1. 柴油调速器发展
柴油机喷油泵的调速器j基本上都是机械式的,机械式结构简单，工作可靠，应用最广泛。
机械调速器的原理是采用了具有一定质量的，与调速弹簧相平衡的飞锤或钢球做为驱动元件，当转速发生变化时，离心力的变化使得飞锤张开或闭合，驱动推力盘轴向运动，推力盘上连接有供油齿条，这样可以改变油泵柱塞的供油行程，从而改变供油量，当离心力与调速弹簧达到相互平衡时，使供油量达到一个稳定值，使转速稳定在这个平衡位置。
当转速或调速弹簧的预紧力发生变化时，调速系统回改变供油量使转速稳定在相应的工况下。
2. 柴油发动机调速器
柴油发电机喷油泵的供油量取决于柴油机的转速。曲轴转速增大，供油量也增大；反之，供油量减少。柴油发动机负荷变化时，转速变化大。 具体来说就是：发电机组负荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断恶性循环，造成发动机转速越来越高，最后飞车；反之，当发电机负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油量减小，循环供油量增加又导致转速进一步降低，造成发动机转速越来越低，最后熄火；要改变 这种恶性循环，就要求一种能根据负荷变化自动调节供油量。使柴油发电机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构。移动供油拉杆，可以改变循环供油量，使柴油机的转速基本不变。 因此，柴油发电机要满足使用要求，就必须安装调速器。他根据柴油发电机组负载的大小自动调节柴油发电机组的转速，保证发电机组的正常运转。
3. 柴油机调速器作用是什么
柴油机调速器主要分为两种:一种是电子调速机构,还有一种是机构调速机构,机构调速机构又分为飞锤式和钢球压盘式两种.
4. 柴油发电机组调速器
调速器功能是根据柴油机负荷变化，自动调节喷油泵的供油量，保证柴油机在各种工况下稳定运转。
柴油机工作时发动机对喷油泵的供油量影响很大，并且是随着转速的增、减而增、减。
当柴油机转速增加如果不加以限制，喷油泵的供油量就会随着急剧增加，而供油量的增加。又会使柴油机转速继续提高，如此循环，可使柴油机在短时间内超过规定转速（飞车、毛车）。
反之，当柴油机转速低时，如果不加以限制，供油量将随着柴油机转速的降低而减少，使柴油机转速越来越低最后熄火。因此柴油机必须要有可靠的调速器。
5. 柴油机的调速装置
发电机组为什么要安装调速器？ 柴油发动机负荷变化时，转速变化大。
具体来说就是：发电机组负荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断恶性循环，造成发动机转速越来越高，最后飞车。反之，当发电机负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油量减小，循环供油量增加又导致转速进一步降低，造成发动机转速越来越低，最后熄火。要改变这种恶性循环，就要求一种能根据负荷变化自动调节供油量。使柴油发电机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构。移动供油拉杆，可以改变循环供油量，使柴油机的转速基本不变。因此，柴油发电机要满足使用要求，就必须安装调速器。他根据柴油发电机组负载的大小自动调节柴油发电机组的转速，保证发电机组的正常运转。6. 柴油调速器的功用
两极式调速器按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。
按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，以起到防止超速和稳定怠速的作用。在重型汽车上则多采用全程式调速器，这种调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转。
两极式调速器只在柴油机的最高转速和怠速起自动调节作用，而在最高转速和怠速之间的其他任何转速，调速器不起调节作用。