1. 调速器压力最与什么相关
内燃机调速器是内燃机的转速调节装置。它的功用是使内燃机随负荷的变化自动调节供油量，保持在规定的转速范围内稳定运转，并防止发生超速或怠速熄火现象。它靠随转速变化的离心力和位移来直接地或间接地操纵机器，如机械调速器和液压调速器。内燃机调速器是内燃机的转速调节装置。它的功用是使内燃机随负荷的变化自动调节供油量，保持在规定的转速范围内稳定运转，并防止发生超速或怠速熄火现象。
汽油机工作时吸入的燃油－空气混合气受进气管内节气门和化油器内喉管的节流影响，具有一定的自动限速作用，能保持机器稳定运转，通常不需要另装调速器。柴油机则不同，它的喷油系统与不加限制的进气系统相互分开，如不加装调速器就会运转不稳，甚甚至超速或熄火。因而调速器是柴油机必不可少的一个部件。柴油机在带动工作机械运转时，由于负荷常常变化，从而引起转速变化，调速器的感应元件将这种变化转换成机械量，用以调节供油设备，改变供油量，促使柴油机转速重新稳定。最常用的调速器感应元件是一对绕轴旋转的重块（又称飞块或飞球）。它靠随转速变化的离心力和位移来直接地或间接地操纵机器，如机械调速器和液压调速器。此外，还有气动的或电子控制的调速器。
2. 调速器通常分为机械液压调速器和什么调速器
调速器（governor）是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。调速器已经在工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用。
按其工作原理的不同，可分为机械式， 气动式，液压式，机械气动复合式，机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构简单，工作可靠，性能良好。
3. 调速器本质上是调节什么进行调速的
自行车把上用来调速的叫指拨,指拨上的“H”和“L”是“高”、“低”速的意思。 将指拨推向“H”位置为高速档位,想提高速度、下坡、顺风时使用。
将指拨推向“L”位置为低速档位,想提高扭矩、爬坡、逆风时使用。
4. 压力调速器的工作原理
1、启动 发动机停车状态，调速手柄向增速方向移动，拉力杆同大螺钉接触，通过起动弹簧作用把供油拉杆往增油方向拉动，滑套将飞锤推向闭合，丁字块与拉力杆随之分开而前移。
起动后，离心力克服弹簧力使供油拉杆向减油方向移动，起动结束。
2、怠速 调速手柄置于怠速位置，调速弹簧拉力减小，飞锤在低转速张开，滑套将拉力杆推向同怠速付弹簧接触，发动机在怠速范围内运转，此时飞锤的离心力与调速弹簧、怠速付弹簧和起动弹簧合力相平衡，使发动机保持稳定的怠速 。
3、加载 调速手柄的位置对应一定的转速，负荷改变调速器能自动调整。
如果将调速手柄从怠速移到最高转速位置，此时调速弹簧拉力增加，拉力杆同大头螺钉接触，滑套前移，供油拉杆处在全负荷位置。
当转速升高到使离心力同调速弹簧拉力平衡时，发动机处于全负荷最高转速。
4、空转 发动机转速继续升高，飞锤离心力增加，并克服调速弹簧的拉力推动拉力杆后移，也压缩怠速付弹簧，通过杆件系统，供油拉力杆向减油方向移动，保证发动机不超过规定的最高转速。
5、停车 调速器后壳下侧装有停车装置，在任何工况下，转动停车手柄，都能使供油拉杆向减油方向移动，直到断油为止。
5. 调速器的作用是
调节器的作用将生产过程参数的测量值与给定值进行比较，得出偏差后根据一定的调节规律产生输出信号推动执行器消除偏差量，使该参数保持在给定值附近或按预定规律变化的控制器。日常的调速器，调档器，都是其中的一种，汽车和火车飞机，航天卫星等都用到调节器！可编程调节器属可编程调节器于调节器的一种，可编程调节器又称数字调节器或单回路调节器。它是以微处理器为核心部件的一种新型调节器。它的各种功能可以通过改变程序（编程）的方法来实现，故称为可编程调节器。
6. 为什么调压调速最常用
1 属于直流电机
2 调速主要靠电压来控制，力矩主要由电流来控制，一般会带一个配套的电机驱动器，改变驱动器的输出电压 就可以控制电机的速度，如果没有驱动器，想自己直接控制电机的话，需要看电机的功率和工作电流。如果是小功率的电机可以用电阻调速（不建议使用，方法很简单，串联个电位器即可，不过这种方式会降低效率，所以不提倡），大功率的电机不能使用电阻调速，因为这样需要一个小阻值大功率的电阻（电机工作阻值很小），这种电阻不好找而且这种方案效率太低，最好还是找个配套的驱动器
3 扭动电机轴，就会发电，可以考虑用电容来收集电能