1. 电磁调速器不能调速原因
1、负载的问题:测速电路缺相,测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。
2、电磁调速电机控制器故障:
(1)原动电机旋转,离合器不转。首先观察面板指示灯SD是否点亮,不亮的原因通常有以下几种。
①电源开关K损坏,线路板与插座接触不良或接插件烧毁。
2. 电磁调速器调不起速度
1、负载的问题:测速电路缺相,测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。 2、电磁调速电机控制器故障: (1)原动电机旋转,离合器不转。首先观察面板指示灯SD是否点亮,不亮的原因通常有以下几种。 ①电源开关K损坏,线路板与插座接触不良或接插件烧毁。 ②供电电压过高,
3. 电磁调速器失控什么原因
只要辅助电源输入（为电路板提供工作电压），面板显示不报警，我们就认为自检通过，调速器在匹配正确的状态下，就可以启动了。对修理人员来说，上电显示正不正常，是判断故障的分水岭：上电就不正常，称为静态故障；启动才出现故障，称为动态故障。励磁的工作原理是：上电待命，启动先有输出，在马达上建立起励磁磁场，电枢才开始输出。
励磁故障一般属于动态故障，不工作是不会跳故障代码的。励磁电路是否正常，是调速器工作的必要条件。同样，励磁电路也是调速器最容易发生故障的地方。既然励磁输出是为了先给直流马达建立起磁场，原则上，这个电流电压越恒定越好。励磁除了本机给定，还可以外部给定，也可以用通讯控制外部专用模块给定。大多数调速器，都默认为本机励磁给定。
励磁电路是有反馈检测的，有的品牌只有电流取样，有的品牌还有电压取样。所以在维修直流调速器时，需要花点时间把励磁电路弄懂，这样维修效率才会事半功倍。励磁为什么报的警，和直流马达也有密切关系，怎么能快速地判断励磁是电路的问题还是马达的问题？我的建议是这样，如果调速器支持外置励磁控制，维修时，先切换到外置励磁，同时通过工具，监测外置励磁的，电流，电压，静态，动态变化，如果是马达的问题，这个电流会逐渐加大，马达温升很快就出现异常。
如果调速器不支持外部励磁激励，（比如abbDCS400系列调速器）。这样的机型就要多花点心思了，首先我们先判断：是启动就报励磁故障，还是在运行一段时间再报励磁故障。启动就报，无非是励磁失控和没有输出。失控嘛，多半是模块击穿，调速器还没运行，励磁电压就已经建立了。动态故障报警要复杂一点，一般问题出在励磁控制电路，和反馈取样电路。
4. 电磁调速器调速不稳定
电磁调速电机不能调速那说明你的电机是能转的，那马达就没问题。你可以检查下控制盒。调速器， 建议你先检查控制盒与电机之间的那根通讯线是否是好的。
电磁调速电机无法进行调速，打开调速器就最快速度运转,可能有以下几个原因和处理方法：
1)转子有相擦现象，检查登记。
2)反馈未加，检查反馈电位器和测速发电机。
3)触发信号不同步，改变同步信号电压极性。
5. 电磁调速器不能调速原因有哪些
电机只能高速运行,调节调速旋钮转速无改变,甚至关断控制器,从动轴照转不停:一般是电枢与磁极的气隙被异物卡住或轴承严重损磨,使电枢或磁极偏心而相互接触所致。这种现象在粉尘较大的水泥厂最常见。粉尘的侵人,久而久之在磁极与电枢间聚集,停机后极可能将两者“粘连“起来,使离合调速失效,从动轴与主动轴一同旋转。
2.
控制器内的可控硅或熔断器经常烧坏;常见的是励磁绕组接地、匝间短路或测速发电机断线等。接地、断线均好检查,匝间短路则要借助仪表,测其直流电阻,再与正常值(30~ 980)比较。
3.
转速出现周期性波动现象:此时将两根励磁输人线反接,即可解决问题
6. 电磁调速器不能调速原因分析
1、负载的问题：测速电路缺相，测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。
2、电磁调速电机控制器故障速查：
电磁调速异步电动机，又名滑差电机，它可以在规定的范围内实现恒转矩无级调速。电磁调速电机控制器主要由速度调节移相触发器、晶闸管整流电路、给定电压调节电路、速度负反馈电路和比较放大电路等组成。
常见故障速查：
(1)原动电机旋转，离合器不转。首先观察面板指示灯SD是否点亮，不亮的原因通常有以下几种。
①电源开关K损坏，线路板与插座接触不良或接插件烧毁。
②供电电压过高，压敏电阻RY击穿，导致熔丝FU熔断。
③晶闸管VT3击穿，造成主电路短路，从而导致熔丝FU熔断。
④离合器励磁线包烧毁引起主电路短路，导致FU熔断。
(2)面板指示灯SD能够点亮，但离合器依然不转。主要原因通常有以下几种。
①滑差离合器励磁线包开路或连接导线断路。
②单向晶闸管VT3开路损坏，这可以通过测量T2次级有无脉冲电压证实，有脉冲信号说明VT3坏。
③移相触发电路工作失常，T2次级无脉冲输出，这可以通过测滤波电容C8两端电压是否正常来判定，若不正常，说明C8或桥堆B203有故障。若正常再测VT1集电极电压（电压表负极接C8负极，下同），若无电压说明T2初级开路，若稍低于C8正极电压说明T2次级开路，如等于C8正极电压，说明VT1工作失常。主要原因有VT1开路、C7开路或基极无直流电压等。
④比较放大电路失常，使VT1墓极无直流电压或很低，可测RP5两端电压是否正常，若不正常则查B202、C5、RP4、WD3等，若正常则为RP5不良或VT2击穿。
(3)离合器高速旋转，但不能调速。首先断开VT3的控制极G端，若离合器不转，则说明VT3及移相触发电路基本正常，故障发生在比较放大和给定电压电路，如RP5、RP1性能不良，VT2开路等。
(4)调RP1时转速极不稳定，忽快忽慢。这种故障通常为RP1接触不良所致。
(5)调速正常，转速表无指示。一般为转速表坏或RP3接触不良。
(6)转速设定后，离合器转速随负载轻重变化，其主要原因为：
①测速发电机不良，这时可测量测速发电机输出端5端、6端、7端的电压，若无电压或缺相，说明测速发电机或连接导线有问题；②反馈电路不良，如RP2接触不良，C3容量减小或漏电，VDl~VD6存在击穿或开路故障，接插件不良等。
(7)只能低速运转，转速调不高，其主要原因为：
①续流二极管GZ开路；②RP1、RP2、RP4、RP5不良，WD3击穿，C5容量减小等。
7. 电磁调速器故障
电磁调速器出现调速无反应有三种可能：
1.反馈调节在极限位,
2.可控硅供电电压与同步信号电压极性接错,这种情况只有用户维修后可能出现。
3.还有一种可能是滑差转子有相擦的现象,这种故障可能性比较小。