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配电柜刀开关(配电柜刀开关合不到位怎么调整

来源:www.xrdq.net   时间:2023-01-27 07:56   点击:117  编辑:admin   手机版

1. 配电柜刀开关合不到位怎么调整

1.

把所有用电器全部拔下插头,再看能否把闸掰上,如果可以掰上,证明你家电器期中有漏电短路的家电;

2.

如果掰不上,证明你家线路有短路或漏电情况,与电器没有关系;

3.

漏电开关损坏。

4.

在第一步完成后,即拔掉家电可以掰上闸,已经证明家电有问题,配电箱跳闸了 有一个闸掰不上去 该怎么办

这一个闸的支线存在短路或过载。

这一个闸的支线存在漏电。

家里电器或电路有漏电和短路的地方。

该开关本身有故障。

解决方法:

先更换该支线开关或将该支线接到旁边无故障开关上来判断原开关是否正常,如仍不能合上,就是线路的问题。如能合上,就是开关问题。

如果是线路的问题,把该支线所有电器都拨掉,再合该开关,如果能合上,就是某一台电器有问题。可以每台电器测试下。

如果仍合不上,就得动用仪表了,用万用表测量线路是否短路,用绝缘摇表测量线路是否有接地,问题肯定就查出了。

2. 开关柜接地刀合不上

高压柜的后盖上面有个连锁开关,没有合门是无法送电的。接地刀闸只能手动合闸,以及盖上后盖就能手动分闸了。

在这就是检查所有与接地刀有机械、电气闭锁关系的装置,是不是有装置已到位但闭锁元件未动作造成这种情况;然后检查接地刀的操作机构是不是有卡死、阻滞的部位,找到并消除故障。

3. 开关柜接地刀闸分不开

在开关停电检修时,先断开断路器,再拉开负荷侧刀闸。

1. 断开时,先断开主刀闸,后闭合接地刀闸。

2. 闭合时,先断开接地刀闸,后闭合主刀闸。严禁接地刀闸闭 合时,强行闭合主刀闸。 隔离开关操作原则 1、户内隔离开关 户内隔离开关

4. 高压配电柜接地刀闸怎么转不动

在110kV及以上电力系统中,运行中的变压器中性点的接地刀闸始终在合上位置,停电了也不管。

只是在变压器检修(感性负载直流电阻)的时候需要断开,

5. 开关柜控制回路断线如何处理

电箱缺相保护有以下三种解决方案:

1、3个继电器或接触器的线圈Y0接,监视3相的相电压。3个继电器的常开触点串联后再串联进电动机的接触器线圈回路里。如果3相电都正常的话,3个继电器都吸合,3个常开触点都闭合,电动机的接触器线圈回路可以正常工作。

但如果电源缺相,必然至少有1个继电器不吸合,电动机的接触器线圈回路被断开,接触器无法吸合,或被强行断开,起到断相保护功能。

2、目前国内有很多种专门的断相保护继电器,原理与上述差不多,可以简化接线,少占用控制柜的空间。

3、使用电动机智能保护器,体积小,功能多,不只断相保护,还可以有速断保护、过流保护、启动时间过长保护、不平衡电流保护等。这种产品也很多,价格也不贵。

6. 配电柜开关合不上

是无法自动储能,还是储能完断路器合不上,这个需要检查原因,如果不能储能,检查储能电机,储能到位限位接点,供电部分

低压开关柜储能故障可进行远距离测量;使测量仪表,继电器等二次设备与高压隔离,确保人身安全;能有效的避免电路中短路电流直接通过测量仪表和继电器使其不受大电流冲击而破坏。

  1.控制开关故障或电路开路

  控制开关损坏使电路不能闭合及控制回路断线造成开路时,故障表现形式都是电机不转、电机两端没有电压。查找方法是用万用表测量电压或电阻。测量电压法是控制电路通电情况下,万用表调到电压档,如果有电压(降压元件除外)被测两点间有开路点。用测量电阻法应当注意旁路的通断,如果有旁路并联电路,应将被测线路一端断开。

  2.行程开关调节不当

  行程开关是控制电机储能位置的限位开关。当电机储能到位时将电机电源切断。如果限位过高时,机构储能已满。故障现象是:电机空转不停机、储能指示灯不亮。只有打开控制开关(HK)才能使电机停止。限位调节过低时,电机储能未满提前停机。由于储能不到位开关不能合闸。调节限位的方法是手动慢慢储能找到正确位置,并且紧固。

  3.电机故障

  如果电机绕组烧毁,将有异味、冒烟、保险熔断等现象发生。如果电机两端有电压,电机不转。可能是碳刷脱落或磨损严重等故障。判断是否是电机故障的方法有测量电机两端电压、电阻或用其它好的电机替换进行检查。

  电压互感器:二次侧必须有一端接地,这是为了防止其一二次绕组绝缘击穿时,一次侧的高电压窜入二次侧危及人身和设备的安全。

7. 配电柜刀开关合不到位怎么调整视频

第一章 总 则

第一条 高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分,为加强高速铁路电力管理,提高供电质量,满足铁路运输生产需要,制定本规则。

第二条 本规则是根据高速铁路行车特点而制定的,是保证安全供电的基本规则。各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。

