般是在定子中有励磁线圈，用以产生磁场。

单相交流发电机转子的绕组只要一组（三相发电机的绕组要三组，互成120度）绕组在磁场中作切割磁力线的运动，从而产生电流发电。

电是通过转子上的滑环（电接触环）碳刷组合，向外输出电力。

（单相发电机的滑环为2组，三相发电机的滑环，A、B、C三相加零线共四组）交流电的频率是50HZ，因此，发电机必需按3000转/分的同步转速运转，才能达到相应的50HZ频率的交流电。