电控发动机的闭环系统？

一、电控发动机的闭环系统？

有两个。

一是燃油喷射控制。

二是点火控制。燃油喷射的闭环控制，是利用氧传感器的信号自动对喷油时间（喷油量）进行修正，使混合气空燃比接近最佳范围。氧传感器按使用的材料可分为两种：氧化锆式（也叫电压型），和氧化钛式（电阻型）。目前，使用最广泛的是氧化锆式。安装在排气管上，监测尾气中氧的浓度，氧的浓度可以反映出混合气的浓希。正常情况下氧传感器的信号电压在0.1-0.9v之间不断变化，当传感器输出低电压0-0.4v时表示排气中氧含量过高，混合气过稀。输出高电压时0.5-0.9v时表示尾气中氧含量过低混合气过浓。发动机控制单元，依据此信号电压的高低，可判断出混合气的浓稀，并对喷油量进行调整。从而实现发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧，减少有害气体的排放。点火闭环控制是利用爆震传感器的信号，对点火时间进行调整。点火时间适当提前对发动机的动力、油耗、尾气排放具有极大改善。但是，这是有限度的。当点火提前角过大就会造成发动机工作粗暴，产生爆震。爆震传感器的作用就是当发动机产生爆震时，向控制单元发送爆震信号，控制单元收到此信号即可判定已发生爆震，这时控制单元会逐渐推迟点火时间以消除爆震，保护发动机。当爆震消失后，再逐渐提前点火时间，已获得最佳性能。如此往复循环调整。

二、发动机燃油系统是否电控？

电控柴油机和传统柴油机两大机构和五大系统主要组成部分中，燃油系统差别比较大。

传统柴油机采用机械油泵对柴油加压后通过喷油器喷入气缸，其喷射压力和喷射时刻随发动机的不同工况无法控制；而对于电控柴油机增加了一套电控系统，主要包括ECU、共轨管、高压油泵等，共轨管主要用来存储高压柴油，起到稳压的作用，保证发动机不同工况时喷射压力都比较稳定；通过标定轨压、提前角等参数，保证发动机不同工况时有足够动力性的同时油耗最低。

但电控柴油机由于多出一套控制系统，成本会较高，而且精密零部件的故障也相对较多。

三、如何系统的学习汽车电控系统?

下面是针对系统学习汽车电控系统，当然一个人的经历有限，术业有专攻，大体上应该分为软件系统和硬件系统（汽车电控单元实际上是一个嵌入式系统，做软件的了解一些基本的硬件知识对于软件开发更有帮助，同理做硬件开发的也需要了解一些软件知识）。

搞软件的需要掌握C语言，单片机原理，CAN总线技术，以及基于模型的开发工具MATLAB/Simulink。

搞硬件的需要掌握模电数电知识，还有单片机原理，以及一些电路仿真绘制工具。

不过我还是坚持认为要搞汽车电控系统，汽车的基本原理构造等还是应该做为通用基础，这样更有利于所谓的系统学习。

-------------2017.04.19--------------

谢邀，汽车电控系统，这里面我简单把它涉及的知识体系分为三部分部分，汽车和电子和控制。

就汽车而言，针对其上的电控部件，有底盘电控部件，包括ABS，EPS，ESP等，然后动力传动系统涉及到发动机控制器EMS，自动变速箱控制器TCU，就新能源而言又有三电控制器，包括电机控制器MCU，电池管理系统BMS，整车控制器VCU。

要做这方面控制系统设计，需要先熟悉汽车动力学，发动机原理，自动变速箱原理，电机驱动原理以及电池方面的知识。

熟悉汽车相关的知识是做汽车电控系统的基础。

范围再缩小一些，要开发一个汽车电控系统部件，从硬件来说需要掌握模电数电，单片机原理，以及相关的硬件设计工具。

对于软件开发，一般汽车电控系统软件分为应用层和底层，首先得熟悉C语言，底层就是单片机驱动开发，一般用手写代码，当然现在也有一些底层代码配置工具。针对应用层，现在通用的是基于模型的设计，需要学习MATLAB/Simulink建模仿真及自动代码生成工具。

目前汽车上控制器之间信号交互一般是CAN总线，所以熟悉CAN总线相关的知识是十分必要的。

最后就控制而言需要了解自动控制原理，目前汽车上用的最多的控制原理还是PID了，所以需要搞明白PID控制原理。

针对这些知识的学习，推荐一些书首先是《汽车理论》《发动机原理》《自动变速箱原理》，这些是基础，然后是《单片机原理》《C语言设计》《模拟电路数字电路》《汽车CAN 总线原理、设计与应用》《Simulink 仿真及代码生成技术入门到精通》《汽车控制系统发动机传动系和整车控制》

手机码字，没有什么调理的写了这么多，可能有些写的太宽泛，希望对你有点帮助。

之前在知乎上看到了下面这张图，关于车辆工程的学习知识体系，我觉得归纳的挺好，针对汽车电控系统需要关注电学类，计算机控制类，汽车知识及软件应用，请参考。

四、电控发动机电源系统安装与调试有哪些注意事项？

1 .当点火开关接通(ON)时，不可断开任何电气设备，避免因线圈的自感作用产生很高的瞬时电压，使控制单元及传感器严重受损。在拆卸电控系统器件或插接器时，首先要关掉点火开关(OFF)并拆下蓄电池负极 搭铁线。