第三条 本规则适用于高速铁路电力业务的管理。本规则未明确规定的内容,仍执行《铁路电力管理规则》。

第二章 管 理

第四条 高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。 中国铁路总公司(以下简称总公司):对全路高速铁路电力工作统一规划,依照国家的政策、法规,制定铁路相关的规章、制度;调查研究、检查督导、总结和推广先进经验,不断提高电力设备技术管理水平。负责组织各局确定局分界处的运行方式,指挥、协调事故(故障)处理。

铁路局:贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令,结合具体情况制定有关细则、办法和标准;负责管内各供电段(维管段)

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的技术管理、岗位设置、职责分工;做好供用电的管理工作和专业培训;掌握电力设备状态;组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划;核定事故备品储备定额;组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作;编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施;组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作;领导本局管内电力调度工作。

铁路局供电调度:负责监视高速铁路电力设备的运行状态,改变运行方式的倒闸操作;负责电力设备故障应急处置;负责故障处理的调度指挥;负责掌控运行、维护、检修等作业,掌握上线人员数量、作业内容、处所等情况;负责与地方供电公司、相邻铁路局签订、履行调度协议。

供电检测所(电力试验所):承担高速铁路电力设备交接及预防性试验等工作。

第五条 电力工程竣工后,应经过交接试验,试验合格后方能进行交接验收。发、变、配电等电力设备,应经过试运行后才能正式运行。

第六条 变更变、配电所的主接线、继电保护和自动装置的方案,改变一级贯通、综合贯通供电方式,应提出设计文件或变更理由,经铁路局批准后实行,局分界处需报总公司备案。

第七条 高速铁路供用电设备分界。

高速铁路电力专业本着负责输配电网络、综合配电、电力外线的管理原则进行分界。

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(一)高铁车站信号(通信)供电:采用外线电缆引入时,以信号、通信机械室(房)进线电缆终端头(不含端子)为界;采用内线电缆引入时,以车站信号变电所低压配电柜出线端子(含端子)为界。

(二)高铁车站供电:以车站综合变电所低压配电柜出线端子(含端子)为界。

(三)区间信号(通信)基站供电:采用外线电缆引入时,以信号(通信)基站进线电缆终端头(不含接线端子)为界。

(四)10/0.4kV专用变电所内低压部分由用户自行管理,以低压进线柜进线端子(不含接线端子)为界。

(五)其他箱式变电站、10/0.4kV变电所均以低压柜出线端子(含端子)为界。

各铁路局在制定细则时,按照上述原则明确划分设备分管范围。

第八条 供电远动系统通信接口分界参照《铁路供电调度系统通信组网技术方案指导意见》相关规定执行。

第九条 用电设备负荷等级。

电力负荷应根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成损失或影响的程度分为一、二、三级,其中:

一级负荷应包括:与行车密切相关的通信、信号、信息、防灾安全监控设备;动车段(所)运用设备;电力及电力牵引供电各所操作电源;大型、特大型站公共区照明、应急照明及隧道应

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急照明;大型及重要建筑物火灾自动报警系统设备;特长隧道消防设备等。

二级负荷主要包括:为通信、信号主要设备配置的专用空调;接触网远动开关操作电源;动车组检修设备;综合检测、工务机械、综合维修、给排水设施等设备;中间站公共区照明;区间视频监控设备;道岔融雪设备;除一级负荷外的其它信息等负荷。

其余用电设备的负荷等级根据《电力管理规则》确定。

第三章 供电与用电

第十条 高速铁路供电原则上不供给路外用户,当附近无其他部门电源,确需铁路供电网络供电时,应履行相关报批手续,并经铁路局批准方可供电。

第十一条 用户用电增容审批:

用电单位增加用电设备时,应向供电段(维管段)办理用电申请手续,供电段(维管段)按照审批权限逐级申报,批准后方可实施。

用电单位不得擅自转供电力。

第十二条 两路电源的用户,严禁两路电源并列运行。电源互投转换装置由用户自行负责运行维护,除信号、通信、防灾等对转换时间有要求的部门可装设自动转换装置外,其他用户只允许装设手动转换装置。特殊要求需经铁路局批准。

两路电源的用户,供电部门承担两路电源同时停电的责任,

8. 开关柜的调试应注意哪些问题

 1、 记录电器名牌资料 。  

⑴记录设备型号、功率、额定电压、额定电流、短路阻抗、接线组别、变压比。  ⑵记录电力电缆型号和规格。  

⑶记录真空开关的型号和最大分断电流。  ⑷记录互感器的型号、额定电压或电流和变比。  

⑸记录电抗器和消弧线圈的型号和额定电压。  

(6)检查电气设备是否与设计原理及型号相符。  (按设计图纸资料核对元件与设备的型号、规格及接线原理应正确无误)。  

(7)设备各项整定值按甲方要求以设计图纸为准。  

(8)检查导线截面和控制线路连接,二者均应符合设计要求,检查各连接处的接触情况保证接触良好。  

(9)各种接地系统及其接地电阻值应符合设计要求。  

(10)试车前所有系统保护装置应按设计值整定完毕,其保护、操作与控制系统以及事故报警、显示和信号系统应该模拟试验确认正确可靠。  

2. 10KV母线 。 

 ⑴测量绝缘电阻。  用2500V兆欧表测量母线绝缘电阻 。  

⑵交流耐压实验。  用交流耐压器进行交流耐压实验。  

3油浸式变压器。  

⑴测量绕组连同套管的直流电阻。  测量应在各分接头的所有位置上进行。  ⑵测量所有分接头的变压比。  用变比电桥测量所有分接头的变压比。  

⑶检查接线组别和极性。  用变比电桥检查接线组别和极性。

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