开机有冲击声？

一、开机有冲击声？

其实这算是正常现象，没必要太担心。大多数的功放为了安全都装有继电延时保护，这种功放一般不会出现“砰砰”声。而有的功放厂商认为继电保护器会影响音质的表现，不加装继电延时保护，开机时喇叭就容易产生“砰”的冲击声。建议您将音量关到最小再开机。

一种情况是前级关闭导致的后级冲击喇叭。所以我们应该弄清前后级关机顺序,正确顺序是先关后级，再关前级，这样就可以避免了在后级工作中，由于前级关机时的冲击信号被放大了再冲击喇叭。

另一种情况是前级的输出和功放的输入端不匹配，导致"接了前级,但是不开然后关功放"有冲击声。

或者想办法把喇叭通道分开，并且在喇叭的对向刀位接100欧左右大功率电阻用以泄放冲击电流。接通电源后再按下喇叭的开关，比较麻烦，但是经过这样处理后，就不会有开机冲击声了。

二、长城战神h6k电源开机风扇声音很大？

1、首先第一步要关机、拔下电源。打开你的机器后壳，使风扇部分暴露出来，这一步要小心把拧下来的螺丝放起来，避免丢失。

2、用小刷子沾取少量的酒精，清洁你的风扇叶片上的灰尘。注意不要让电路板沾上酒精，避免机器短路故障。

3、清洁完成叶片后小心的将叶片取下，这时候一般马达会暴露在外面，用小刷子沾取少量的润滑油滴在马达的转子上。

三、塔吊回转动的时候冲击很大？

答，塔吊回转动的时候就是冲击很大

分析，塔吊大臂旋转垂直，或者左右转运材料，大臂旋转到一定位置后需要回转动，使材料落到预定位置，由于大臂在旋转，回转动要求大臂停下来，所以回转动的时候冲击很大

四、摩托挂一挡冲击很大？

多种原因及解决方法

可能是油路的问题，因为供油不足，它会出现这种状态。

检查化油器、空滤是否堵塞，化油器是否有调试不当情况，仔细清洗调试化油器，并检查火花塞是否有问题，高压电是否有断火故障等。

摩托车的一档只是用来起步的，用一档行驶，本来就会有加油门一窜、收油门一顿的情况，这是比较正常的。

五、奔驰gl400挂挡冲击很大？

如果奔驰车出现挂挡冲击问题，很可能是变速箱故障引起的。

具有要看是奔驰CVT变速箱还是奔驰双离合变速箱。如果是奔驰CVT变速箱出现挂挡冲击问题，很可能是内部的阀体故障引起的。可以通过维修阀体解决问题。要是奔驰双离合变速箱，很能是控制单元的问题引起的冲击问题。通过维修控制单元就能解决问题。

六、导航开机喇叭有冲击声？

这是输出过快的原因，这个声是电压冲击声。功放机自身带不带有延时电路?延时电路就是防止出现这种开关机噪音的的，通过控制继电器的吸合来阻断这种电压冲击声。如果不带有就加装一个了。

你先查一下是信号回路还是主机本身的原因先从把主机端的音频连接端子断开，如故障解除为间频信号线回路，可以把音频线分开连接，查出音频线的回路故障，如果是主机，那么只能维修或更换。这个问题很多人都会碰到的，多功放系统一般都是回路问题。

七、低音炮开机冲击声？

　　音频功放的开关机冲击噪声，是开机瞬间功放的偏置电路尚未完全建立，造成的瞬态冲击噪声。　　要解决开关机冲击噪声，可增加一级喇叭保护电路（比如μPC1237组成的喇叭保护电路，或者功放软启动电路亦可），在开机时延时接通喇叭，在关机时优先断开喇叭，这样就可以避免开关机的冲击噪声。

八、汽车功放开机冲击声？

原因：前级关闭导致的后级碰撞喇叭。

解决办法：

1．前级关闭，导致后级碰撞喇叭。因此，应明确关机前后的顺序。正确的顺序是先关闭后舞台，再关闭前舞台，这样在后面的工作中就不会放大前舞台的冲击信号，然后按喇叭。

2．前级输出与功能输入端不匹配，导致“连接前级，请勿打开功放”的声音。

3．找到一个方法来单独喇叭频道之角刀具位置大约100Ω一个大功率电阻连接，释放脉冲电流。打开电源再按喇叭开关是很麻烦的，但是经过这个处理后，撞击的声音就没有电了。

九、音响电流冲击砰一声很大？

是旧的用了一段时间才有电流的冲击声，就是低音炮的电路有问题，不过不管是新的还是旧的有电流的冲击声，对低音炮的喇叭影响是不大的，每次音箱接通电源都砰的一声响，是滤波电容充电时的正常现象，也说明了低音炮是没有喇叭保护电路的，电脑用的有源音箱的功放都是集成功放的，一般都有静音功能的，可能是功放有问题

十、摩托车换挡加油链条冲击很大？

检查链条松紧是否不合适，调链器左右刻度是否样，链条和链轮是否磨损较大，是否有咬链、偏磨情况，档位与当时车速是匹配，如果档位与车速不合适，档位过高或过低也有可能出现这种情况，如果只在换档时链条跳动，行驶中正常，有可能是换挡时的操作问题，车可能没问题。