1. 车子起动器
汽车启动器鸿央牌子好。隶属于成都安晶本科技有限公司，成立于2019年，是一家专注五金配件品牌，旗下产品有电容器、双门。
2. 车载起动器
有用的呀，很方便的。
这个款移动电源是用于汽车启动的，很多时候汽车都会出现没电的现象导致无法发动，有了这个备用电源就不怕没电了。这个款移动电源主要用于汽车启动，也可以给手机充电。
3. 汽车起动机构造
一、拆卸汽车起动机步骤
1.断开蓄电池负极接柱上的搭铁线（拆卸起动机前，应先关闭点火开关，再将蓄电池的搭铁线拆除，再拆除电磁开关上的蓄电池正极线。尤其是电脑控制发动机的车辆更要注意这一点）
2.从起动机上断开(+)极线和引线
3.部分车型需要使用小型千斤顶或升降机，把发动机顶到一定位置，以便更好的拆卸（使用小型千斤顶要拉起手刹，防止汽车后退）
4.从发动机上拧下固定起动机的两个或三个螺栓，卸下起动机。
注意:
1.每个汽车起动机安装位置及起动机本身构造都不一样，需要区别对待。
2.安装起动机时，则应先连接起动机电磁开关上的蓄电池正极线，再接上蓄电池的正极线、负极线。接蓄电池正、负极线之前要确保点火开关处在关闭状态，这是保护车上电子装置的必要措施
二、分解起动机步骤
1.从起动机电磁开关上拆下固定磁场绕组导线的螺母（电刷架链接电磁开关的螺母），卸下两个或三个安装螺钉，从起动机主体上卸下电磁开关。
2.卸下轴承罩、锁闭板制动器弹簧和胶圈。依次卸下电刷支架的两个连接螺栓、换向器终端架、电刷，然后卸下电刷支架。
3.卸下磁场绕组组件，从拨叉上拉下定位销，取出壳内的橡胶件和板件及电枢、起动离合器和拨叉。
4.把止动螺母拉向离合器侧，卸下开口环，将起动离合器拉出。
注：起动机解体和组装时，对于配合较紧的部件，严禁硬敲，应使用拉、压工具进行分离与装入，以防止部件的损坏起动机。组装后，先对其测量调整后再进行试验台上的运转试验，作起动机运转试验时，要先进行空载试验，再进行全制动试验。
4. 启动器汽车
没有起动机。新能源汽车没有发动机，但是有电动机。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。
电动汽车的一个核心，动力传动系统，其和传动的燃油车有区别，这个装置就是电动机调速控制装置，可谓是核心部件，电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电节能环保动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。直接驱动车轮。扩展资料： 发展意义1、新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。
虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5 年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。
在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。
2、新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。
5. 起动器原理
工作原理：
由于电机的转矩与加在定子端的电压平方成正比，而电机电流与定子端的电压成正比，因此，可以通过控制电压对加速转矩和起动电流进行限制，电压的控制是通过控制可控硅的导通相位角实现的。
真空电磁启动器矿用隔爆兼本质安全型软起动器是应用最新技术研制生产的新一代高新技术产品，其微处理器控制单元采用原装产品。它采用了先进的微处理器和电力电子控制技术及全数字速度控制，实现了交流电机的软起动功能，最大限度消除了机械及电气冲击，延长了设备使用寿命，是液力耦合器及其它电机起动设备理想的更新换代产品。它具有技术先进，工件安全可靠，维护方便，使用寿命长，保护功能全等特点，技术性能达到当今国际先进水平。
6. 轿车起动机
发动机按照它不同的特点有很多种分类方法。 1.按燃料分 可分为柴油机、汽油机和天然气机等 2.按实现循环的行程数分 a)四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环。 b)二冲程发动机：活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环。 3.按冷却方式分 a)水冷式发动机：以水为冷却介质 b)风冷式发动机：以空气作为冷却介质(适合缺水地区使用，如沙漠国家) 4.按点火方式分 a)压燃式发动机：利用气缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自燃。如柴油机。 b)点燃式发动机：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。如汽油机、煤气机。 5.按可燃混合气形成的方法分 a)外部形成混合气的发动机：燃料和空气在外先混合然后进入气缸。如使用化油器的汽油机。 b)内部形成混合气的内燃机：燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。如柴油机。 6.按进气方式分 a)自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。 b)增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。 7.按气缸数目分 a)单缸发动机b)多缸发动机：按气缸的排列型式又可分为 i.直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。 ii.直列卧式发动机：所有气缸中心线在同一水平平面内。 iii.V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型。 iv.对置式发动机：V型夹角为180°时又称为对置式。 v.其它：还有H型，X型、星型等，但在车辆上应用很少。