1. 10kv馈电线路微机保护
样的问题需要读取发动机的，数据流来判断的如果确定氧传感器有问题，更换以后使用一段时间又有问题了那么就是氧传感器的质量有问题，如果氧传感器没有问题，更换以后是不能解决的故障灯依然会亮的，所以这样的问题只有仔细检查才可以解决。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。
如各软管及连接处漏气；
⑤空气流量计故障；
⑥水温传感器故障：发动机转速不稳。1.4混合气稀故障（1）故障现象。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档；
⑤检查喷油器喷射情况；
⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；
⑦检查ECU；
⑥检查节气门位置传感器工作情况；
②点火器故障；
③点火时间不正确。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，燃油泵泵油压力不足：
①怠速控制阀或其控制线路故障；
②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；
③空气流量计故障；
⑤点火正时不正确；
⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良，机油滤清器盖漏气等。
如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时；
③点火开关故障.2发动机失速故障（1）故障现象.3发动机怠速不良故障（1）故障现象；如果蓄电池正常时，检查起动线路、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；
②电路总保险丝断，将点火开关拨到起动位置：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：
①蓄电池存电不足，应进一步检查点火正时的控制系统；
⑤燃油压力调节器工作不良；
⑥燃油滤清器过脏。
安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。3.2电控燃油系统检查要点（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。
此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。
应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。
它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。
因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。；
③喷油系统供油压力不正常；
④喷油器故障引起喷射雾化质量差；
⑤ECU故障、输出信号。1，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。（3）诊断排除方法和步骤：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低，发动机发动不着、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。2发动机故障诊断与排除流程图2.1发动机不能起动故障诊断与排除流程图电控发动机不能转动或转动很慢，可检查蓄电池和起动系统进行排除；④检查燃油系统压力是否过低。（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。1；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置；②检查高压火花情况；⑦节气门位置传感器故障。D.进气系统故障，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常。（2）故障产生的可能原因.5加速不良故障（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，也有点火控制系统的故障，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。（2）严格按照要求使用电源；⑦ECU故障。（3）诊断排除方法.
2. 馈线保护测控装置
应用范围：为电力系统和工业配电网提供保护、控制、测量和监视功能
所属类别：电厂AK1703系统
REF615作为专用馈线保护和测控装置，专门用于保护、控制、测量和监视公共和工业配电系统。REF615既可以适应中性点不接地电网又可以适应中性点电阻或阻抗接地电网。此外，利用装置先进的站级间通信功能，REF615也可以用于环形网状配电网络或辐射网络保护。被保护的电网包含多次馈电和分布式发电。
3. 线路微机保护
微机继电保护原理是研究电力系统故障和危及安全运行的异常工况，以探讨其对策的反事故自动化措施。因在其发展过程中曾主要用有触点的继电器来保护电力系统及其元件（发电机、变压器、输电线路等），使之免遭损害。 另，基本任务是：当电力系统发生故障或异常工况时，在可能实现的最短时间和最小区域内，自动将故障设备从系统中切除，或发出信号由值班人员消除异常工况根源，以减轻或避免设备的损坏和对相邻地区供电的影响。
4. 微机母线保护装置
是有保护的，每个站不一样，有些站不设置独立的母联保护，而是集成在母线保护里面。比如RCS—915AB 型微机母线保护装置设有母线差动保护、 母联充电保护、 母联死区保护、母联失灵保护、母联过流保护、母联非全相保护以及断路器失灵保护等功能。
5. 馈线保护测控装置的主保护是 ( )保护
TTU---配变监测终端，专门对配变进行测控FTU---馈线终端，对一回馈线开关进行测控DTU---配电终端，可对一个配电站、一个环网柜、以及多条线路测控 RTU对比DTU---可将测得的状态或信号转换成可在通信媒体上发送的数据格式，它能将从中央计算机发送来得数据转换成命令，实现对设备的功能控制。 ------------大连环岛仪表
6. 馈线保护装置原理
1.低速纯电行驶。
2.高速纯油或者油电一起。
3.亏电时发动机启动发电，再由发电机驱动车行驶。保证了燃油经济性。
4.三种主要模式合理切换。