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变压器空载试验中空载电流是高压侧的还是低压侧的?

90 2024-08-27 07:57 admin   手机版

一、变压器空载试验中空载电流是高压侧的还是低压侧的?

变压器空载试验中的空载电流是低压侧的。在空载状态下,高压侧仅有很小的感应电流流过,几乎可以忽略不计。因此,变压器空载试验仅通过测量低压侧的空载电流来评估变压器的损耗和效率。

二、三相变压器空载试验为什么要在低压侧,短路试验在高压侧?

本来这两个试验在任意侧作都可,而选择在低压侧作空载是因为空载是加额定电压,侧空载损耗和空载电流,是吧?那在低压侧加额定电压是不是所加电压低,更容易获得,并且侧得的空载电流值也会大些更好计量,精度当然高些罗。

短路试验之所以要在高压侧加,是因为短路试验是加额定电流,测阻抗电压和负载损耗,高压额定电流小些,你说是不是好加些呢?而测得的电压即阻抗电压是不是也大些好计量呢?明白这些就不是问题了。这只是一个工作方法问题

三、变压器空载试验时,为什么低压侧加压,高压侧开路?

变压器空载试验 主要测量空载损耗和空载电流

空载损耗 :铁损+绝缘介质损耗+绕组直流电阻损耗(后面两个值小于第一个值几个数量级,可以忽略不计)。铁损=磁滞损耗+涡流损耗 与电压大小没有关系,只与电压频率有关,所以加高压侧和低压侧都一样,但为了试验方便,都采用低压侧加电压。

高压侧如果短接,高压线圈就会有电流通过,对磁路会产生二次影响,影响空载损耗测量。

四、低压侧能否补偿空载变压器的无功?

  低压侧不能补偿空载变压器的无功,空载时,低压侧没有用电负载,功率因数为1,若强行投入电容补偿,功率因数超过1,无功电流倒供电网,供电部门是不允许的。  变压器(Transformer)是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置,主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)。主要功能有:电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压(磁饱和变压器)等。按用途可以分为:电力变压器和特殊变压器(电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等)。电路符号常用T当作编号的开头.例: T01, T201等。

五、变压器低压侧交流耐压试验接法?

1、拆除变压器低压侧、高压侧和中性线的母线或导线,将变压器高、低压侧绕组充分放电;

2、先进行变压器高压侧对低压侧及地耐压试验,将高压侧绕组接头短接与试验变高压端相连,低压侧绕组接头短接并接地;

3、接通电源,在控制箱上设置好试验电压和过流保护电流。按下合闸按钮,缓慢升压直至试验电压,计时1min;

4、若试验期间未出现击穿放电现象,则耐压试验通过,将试验电压归零后按下分闸按钮;

5、按照同样的步骤进行低压侧对高压侧及地的耐压试验。

六、变压器在用空载试验测定参数的时候是在高压侧试验的励磁阻抗大还是在低压侧试验测得的励磁阻抗大?

在进行变压器的空载试验测定参数时,通常是在高压侧进行试验测得的励磁阻抗大。这是因为高压侧的电压较高,导致高压侧的磁通较小,从而使得高压侧的励磁阻抗相对较大。而低压侧的电压较低,磁通较大,因此低压侧的励磁阻抗相对较小。因此,为了准确测定变压器的参数,一般选择在高压侧进行空载试验测定励磁阻抗。

七、变压器耐压试验低压侧怎么短接?

将变压器的低压侧适当位置用短路夹具短接母排,在变压器的高压侧加入低压电源,从而在变压器的差动保护系统一次回路获得短路大电流的试验方法;变压器容量1.732高压侧电压等于高压侧电流低压侧电流的计算变压器容量1.732低压侧电压等于低压.

八、变压器低压侧需要做耐压试验吗?

变压器的低压侧也需要做耐压试验的。

这是因为变压器们低压侧线圈与高压侧线圈是通过绝缘而隔离的,低压侧耐压试验值比高压侧耐压试验值要低。

九、为什么空载试验将低压绕组作为一次侧进行通电试验?

根据变压器的原理,变压器实验无论用哪一边做一次侧,做的实验结果是不变的。

因为低压侧额定电压低,实验方便安全。

根据变压器的电磁感应原理,不论在原边或副边做实验,结果都是相同的。所以具体在哪边做要看电压和电流的大小而定,如空载试验要加额定电压,就在低压侧做,低压电压低,方便。短路试验要加额定电流,就在高压侧做,高压电流小,方便。

十、变压器耐压试验需要拆低压侧母排吗?

做变压器耐压试验时,需将变压器高压侧、中压侧、低压侧及中性点所有一次线与外部连接线拆除,拆除的外部架空线及连接母排三相短路并接地,与变压器高压、中压、低压侧的距离满足耐压试验要求。套管CT二次侧应短路接地。

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