1. 三相电机调速器控制器如何使用
三相异步电动机调速方法有：
1.利用变频器调速，最节能，最好用。
2.采用定子绕组，改变及对数来调速。
3.绕组中串入大功率可调阻抗进行调速以上方法均可采用，1项和2项经济·适用·节能。能够发挥电动机的全部功效。
2. 三相异步电机调速器控制器
三相异步电动机的调速方法有三种： 根据异步电动机的转速公式n=n1(1-s)=60f1(1-s)/p,有以下三种调速方法 ① 改变供给异步电动机电源的频率f调速，这种调速方法需要有频率可调的交流电源。
它是采用可控硅调速系统，先将交流电变换为电压可调的直流电，然后再变换为频率可调的交流电。这就是现在较为流行的变频调速。缺点是：投资大、维修难。② 改变异步电动机的转差率s调速，可在转了上串联电阻，或改变定子绕组上的电压来改变转差率 s。这种调速方法仅限于绕线式转子异步电机 。缺点是：功率损耗大，效率低。③ 改变定了绕组磁极对数p调速，即变极调速。这种调速方法由于磁极对数只能成对的改变，因而是有级调速。一般只能做到2速、2速、4速等。3. 三相电动机调速器控制器
电机的测速线圈有可能坏了，或者测速线圈到控制器之间的连线又松动的。
还一个就是控制器坏了。
有条件的话用一个新的控制器替代一下。
在看一下你的电机是不是空转还是连接到设备上了。
空转的时候会越转越快。
4. 三相电电机调速控制器
电磁调速电机运行无力原因及检测办法：
1、负载的问题：测速电路缺相，测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。
2、电磁调速电机控制器故障：
(1)原动电机旋转，离合器不转。首先观察面板指示灯SD是否点亮，不亮的原因通常有以下几种。
①电源开关K损坏，线路板与插座接触不良或接插件烧毁。
②供电电压过高，压敏电阻RY击穿，导致熔丝FU熔断。
③晶闸管VT3击穿，造成主电路短路，从而导致熔丝FU熔断。
④离合器励磁线包烧毁引起主电路短路，导致FU熔断。
(2)面板指示灯SD能够点亮，但离合器依然不转。主要原因通常有以下几种。
①滑差离合器励磁线包开路或连接导线断路。
②单向晶闸管VT3开路损坏，这可以通过测量T2次级有无脉冲电压证实，有脉冲信号说明VT3坏。
③移相触发电路工作失常，T2次级无脉冲输出，这可以通过测滤波电容C8两端电压是否正常来判定，若不正常，说明C8或桥堆B203有故障。
④比较放大电路失常，使VT1墓极无直流电压或很低，可测RP5两端电压是否正常，若不正常则查B202、C5、RP4、WD3等，若正常则为RP5不良或VT2击穿。
(3)离合器高速旋转，但不能调速。首先断开VT3的控制极G端，若离合器不转，则说明VT3及移相触发电路基本正常，故障发生在比较放大和给定电压电路，如RP5、RP1性能不良，VT2开路等。
(4)调RP1时转速极不稳定，忽快忽慢。这种故障通常为RP1接触不良所致。
(5)调速正常，转速表无指示。一般为转速表坏或RP3接触不良。
(6)转速设定后，离合器转速随负载轻重变化，其主要原因为：
①测速发电机不良，这时可测量测速发电机输出端5端、6端、7端的电压，若无电压或缺相，说明测速发电机或连接导线有问题；
②反馈电路不良，如RP2接触不良，C3容量减小或漏电，VDl~VD6存在击穿或开路故障，接插件不良等。
5. 调速电机控制器怎么操作
电动车控制器调速的方法是出厂时应按照电动自行车国家标准设定速度，电动车出厂时最高行驶速度为20公里/小时，有另一种方法可以解除电动车限速。在不打开开关电源的前提下，打开电动车的开关电源并保持10秒，然后关闭钥匙，松开手柄，电动车的限速就会解除。
新国标实施后生产的电动车全部符合最新的国家标准，新国标对电动车行驶速度有规定。在设计电动汽车时，要求电动汽车制造商增加防篡改设计。如果想提高电动车的行驶速度，就应该更换功率更大的控制器。你应该只提高控制器、电机输出功率和电池电流，但这会增加车辆的成本。
6. 三相调速电机和调速器
三相电机带调速器不转是什么原因，并且如何检修：
一、三相电机电源未接通：检查开关、熔丝、各项触点及接线头，将故障逐步排查出来进行维修；
二、三相电机启动时，熔断器熔丝熔断导致不转：查出熔断原因，排查故障，按电动机容量配上同规格的熔丝；
三、三相电机过电流继电器整定电流太小导致不转：此时应适当调高；
四、三相电机负载过大或传动机结构卡主导致不转：选择较大容量电动机或减轻负载，并检查传动机构情况；
五、三相电机定子或转子绕组断路导致不转：打开接线盒并用万用表欧姆档检查电动机绕组是否断路（导线断裂）