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铁路电源屏(铁路电源屏的作用是什么)

来源:www.xrdq.net   时间:2023-01-17 04:59   点击:50  编辑:admin   手机版

1. 铁路电源屏的作用是什么

铁路通信电源是双路电源,为了保证列车运行安全意义重大。

2. 铁路电源屏的作用是什么呢

此处不应该再叫火车了,应该叫电力机车。咱们国家电气化铁路的供电采用单相工频(50赫)2万5千伏交流电,通过接触网供电。机车通过受电弓与接触网滑动接触受电,接触网电线没有绝缘胶皮。电网给机车供电后,通过钢轨接地形成回路。

我们都知道电的输送需要形成一个回路才有电的存在,那么为什么在电气化铁路的上方却只有一根接触线?且电力机车凭借着它能够飞奔于线路上呢?其实不然,它的另一根导线是钢轨,且车轮为金属,在这里电力机车就这样与上方的接触线形成一个回路,从而驱使电力机车运行!看上去难以理解,其实都是基于最基本的原理,只是我们没弄清之间联系而已!

火车受电弓是火线,轨道是零线回路,每一个车厢都有独立的动力辅助,不单纯是火车头牵引,控制器采用变频的方式供电,通过改变频率的方式控制电动机转速。由于受电弓接触电线存在火花,0.几秒的断电是有的,所以,控制器上安装有电容器装置,电容有充放电功能,等同于在楼顶装上一个水箱,目的是稳定电流。配上大型并联的晶闸开关晶体管,通过电源管理CPU芯片对控制器进行伺服供电,提供舒适的运动状态,值得欢喜的是,这个管理CPU还是是我国自行研发的啊!当然,这里所说的只描述了其中一些功能,其实,它就像一台汽车电脑类似。

接触网导线是19~29千伏的单相交流电,机车或是动车组受电弓取流后,经过车内的变压、变流器是,劈相机等设备将接触网的高压单相电,转换成各种诸如主电路、辅助电路、控制电路等所需的电压电流模式,用以驱动机车的轮对,进而实现机车的牵引。简单概括就是如此,其实内部是很复杂的。

3. 铁路信号智能电源屏工作原理

不难学。

铁道信号自动控制是普通高等学校专科专业,属于铁道运输类专业。

本专业培养德、智、体、美全面发展,具有良好职业道德和人文素养,牢固树立“故障一安全”意识,掌握铁路信号设备基本结构、工作原理、技术指标、维护标准和施工工艺基本知识,具备铁路信号设备安装、调试、日常养护、故障处理及检维修能力,从事铁路信号设备生产、施工、调试、维修养护、管理及工程设计与施工、技术革新等工作的高素质技术技能人才。

4. 铁路信号电源屏

咱们都知道火线零线,如果列车上方是火线的话,零线在哪呢!其实就是钢轨,电网给列车供电之后,电流流向车轮,然后到钢轨,地面,这样就形成了电路回路。

列车的牵引供电系统包括变电所和接触网两大部分,变电所就在铁道附近,它把传输过来的电转变成列车所需要的电压,比如动车的额定电压为25KV以上,然后输入到接触网,接触网就是列车上面的电线,受电弓从接触网哪里获取电来牵引列车运行,然后从车轮流向钢轨,钢轨是负极

我国的高铁采用的是三相四线的交流供电,每段接触网取一相和大地构成回路,而地铁采用的是直流电

5. 铁路电源屏电路图讲解

电器符号VC意思是”控制电路有电源的整流器“。

比如:交流电源的一电源端,有用”VC“、”GND“、”VE“标示,在功放双电源上,标示为”VCC“、”GND“、”VEE“。

扩展资料

整流器应用

整流器的主要应用是把交流电源转为直流电源。 由于所有的电子设备都需要使用直流,但电力公司的供电是交流,因此除非使用电池,否则所有电子设备的电源供应器内部都少不了整流器。

至于把直流电源的电压进行转换则复杂得多。 直流-直流转换的一种方法是首先将电源转换为交流(使用一种称为反用换流器的设备),然后使用变压器改变该交流电压,最后再整流回直流电源。

整流器还用在调幅(AM)无线电信号的检波。 信号在检波前可能会先经增幅(把信号的振幅放大),如果未经增幅,则必须使用非常低电压降的二极管。 使用整流器作解调时必须小心地搭配电容器和负载电阻。 电容太小则高频成分传出过多,太大则将抑制讯号。

整流装置也用于提供电焊时所需固定极性的电压。 这种电路的输出电流有时需要控制,此时会以可控硅(一种晶闸管)替换桥式整流中的二极管,并以相位控制触发的方式调整其电压输出。

晶闸管也用于各级铁路机车系统中,以实现牵引马达的微调。 可关断晶闸管(GTO)则可用于从直流电源产生交流,例如在 Eurostar 列车上使用此方式提供三相牵引马达所需的电源。

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6. 通信电源屏的作用

整流屏模块的功能,是将由交流配电单元提供的交流电,变换成48V或者24V直流电输出到直流配电单元。采用谐振电压型双环控制的谐振开关电源技术,具有稳压精度高、动态响应快的特点。

整流模块内置MCU,全智能控制,可实现单机或多机并联运行。模块可以带电热插拔,日常维护方便快捷。采用多级吸收,具有过压、欠压、短路、过流、过热等自动保护及自动恢复运行功能。

7. 铁路电源屏的组成

铁路强电一般指的是电力机车牵引主动力电源,经过高压变压后一般为380V或220V动力电源。而弱电则是指铁路各网络相关的电源以及网络输送信号源。强电和弱电在铁路运行中都很重要,强电和弱电也分属不同电工技术工作人员分别维护和维修。

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