1. 柴油机辅助启动
低温冷起动液是一种辅助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成），其中乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，帮助混合气燃烧，带有降凝剂的低凝点机油可改善气缸壁的润滑条件，降低发动机运转阻力，达到启动的目的。
虽然乙醚的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。
因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。
此种启动方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动液启动发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。
另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动运转超速。根据以上说明，建议慎用冷起液。
2. 柴油机辅助启动装置
此提问应该理解为柴油机的起动系统包含那些组件。
柴油机起动系统的功用是将停止不动的柴油机起动运转起来。
一般柴油机的起动系统由下列部件组成：
起动机-类似于电动机，由它带动发动机运转并起动发动机；
蓄电池-为起动机供电，使其可以运转；
其它零部件，如起动开关、导线、保险丝、过压保护器、充电发电机等。
3. 柴油机辅助启动系统
过期一年之内是可以用的，过期时间长，那你把它降级用，机油是矿物质有其中添加了一些无机的东西，稳定性还是相当好的。
启动液不会对柴油机有什么影响，但正常情况下，柴油机一般不用任何辅助启动的东西就能打着火，如果你用启动液才能着火，那就是说明你的柴油机有问题了，该去维修了，柴油机不爱着火有几个原因，1柴油雾化不良，2缸压过低，3喷油正时不对。
4. 柴油机辅助启动原理
火车内燃机的动力原理是：
内燃机车是由柴油机产生原动力，柴油机启动后，带动一台大功率的交流主发电机发电，发出的三相交流电经主整流柜整流，变成直流电，再平均分配到六台直流牵引电动机。牵引电动机上有齿轮，将能量传递给车轮，整个传递过程就完成了。
目前，世界上最先进的内燃机车一般采用的是电传动方式，俗称“电传动内燃机车”。电传动内燃机车又按电传动的方式不同，分为：“交——直传动”、“直——直传动”和“交——直——交传动”。
内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动
5. 柴油机的启动器
1、板簧方向装反了，正确的方向应该是：将板簧壳有容积的一面朝上，将板簧从外向内的旋转方向为顺时针（板簧从内向外为反时针）装入板簧壳即可。
2、板簧古装反，正确的方法应该是将板簧古内径没有台阶的一面朝向板簧壳底部平面得一面。这种情况外部观察，板簧壳外部平面中心有明显的突起，内部观察大轮齿轮和大轮大套之间有明显的间隙。
3、齿轮打齿或齿轮之间有异物夹杂。拆开清除异物就可以了