　　2 .不得使用快速充电机直接跨接启动装有电控发动机的汽车。

　　3 .在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开发动机控制单元插接器，避免造成控制单元的损坏。

　　4 .拆下蓄电池负极搭铁线后，控制单元内储存的所有故障信息会被清除掉，因此在拆下蓄电池负极搭铁线前，应读取控制单元内的故障信，息。

　　5 .对电控系统进行检修时，为避免人体静电损坏控制单元电路，操作人员应先使自己搭铁，如接触车身以消除静电。

　　6 .拆开任何油路部分，应首先对燃油系统进行卸压。检修油路系统时，千万不能吸烟，并要远离明火。

　　7 .对电控系统进行检修时，除特别说明外，不能用指针式万用表检查电控系统部分的电阻，而应该用高阻抗的数字式万用表(10MΩ 以上)或是电控系统专用检测仪器。

五、ABS属于发动机电控系统吗？

ABS是汽车刹车防抱死系统。

它可以在所有轮子上都安装速度传感器，当传感器检测到轮胎即将抱死时，ABS通过控制车轮动分泵不断地向轮子施加压力，到车轮即将到达下一个锁死点时，让轮胎不停的转动，相当于不停的刹车放松，有点类似于机械点杀，使车轮在刹车时不会被锁死。

六、货车发动机电控系统故障？

货车发动机出现电控系统故障是因为发动机内部出现故障或燃烧不好导致尾气排放超标导致，引起故障的原因可以分为两类：

一、发动机电器故障：这类故障包括一些传感器的损坏，比如：空气流量计、节气门怠速马达、进气压力传感器、氧传感器等。另外还包括单元或执行器，比如发动机电脑、点火电脑、燃油泵、凸轮轴调节电磁阀等；

二、发动机机械故障引起：比如燃油品质的变化，使用了一些添加剂较多的燃油，或进气道、节气门或火花塞被积碳覆盖，还有进气道内漏气低于标准值也会产生相应的故障码；

当出现了发动机电控系统故障时，如果只是黄色指示灯点亮的话，可以继续行驶，但需尽快行驶到维修机构检修。红色指示灯亮起的话，应立即停车，联系维修机构进行处理。

七、发动机电控系统组成和特征？

电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。

1、信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。

2、电子控制单元（ECU）：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。

3、执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。

八、汽车发动机电控系统维修实训指导 | 全面解析汽车电控系统故障维修技巧

汽车发动机电控系统是现代汽车的核心部件之一，负责管理和控制发动机的各项功能。随着汽车技术的发展，电控系统的复杂度不断提高，维修人员需要掌握一系列专业技能，才能准确诊断和解决故障。

1. 汽车发动机电控系统概述

汽车发动机电控系统由多个传感器、执行器和控制单元组成，通过实时监测和控制发动机的运行状态，以实现燃油经济性、排放控制和动力性能的平衡。其中，核心部件包括发动机控制单元(ECU)、氧传感器、节气门控制单元等。

2. 汽车发动机电控系统常见故障

汽车发动机电控系统常见故障包括传感器故障、执行器故障、电路故障等。传感器故障导致数据不准确，执行器故障使引擎无法正常工作，电路故障则会导致信号传输中断。维修人员需要通过仪器诊断和检查各个零部件，才能找到并解决故障。

3. 汽车发动机电控系统维修技巧

为了有效诊断和维修汽车发动机电控系统故障，维修人员需要具备以下技巧：

• 熟悉电路图与故障码：掌握基本电路原理，熟悉各个传感器和执行器的工作原理，理解故障码的含义。
• 使用专业诊断仪器：使用诊断仪器进行数据采集和分析，快速定位故障点。
• 掌握维修方法和步骤：根据故障的具体情况，采用适当的维修方法和步骤，确保修复效果。
• 持续学习和实训：保持学习的态度，与技术发展保持同步，并通过实际维修操作提升技能。

4. 汽车发动机电控系统维修实训指导

汽车发动机电控系统维修实训包括理论学习和实际操作两部分。在理论学习中，维修人员将了解电控系统的原理和组成，学习故障诊断和维修技巧；在实际操作中，维修人员将进行模拟故障排查、传感器和执行器替换、电路检修等操作，提高实际操作能力。

通过汽车发动机电控系统维修实训指导，维修人员将全面了解汽车电控系统的原理和维修技巧，提升维修水平，提高故障诊断与解决的效率。

感谢您阅读本篇文章，希望能对您了解汽车发动机电控系统维修提供帮助。

九、42v电源系统设计原理？

220v交流电经D1整流经C11滤波形成300V直流电。U1 为3842脉宽调制集成。5脚是电源负极，7脚是电源正极，6脚脉冲输出驱动场效应管Q1(8n60) 3脚最大电流控制，改变R25(2.5欧姆)阻值能调整充电器最大电流。

2脚为电压反馈，能调节充电器输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T为高频脉冲变压器.

十、汽车发动机电控系统由什么组成？

发动机电子控制系统主要包括：电控点火系统（ESA）、电控燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）和怠速控制系统（ISC）、进气控制系统等。一般来说将电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统以外的其它控制系统统称为辅助控制系统。电控燃油喷射系统：包括喷油量控制、喷射正时控制。