1. 正反转调速器
一、如果电机是电容移相式，只需启动绕组头尾对调即可（一般有主绕组和启动绕组四个引出端头，串接电容的绕组就是启动绕组）。
二、如果电机是罩极式，由于罩极短路绕组已经固定，旋转方向是不可变换的；要想改变旋转方向，只能拆下电机转子作180度调头的办法解决。
三、如果电机是交直流式（带碳刷换向器），只需对调碳刷连接线即可。
2. 正反转调速器接线图
电磁调速电机控制器接线功能：
1. 1和2为220V，这是电磁调速电机控制器的电源；
2. 3和4为电磁离合器(也叫滑差离合器)的励磁电源；
3. 5和6，7为uvw，也就是测速发电机的信号电压，起测速和反馈控制转速精度用；
4. 1、2、3、4、5、6、7是不可以分别混接的，但是5、6、7可以混接，也就是说不用分相序。 电磁调速电机的正反转不是由电机上的uvw 来控制的，而是由三相电机的正反转决定的，要想改变转向，需要改变三相电机的相序。 扩展资料：主要优点：
3. 调速器怎么实现正反转
端子排3和控制信号接地10 短路为反转 断路为正转 同样道理 控制信号接地是做为公共端 和 1/启动 、2/制动、3/正反转 共用的一个接地端。
4. 直流调速器如何正反转
如果是私服电机，那么直接由程序控制就可以随意实现正反转和调速；如果是变频电机，需要加个变频器，由变频器将信号输入输出并实现控制。
5. 调速器正反转接线
调速阀进出油口接反，会导致调速管路完全关闭，此路不通，不能调速。
因为节流阀上游压力总是大于下游压力，当进出油口接反时，定差减压阀阀芯在弹簧力和节流阀两端的压差作用下，使开口始终处于最大值，调速阀只能起到节流阀的作用，没有稳定速度的功能。
油缸一般采用回油调速，接反后会变成进油调速。进油调速建立不了背压，油缸易失控（有负载时）。
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