1. 启动马达直接启动
电动机的启动步骤是在控制直流电机时,只要在两个电极上接入合适电源电机就会转动,如果要实现电机转向的控制,只需要改变电源的接入极性就可以。
无刷直流电机正反极接反，不会转动时间长发热有可能烧会元器件。
根据直流无刷电机的工作原理;霍耳信号传递给控制器,控制器通过电机相线(粗线,不霍耳线)给电机线圈供电,电机旋转,磁钢与线圈(准确的说是缠在定子上的线图,其实霍耳一般安装在定子上)发生转动
2. 启动马达启动时唧唧响
1、汽车打火一瞬间有尖锐的叽叽异响：这种叽叽的异响是由皮带打滑导致，有可能是张紧轮的预紧力不足，也有可能是皮带使用的时间太长而被拉长导致不够紧。
2、汽车打火一瞬间有咔咔咔的打齿异响声：这种声音是起动机齿轮和发动机飞轮上的齿轮打齿造成，原因是起动机和飞轮使用次数多，使用时间长后，齿轮磨损比较严重从而产生的错齿打齿声。
3、汽车打火一瞬间有哒哒哒的异响：这种声音有可能是发动机配气机构的气门闭合声音，一台发动机中，噪声最大的就是配气机构。这种声音是进排气门关闭时发出的声音，一般启动以后都能听到。当然，也有可能是火花塞跳火的声音。
4、汽车打火一瞬间有哗哗哗的金属摩擦异响：这种声音是因为车辆停放的时间比较长，导致机油流回到油底壳。在发动机启动的瞬间各部件都未得到充分润滑而发出的金属摩擦声，等机油压力上来以后就会消失。
5、汽车打火一瞬间有嗤一声异响：如果类似于打开水龙头时的感觉，那么就是汽车的汽油泵开始工作的声音。汽车的汽油泵会在上一次熄火后维持运作几秒钟，让燃油管路保持一定的油压以便下一次启动。下一次启动时，燃油泵开始运转给燃油提高压力，但因为此时的油管内已经有了一定的压力，所以压力就会过高。此时泄压阀打开降压，就会发出嗤的声音。
3. 启动马达启动无力为什么
接通点火开关至起动档位，起动机转动缓慢无力，发动机曲轴转速太低，甚至起动时发出咔塔一声响后便不再转动。 蓄电池内部有故障或亏电；蓄电池接线柱与导线接触不良；电磁开关接触盘与接触头接触不良；转向器与电刷接触不良；电枢绕组或励磁绕组乍见短路；前后支承衬套磨损严重或转子弯曲致使电枢与磁极相碰。 将曲轴转动一定角度后重新起动发动机，若起动正常，说明飞轮齿圈少数轮齿损坏，应更换齿圈，若起动机仍然空转，应拆下起动机检查变速器壳上电枢轴支承衬套少数轮齿损坏，拨叉与电磁开关是否脱开，拨叉各交结是否磨损松旷等，并视情予以修复或更换。
4. 启动马达直接启动电瓶
汽车电瓶没电 打不着火是不可以用外接充电器直接点火的，因为汽车起动机起动发动机所需的电流很大，可达百安培以上，一般的充电器没有那么大电流供出，起动不了发动机还可能导致充电器损坏，当汽车电瓶电量不足起动不了车辆可以外接电瓶来进行起动，方法是用粗导线（10平方以上）与外电瓶正负对接，起动后断开外接电瓶，起动后车辆不能熄火，稍给油门，待本车电瓶充电十来分钟后再起步行驶。（此方法不适用电瓶报废充不进电的情况）。
5. 启动马达启动电流多大
1、三相电动机启动时的瞬时启动电流是电机额定电流的5-7倍，如果电机质量不好，甚至有到10倍的；
2、电机的正常运行电流并一定是电机的额定电流，由于选择电机容量往往大于需要的机械驱动容量，所以电机正常运行时的电流往往小于其电机额定电流。而电机的启动电流是其额定电流的5-7倍，而不是其运行电流的5-7倍；
3、按照电机的额定电流选择电线截面，不用按照启动电流选择，因为那是瞬时的，电线瞬时过热有限。但是如果电线很长，为了保证电机启动时候的电压水平，就应进行线路启动压降计算，如果不能满足电机启动时端部电压大于75%的要求，就应当就打电线的截面；
4、空气开关过载也不考虑电机启动电流，按照额定电流值的倍数来整定即可。
6. 启动马达启动不了
1、车辆长时间停放会导致电瓶的电量慢慢流失，电瓶出现亏电，所以要定期启动发动机，要避免车辆长时间停放；
2、对于实在没有办法去启动车辆为蓄电池补充电量，一定要长时间停放的，可以在停放前把蓄电池的正负极连接线给拔掉；
3、定期检查和清洁蓄电池的接线柱、配件以及连接线路，并给接线柱涂上专用油脂来保护线束；
4、汽车熄火后尽量不要使用车载电器；
5、禁止反复启动汽车，否则就很容易造成电瓶的损耗。