1. 调速器系统故障
电动车有电，但拧转把不走，是什么原因？该怎么解决？对于这个问题，作为一名修车师傅，今天来给大家详细解答一下。其实，电动车遇到这种问题，一般有5种原因。
1、调速转把故障
如果调速转把连接线出现故障，那么电动车虽然显示有电，但是用户拧转把，也会出现电动车不走的情况。对于这种问题怎么解决呢？用户可用万用表去测量正极线和信号线的电压，如果只是转把内部连接线故障，那么更换连接线即可。当然，如果无法修复，则需要更换整个转把。
2、控制器连接线松动或脱落
其次，如果控制器红、黑两根线出现松动或脱落的情况，电动车也会出现有电且拧转把不走的情况。对于这种问题，用户只需要找到这两根线，重新接紧就可以。
3、电机霍尔故障
此外，电动车有电，拧转把不走，还有可能是电机霍尔故障。因为电机一旦出现霍尔故障，就会出现明显运行吃力的情况。对于这种问题，用户只需更换一个新霍尔即可。
4、电池接线头生锈或腐蚀
而如果电池接线头出现生锈或腐蚀的情况，那么电动车就会出现动力不足的情况，也就是空载转动，负载不转的情况。对于这种问题，清除锈迹或者直接更换电池连接线就可解决。
5、刹车抱死
最后，如果电动车出现刹车抱死的情况，那么电动车有电，拧转把也是不走的。对于这种问题，处理起来比较简单，只需要用螺丝刀松开刹车线就可解决。
总之，“电动车有电，拧转把不走”一般是由以上5种原因引起。对于用户而言，不管是哪种原因引起，采取相对应的方式就可解决。而如果自己无法解决，一定要尽快去维修店维修，这样被修复的概率也会越大。当然，日常生活中，加强对电动车的保养，做到不超载行驶、不过充过放等，也可以在一定程度上降低此类问题发生的概率。
2. 调速器机频故障
（1）柴油发电机游车或转速振动。
1、游车:旋转速度有节奏变化，手动停止调速器可以消除旋转速度变动，但松手后也恢复有节奏的旋转速度变动。
2、转速振动:转速有节奏变化，幅度大，手动停止调速器可以消除变动，放手后转速不会立即变动，但调整和负荷变化后也会发生。
柴油发电机调速器
（2）柴油发电机调速器输出轴振动（调频振动）
1、调速器驱动不稳定，如驱动轴花键磨损；
2、锤子弹性驱动机构故障
3、调速器在支架上没有均匀紧固。
（3）柴油机无法达到全速全负荷。主要由于调速杆系卡住、调速器输出轴与喷油泵油门的刻度匹配不当（也会导致启动速度过快或无法停止）。
（4）柴油发动机启动时，高压油泵的齿条不能立即打开yanan-motor.cn。
1.高压油泵油量调节齿条锈蚀或卡住
2.停止机油的机构没有复位或损坏
3.调速器内部的部件卡住或损坏
3. 调速器随动故障
转速负反馈闭环调速系统的工作原理：
闭环反馈控制是基于反馈原理建立的自动控制。所谓反馈原理，就是根据系统输出变化的信息来进行控制，即通过比较系统行为（输出）与期望行为之间的偏差，并消除偏差以获得预期的系统性能。在闭环反馈控制中，既存在由输入到输出的信号前向通路，也包含从输出端到输入端的信号反馈通路，两者组成一个闭合的回路。
闭环反馈控制是自动控制的主要形式。在工程上常把在运行中使输出量和期望值保持一致的闭环反馈控制系统称为自动调节系统，而把用来精确地跟随或复现某种过程的反馈控制系统称为伺服系统或随动系统。
4. 调速器电调故障
电调的全称是电子调速器，根据控制信号调节电动机的转速。
对于它们的连接，一般情况下是这样的：
1、电调的输入线与电池连接；
2、电调的输出线（有刷两根、无刷三根）与电机连接；
3、电调的信号线（和舵机的长得一样）与接收机连接。
另外，电调一般有电源输出功能，即在信号线的正负极之间，有5V左右的电压输出，通过信号线为接收机供电，接收机再为舵机等控制设备供电。
电调的输出为三～四个舵机供电是没问题的。因此，电动的飞机，一般都不需要单独为接收机供电，除非舵机很多或对接收机电源有很高的要求。
5. 调速器出现故障后有哪些现象?
为了调整滑差电机动平衡，其电枢和磁极转子的两端分别装有配重装置。如果这部分装置稍有松动，那么滑差电机在高速动弹时就会偏离原釆的位置。
故障如果发生在主传动电机的外瑞面，就会造成电枢和磁极转子的局部摩擦，使噪声加大。
这时就需要停机修理，恢复电枢和磁极转子的动平衡，并重新找好原动平衡配重的位置并将其固定好，使主传动电机正常运转。
6. 调速器随动故障原因
根据柱塞式喷油泵的工作原理，柱塞式喷油泵的供油量调整是通过计量柱塞的有效行程来实现的。
有效行程是指柱塞由下向上移动时，以柱塞项封闭，柱塞套油孔与螺旋槽被打开时，柱塞顶与柱塞套油孔的之间的柱塞行程。
供油量是通过改变调节齿杆的初始位置来调节供油量，且在专门设备上操作。
供油时间是通过改变改变柱塞式喷油泵凸轮轴与曲轴之间的相对位置（转角）来实现的。
因此，柱塞式喷油泵供油时间调整的原理是通过改变喷油泵凸轮轴与曲轴之间的相对位置（转角）而完成的。