1. 直流接触器故障怎么解决
不能走。电动车的直流接触器损坏了车子是会没有电的，因为直流接触器是用来断开与接通主电源的,损坏了当然就会引起车子供不上电。
直流接触器是用来断开与接通主电源的，损坏了当然就会引起车子供不上电。希望我的回答能够帮到你，谢谢祝你生活愉快！
2. 直流接触器故障怎么解决方法
判断直流接触器好坏有以下方法：
1）闻：闻一下有没有焦味，如果有焦味那就请查一下绕组和触点。
2）量：先将电源断开将触点控制的另一端的线取下，用万用表殴姆档量下，然后按下试验端头的三个主触点和另一组的常开触点，都应是导通的，常闭触点不应导通。放下试验端头，主触点及常开触点都不应导通常闭触点应导通。线圈绕组值一般为200殴姆左右。
3）短接：开机，接触器吸合后，如压机不转，你不知道接触器的触点是否坏了，用尖嘴钳分别短接同一组的上下触点，如此时压机工作了，则证明触点坏了（注：在使用此方法时应注意安全）
4）万用表检查接触器好坏：
1、用万用表欧姆档来测量直流接触器线圈，看线圈是否短路，如果短路说明线圈坏。
2、用万用表欧姆档来测量直流接触器常闭辅助触点通不通。
3、用手按直流接触器主触头看接触器机构卡不卡。
4、直接给直流接触器线圈通电看看接触器吸合不吸合。
5、直流接触器吸合后用万用表检查下常开辅助触点通不通。
3. 直流接触器坏了会怎样
1、控制电源的电压偏低，导致线圈接线端子上的控制电压偏低。当电压低到一定程度，铁芯就不能吸合，此时线圈中的电流是正常维持电流的几倍（电流大小取决于电压的大小），时间一长，线圈就会因过度发热而烧坏。
2、线圈接线端子上的控制电压偏高（＞1.1×Us），导致线圈过度发热而烧坏。例如：将380V电压施加于220V线圈，大约15分钟左右就会烧坏，电压越高，线圈烧坏所需的时间越短。
3、运输和安装过程中，接触器内落入异物，造成接触器线圈磁路不闭合，线圈发热烧毁。扩展资料：接触器工作原理接触器的工作原理是：当接触器线圈通电后，线圈电流会产生磁场，产生的磁场使静铁芯产生电磁吸力吸引动铁芯，并带动交流接触器点动作，常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原，常开触点断开，常闭触点闭合。直流接触器的工作原理跟温度开关的原理有点相似。交流接触器利用主接点来控制电路，用辅助接点来导通控制回路。
4. 直流接触器只能通断直流电
打点记时器接在直流电源上，打点记时器将不能打点，有可能烧。这是因为打点记器打点的原理是通入交流电后，电流的通断及通入电流方向的变化才能使记时间打点，打相邻两个点间的时间间隔等于交流的一个周期。
当通入的是直流电时，由于电流大小方向不变，计时器将保持一个状态，不能打点，当通入电流超过额定值将毁坏设备。
5. 电瓶车直流接触器故障
维修方法:按摩器直流电路整流／换向电路出现故障。用万用表测量整流电路有直流电压，判断VD1～VD4正常，故障多为S2或M。检测发现S2触点接触不良，分析是操作频繁，导致触点烧蚀。
用KB88型(250V／5A)拨动开关更换后，通电开机，拨动S2，M正、反向转动正常。故障排除。
6. 直流接触器损坏原因
接触器线圈发热，须要注意发热估计有多少度。只要不是很热都是正常的。对于接触器线圈国家标准规定温升值不超过65K（长期工作制），加上环境温度30度，其实际温度在90度以内都是正常的，这时人会感觉烫手。
同时，需要对比同型号的两个产品发热是否一致，如果不一致可以直接确定有问题。因为每个产品规格的参数基本一致，出现明显差异属质量问题。
交流接触器用于直流时，会出现发热极其严重的情况。原因在于两种产品的电磁回路有区别，直流是电工纯铁的铁芯，交流是矽钢片的铁芯，给交流产品通直流电发热会很严重，直流产品通交流电，动作明显偏慢，有的还不能动作。
直流接触器线圈也是会发热的，有能量损耗就会发热。
7. 接触器 直流
要注意的是220v直流触器的主路3跟主触头线必须是火线，所以切记要把主触头串联；
2、其次就是控制电路线圈，也就是先要把零线直接接到A1上面；
3、A2出来有两根线一根是接启动开关、一根接常开头；
4、启动开关的另一端接复位开关，复位开关另一段接火线，一根是接常开头的另一端。