1. 电磁起动机原理
启动马达也叫启动机，实际上就是直流电动机，打开点火开关到启动档，电流接通，经过启动继电器，有的车没有启动继电器，再到启动机电磁开关，电磁开关吸合接通转子线圈，转子转动，同时拨叉被吸拉线圈带动，启动机齿轮与发动机飞轮啮合带动发动机转动，发动转动后松开点火开关，吸拉线圈断电，启动机脱离发动机，完成了发动机启动！
2. 电磁起动机工作原理
可能是因为汽车的起动机电磁开关的线圈出现短路现象，或者是汽车的接触桥短路或者熔断了，容易导致汽车的起动机转动不停，还可能是起动机的弹簧损坏、启动开关无法回位。
起动机是通过电磁感应原理将电能转化为机械能的机器，不同的车型使用不同型号的起动机，满足汽车的使用要求，起动机分为直流电起动机和汽油起动机，压缩空气起动机等。压缩空气起动机分为两种，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是利用气动马达驱动飞轮。内燃机大部分采用直流电起动机，直流电起动机的特点是结构紧凑，操作方便。
3. 电磁起动机原理动画演示
1、电枢 产生电磁转矩 电枢线圈是用扁铜线绕成,较粗且匝数少;电枢轴中部位置制有螺旋 齿槽,用以装置啮合器,
4. 电磁起动机的组成
起动机是用来起动发动机的，主要由电机部分、传动机构(或称啮合机构)和控制装置(开关)三部分组成。
(1)电机部分
为一直流串励电动机，其作用是产生转矩。它由磁极、电枢、换向器和电刷等组成.
磁极:作用是在起动机中产生磁场.它由磁极铁芯和磁场绕组组成。为了增大起动机的转矩，磁极数量较多，一般为四个磁极。磁场绕组的连接方式一般有两种
电枢:用以产生电磁转矩。它由电枢铁芯(硅钢片装集而成)、电枢绕组和换向器组成。电枢绕组一般采用波绕法。
换向器:由许多铜片和云母片围合而成。用以把蓄电池的直流电变为电枢绕组中方向不断改变的交流电。
电刷:用以把蓄电池的直流电引入电枢绕组。它由铜与石墨粉压制而成，加入铜是为了减小电阻并增加其耐磨性。为了减小电刷的电流密度，一般电刷数与磁极数相等。
由于起动机在汽车上是短时间工作的(每次接入时间约5-10s)，而且工作时电流很大，所以电枢绕组和磁场绕组均用粗大的矩形截面裸铜线绕制而成。为了防止裸铜线相互间短
路以及裸铜线与铁芯间短路，在裸铜线之间以及裸铜线与铁
芯之间均用绝缘纸隔开。
起动机因工作时间短暂，并且又是冲击性载荷，所以轴承一般都采用青铜石翠轴承或铁基含油轴承。
(2)传动机构
其作用是在发动机起动时，将起动机小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传递给发动机曲轴，而在发动机起动后，使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开，防止发动机带动起动机电枢超速旋转，而使电机损坏。它主要由单向离合器和小齿轮组成。单向离合器的形式很多，常用的是滚柱式、摩擦片式和弹笼式。
5. 电磁操纵式起动机电路原理
起动时，接通起动开关，电磁线圈通电，接通继电器触点，蓄电池为起动机的电磁开关供电，吸引线圏与保持线圏通电，产生吸力，接通主电路，通过拨叉使驱动齿轮与飞轮啮合。
啮合后，起动机主电路接通，蓄电池供电，带动电动机旋转，通过减速齿轮减速后，通过螺旋花键将动力传递给单向离合器和驱动齿轮，带动发动机起动。
起动机结构组成
（1）直流串激电动机：引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；
（2）传动机构：将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；
（3）控制机构：电路的通断则由一个电磁开关来控制。