1. 调速器的检查与维修
大多数调速器就是一个变阻器或者几个档位电阻串联而成的。
所以，调速器的故障只有短路、断路或者接触不良。用万用表的欧姆档测量一下，电阻无穷大，就是断路或者接触不良。如果电阻很小，就是短路了。
2. 调速器常见故障处理
1 调速器主要零件常见缺陷
(1)传动盘磨损。传动盘用铸钢加工淬火制成，也有用稀土球墨铸铁加工淬火制成，在拖拉机上目前大量采用工程塑料聚甲醛压铸而成，使用一个时期后，由于磨损，往往在 45°半径为 18 mm 的凹面上，出现半球形凹坑。此时，飞球在传动盘上运动受阻，致使发动机在中速、高速时，发生“游车”现象。聚甲醛制成的传动盘较金属传动盘磨损快。一旦出现凹坑后，调速器起作用转速增高，即停供转速升高，发动机转速偏高，甚至还易发生“飞车”。
(2)传动套孔与凸轮轴锥面配合不良。这主要是制造与装配问题，它们的摆差只允许在0. 1 mm 以内，如配合不良，摆差达 0. 25 ～ 0. 3 mm，必然会引起推力盘摆动，最后导致拉杆游窜，转速波动。
(3)传动套与推力盘孔配合面发生磨损，使配合间隙加大，造成推力盘定心不正，发生偏摆与跳动，影响发动机运转稳定性。
(4)圆盘支架和飞球座缺陷。圆盘支架产生微小翘曲，圆盘支架不平，或飞球总成重心不在对称中心平面上，在运转过程中歪斜，都会发生偏磨，这可从磨亮的痕迹判断出来。飞球座的两侧滑槽与圆盘支架各个配合面发生磨损，致使配合间隙增大，旷动量也大。这样就使飞球座工作时歪斜，旷动、滑动不灵活，调速不灵敏。这些部位的磨损，会使圆盘支架在启动时重心偏下，严重时造成圆盘支架与调速器前壳体内壁底部相碰，形成局部碰壳。此外，由于拉杆挡钉调整不当亦有可能造成严重的碰撞壳体事故。发生碰壳后，圆盘支架受到磨损，以致飞球总成重量减轻，离心推力不足，且不均匀，破坏了调速器的正常工作。
(5)推力盘缺陷。推力盘由铝合金铸造经机械加工制成。早期产品其外锥面不经切削加工，往往壁厚不一，运转不平衡造成发动机“喘气”。工作一段时间后，除了在内圆斜面上磨损外，在工作斜面上出现六个(有的也出现十二个)位置对称的磨损凹坑，或者是环形的沟状磨损和疲劳麻点，工作时引起发动机“喘气”。
(6)调速器弹簧缺陷。调速器弹簧在长时间使用后，弹力逐渐减弱，自由长度变短，应及时检查更换，不然将改变调速器的性能。
(7)控制板的磨损。控制板是与推力盘组成一体的元件，用来控制拉杆的位移。由于凸轮轴驱动分泵工作时阻力是变化的，因而产生振动。当凸轮轴磨损后间隙增大，传动盘摆差大，振动磨损尤为强烈。当孔径磨大，调整螺母前端磨圆，伸进控制板孔中，使供油量增加，易造成“飞车”事故。
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3. 调速器故障与维修
为了调整滑差电机动平衡，其电枢和磁极转子的两端分别装有配重装置。如果这部分装置稍有松动，那么滑差电机在高速动弹时就会偏离原釆的位置。
故障如果发生在主传动电机的外瑞面，就会造成电枢和磁极转子的局部摩擦，使噪声加大。
这时就需要停机修理，恢复电枢和磁极转子的动平衡，并重新找好原动平衡配重的位置并将其固定好，使主传动电机正常运转。
4. 调速器的检查与维修方法
电动车调速器坏了的修理方法是将变速器打开，用胶水将变速器中脱落的磁铁重新粘上去即可。电动车的调速器其实是一个磁性可变电阻和一块磁铁组成，转动车把的时候，可改变磁铁与可变电阻的距离，从而改变电阻，控制器通过电阻的变化改变车速。
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
5. 调速器的检查与维修方案
调速模块常见的故障和处理方法：
故障现象：调速模块机组在空载运行或负载运行,但触摸屏无机频显示，调速器报机频故障。
处理方法：
1.检查接线端子上机频输入端是否有电压（一般为交流0.3V—220V之间)，如果没有电压,则可以判断是外部问题，检查发电机出口PT，如果有电压,则进行下面的步骤.
2.更换调速模块，将可以确定是好的调速模块换上。换上之后如果好了，则是模块问题，更换好的模块即可。如果机频显示还是不对，则继续检查。
3.检查机频输入经过的隔离变压器，测量隔离变压器的原边与副边电压输出是否正常,如原边有电压，副边没有电压，则是隔离变压器问题，更换隔离变压器即可。
6. 调速器检修有哪些主要工作
速珂电动摩托维修有以下：
1整车供电是否正常
2控制器供电是否正常，是否损坏
3调速把手是否损坏，调速信号是否已送到控制器
4刹车开关是否有故障，使控制器处于刹车状态
5以上全部正常时，测电机供电是否正常，电流是否有，是否正常范围内，或者是严重过流，判断电机是电路故障还是机械故障。
以上过程需要有电子电工基础和机械基础。
如果有条件可以用替换法，很快就能找到故障点。