一、高压充电ic
高压计量电表显示ia-ic是A、C相电流意思。三相电流是通过三根导线，每根导线作为其他两根的回路，其三个分量的相位差依次为一个周期的三分之一或120°相位角的电流。
二、高压充电电源设计图
48伏电动车的充电器是可以给60伏的电动车电瓶充电的。
不过充电速度会非常的慢，因为他们的充电电流大小不同。值得注意的是低压的充电器可以给高压的冲，但是高压的充电器就不能给低压的电瓶冲电。因为充电电流过大容易引起线路过载，发热而燃烧起来，也会直接影响电瓶的使用寿命。
三、高压充电装置材料
高压预充电路主要起到保护主正接触器的作用，主正接触器直接接触，电流比较大，容易造成触点烧蚀，通过预充电路降低线路里的电流。
预充电接触器的作用是有效保护电容、保险，直流接触器；防止直接上电瞬间，充电电流可能太大，瞬间电流过大可能会造成电容损坏，也会损坏直流接触器等开关器件。
四、高压充电电源设计规范
现在的高压线有两种一种只有几百欧，还有就是在10K欧以上。车用高压线其实是很简单的绝缘导线，一条最普通的金属导线外包上高强度绝缘体就是了。 电阻器（Resistor）的种类有很多，常用的有绕线电阻、高压电阻、碳膜电阻等，在日常生活中一般直接称为电阻。是一个限流元件，将电阻接在电路中后，电阻器的阻值是固定的一般是两个引脚，它可限制通过它所连支路的电流大小。阻值不能改变的称为固定电阻器。阻值可变的称为电位器或可变电阻器。
理想的电阻器是线性的，即通过电阻器的瞬时电流与外加瞬时电压成正比。用于分压的可变电阻器。在裸露的电阻体上，紧压着一至两个可移金属触点。触点位置确定电阻体任一端与触点间的阻值。
五、高压充电系统主要部件有哪些?
北汽EV200 电动汽车高压配电系统以高压控制盒为核心，完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断。北汽EV200 高压控制盒安装在前机舱内，同时前机舱内还安装有电机控制器、DC/DC、车载充电机等高压部件。
北汽新能源EV160搭载北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速 时间仅为5.3秒，最高车速为125km/h，性能全面匹敌2.0排量传统燃油发动机，与传统燃油车体验无异
六、高压充电电源设计方案
双电源供电原理
双电源供电和双回路供电，人们一般都认为是一码事，互相混淆。但是事实上是有一些区别的。
双电源供电当然是引自两个电源（性质不同），馈电线路当然是两条；一用一备如果指的是电源，那它就是双电源供电。一用一备如果指的是馈电线路，就不能称之为双电源供电了。双电源比双回路可靠，但对建筑单体来说，两者看起来好象没有什么区别，很多情况下都是两路进线。
双电源有一种情况是这样的：两路进线接自不同的区域变电站；而对应，双回路有一种情况是这样的：两路进线接自同一区域变电站的不同母线。所以，“双回路”中的这个回路指的是区域变电站出来的回路。双电源是电源来源不同，相互独立，其中一个电源断电以后第二个电源不会同时断电，可以满足一二级负荷的供电。而双回路一般指末端，一条线路故障后另一备用回路投入运行，为设备供电。两回路可能是同一电源也可能是不同电源。
七、高压充电原理
快充原理是功率P=电流I*电压u，要实现快速充电，提高手机的充电功率，就要增加充电电流或电压，或者两者都增加。快充有高压快充和大电流快充两种方案，其中前者是高通的QC快充技术。高压快充会有二次降压处理，所以在降压过程中会造成较高的能量损失。大电流要求加强充电线路和电路，在导线选择范围上不如高压方案。
八、高压充电电路
区别是
从电池电芯的电压上来含义高压电芯，这方面重要是针对锂离子电池，目前锂离子电池电芯电池的种类重要有高压锂离子电池电芯和低压锂离子电池电芯。
聚合物锂离子电池电芯可分为高压电池（4.35V/4.4V）和普通电压电池（4.2V）。普通电压锂离子电池的标称电压为3.6/3.7V，充电电压的上限一般为4.2V。高压锂离子电池的标称电压为3.8V和3.85V，相应的充电截止电压分别为4.35V和4.4V。
高压锂离子电池电芯能量密度比较高，安全性能要比低压低，但它的放电平台比较高，在同等容量下，在体积和重量方面，高压电池要比低压电池要轻些。
高压电池和低压电池在放电倍率方面来说，高压锂离子电池要比低压锂离子电池放电倍率更高，动力更强，因此高压电池电芯理论上来说应该比较适合应用在要高倍率放电的产品设备上，才能更好的发挥其优势。
高压电池组/包或者说的高压蓄电池，一般都是指48V以上的电池，是一整套的，这类电池有高压铅酸蓄电、高压镍氢电池和高压锂离子电池。要注意的是，它们都是通过单体电池串联的方式来实现的，电压越高，单体电池组成的电池组/包就越不稳定，因此常见的高压电池组电压在48V到110V之间；
锂电池高压电芯功率比低电压电芯更高，充电也更快，但低电压比低安全。
九、高压充电器
就是普通的打压试验，这个很正常。
作用是防止充电时电压过高而造成变压器击穿产生事故。