1. 电子式马达启动器图片
电机启动器，是用于辅助电机启动的设备，使电机启动平稳，对电网的冲击小，还能实现对电机的软停车、制动、过载和缺相保护等。电机启动器主要用于大型电机和异步电机中。
1、单相电机保护起动器
适用于交流50－60HZ、额定电压220V/380V的单相电机。全面保护单相电机可能发生的过载、过电流、堵转、过电压和欠电压等各类故障。
2、三相电机保护起动器
适用于交流50－60HZ、额定电压380V－660V、各种功率的三相异步电动机，作起动、停止和综合保护的作用。可逆转。它以节能高效的JL系列电机保护器取代传统热继电器，能够全面保护可能发生的电机缺相启动、缺相运行、三相不平衡、过载、过电流、欠电流、堵转、过电压和欠电压等故障。它广泛适用于各类机床、机械设备的开关、控制和电动机保护的作用。
2. 启动马达电路
12伏启动马达的蓄电池出来有3条线，有一条线就是去起动机，有一条就是去中央接线盒，再到点火开关。有一条是充电的连接发电机；
2、起动机是由一个电动机跟一个电磁线圈组成，而点火开关出来的线就控制线圈，跟起动机的导通。而蓄电池的线是接通起动机起动时候用的；
3、其电路为：蓄电池正极→30端子→电流表→点火开关→起动继电器“点火开关”接柱→线圈→搭铁→蓄电池负极。 铁心被磁化，吸引触点臂，触点臂闭合；
4、电磁铁线圈电路接通 继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电流电路。 吸引线圈电路：蓄电池正极→30端子→起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱→端子“50”→吸引线圈→起动机磁场端子→电动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。
3. 马达启动开关图片
用改锥直接在起动机的接线柱上正负极打火就可以。
使用短路后跟端子的应急方法启动。以下是相关介绍：1。工作原理：其工作原理是基于安培定律的能量转换过程，即通电导体在磁场中所受的力。电机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承、外壳和其他部件。2.系统组成：起动系统将储存在蓄电池中的电能转变为机械能。要实现这种转换，必须使用启动器。汽车起动机的作用是通过DC电机发电，通过传动机构带动发动机曲轴转动，从而起动发动机。起动系统包括以下部件：蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等
4. 启动马达构造图
起动机，如果需要采用绕过点火锁，直接起动，那么可以连接起动机吸拉开关桩头上的两根线上。这两根线，一根是火线，另一根是起点火锁连接过来的线，当两根线连接在一块的时候，吸拉开关就处于启动状态，从而使起动机转动工作。若起动机需要直接启动，可以采用以上方式。
5. 汽车启动马达电路系统图解
1、在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。必须先弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。
2、检测启动系统。发动机无法启动，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。启动系统的电路一般包括蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。
3、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。
4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，首先检测的是发动机的点火系统。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，应选择一个可以调整的检测器，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样就可以知道，是根本没有电火花产生还是有电火花但却很微弱。
5、检测防盗系统。车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动
6. 马达启动器电路图
1、电瓶正极接启动机磁力开关（大螺丝），负极接启动机打铁。
2、从启动机磁力开关（大螺丝）（就是电瓶正极）-----（连接到，以下不表）——电流表负极
3、电流表正极——点火开关1脚
4、点火开关2脚——发电机正极——调节器正极
5、发电机F级——调节器F级
6、点火开关3脚——启动继电器（按钮）开关脚
7、启动继电器负极接地
8、启动继电器正极——启动机磁力开关（大螺丝）
9、启动继电器（启动机脚）——启动机磁力开关M4的小螺丝
10、发电机负极接地