绕组线圈短路？

一、绕组线圈短路？

绕组线圈短路定义：由于电动机电流过大、电源电压变动过大、单相运行、机械碰伤、制造不良等造成绝缘损坏所至，分绕组匝间短路和相间短路。

匝间短路是指线圈中串联的两个线匝因绝缘层破裂而短路；

相间短路是由于相邻线圈之间绝缘层损坏而短路，一个极相组的两根引线被短接，以及三相绕组的两相之间因绝缘损坏而造成的短路 。

2、绕组线圈开路定义：开路有叫断路，是由于焊接不良或使用腐蚀性焊剂，焊接后又未清除干净，就可能造成壶焊或松脱；受机械应力或碰撞时线圈短路、短路与接地故障也可使导线烧毁，在并烧的几根导线中有一根或几根导线短路时，另几根导线由于电流的增加而温度上升，引起绕组发热而断路。

一般分为一相绕组端部断线、匝间短路、并联支路处断路、多根导线并烧中一根断路、转子断笼。

扩展资料：

绕组短路：

1、故障现象

离子的磁场分布不均，三相电流不平衡而使电动机运行时振动和噪声加剧，严重时电动机不能启动，而在短路线圈中产生很大的短路电流，导致线圈迅速发热而烧毁。

2、产生原因

电动机长期过载，使绝缘老化失去绝缘作用；嵌线时造成绝缘损坏；绕组受潮使绝缘电阻下降造成绝缘击穿；端部和层间绝缘材料没垫好或整形时损坏；端部连接线绝缘损坏；过电压或遭雷击使绝缘击穿；转子与定子绕组端部相互摩擦造成绝缘损坏；金属异物落入电动机内部和油污过多。

3、检查方法

（1）外部观察法。观察接线盒、绕组端部有无烧焦，绕组过热后留下深褐色，并有臭味。

（2）探温检查法。空载运行20分钟（发现异常时应马上停止），用手背摸绕组各部分是否超过正常温度。

（3）通电实验法。用电流表测量，若某相电流过大，说明该相有短路处。

（4）电桥检查。测量个绕组直流电阻，一般相差不应超过5%以上，如超过，则电阻小的一相有短路故障。

（5）短路侦察器法。被测绕组有短路，则钢片就会产生振动。

（6）万用表或兆欧表法。测任意两相绕组相间的绝缘电阻，若读书极小或为零，说明该二相绕组相间有短路。

（7）电压降法。把三绕组串联后通入低压安全交流电，测得读书小的一组有短路故障。

（8）电流法。电机空载运行，先测量三相电流，在调换两相测量并对比，若不随电源调换而改变，较大电流的一相绕组有短路。

4、短路处理方法

（1）短路点在端部。可用绝缘材料将短路点隔开，也可重包绝缘线，再上漆重烘干。

（2）短路在线槽内。将其软化后，找出短路点修复，重新放入线槽后，再上漆烘干。

（3）对短路线匝少于1/12的每相绕组，串联匝数时切断全部短路线，将导通部分连接，形成闭合回路，供应急使用。

（4）绕组短路点匝数超过1/12时，要全部拆除重绕。

绕组开路：

1、故障现象

电动机不能启动，三相电流不平衡，有异常噪声或振动大，温升超过允许值或冒烟。

2、产生原因

（1）在检修和维护保养时碰断或制造质量问题。

（2）绕组各元件、极（相）组和绕组与引接线等接线头焊接不良，长期运行过热脱焊。

（3）受机械力和电磁场力使绕组损伤或拉断。

（4）匝间或相间短路及接地造成绕组严重烧焦或熔断等。

3、检查方法

（1）观察法。断点大多数发生在绕组端部，看有无碰折、接头出有无脱焊。

（2）万用表法。利用电阻档，对“Y”型接法的将一根表棒接在“Y”形的中心点上，另一根依次接在三相绕组的首端，无穷大的一相为断点；“△”型接法的短开连接后，分别测每组绕组，无穷大的则为断路点。

（3）试灯法。方法同前，等不亮的一相为断路。

（4）兆欧表法。阻值趋向无穷大（即不为零值）的一相为断路点。

（5）电流表法。电机在运行时，用电流表测三相电流，若三相电流不平衡、又无短路现象，则电流较小的一相绕组有部分短断路故障。

（6）电桥法。当电机某一相电阻比其他两相电阻大时，说明该相绕组有部分断路故障；

（7）电流平衡法。对于“Y”型接法的，可将三相绕组并联后，通入低电压大电流的交流电，如果三相绕组中的电流相差大于10%时，电流小的一端为断路；对于“△”型接法的，先将定子绕组的一个接点拆开，再逐相通入低压大电流，其中电流小的一相为断路。

（8）断笼侦察器检查法。检查时，如果转子断笼，则毫伏表的读数应减小。

4、断路处理方法

（1）断路在端部时，连接好后焊牢，包上绝缘材料，套上绝缘管，绑扎好，再烘干。

（2）绕组由于匝间、相间短路和接地等原因而造成绕组严重烧焦的一般应更换新绕组。

（3）对断路点在槽内的，属少量断点的做应急处理，采用分组淘汰法找出断点，并在绕组断部将其连接好并绝缘合格后使用。

（4）对笼形转子断笼的可采用焊接法、冷接法或换条法修复。

二、吊扇线圈绕组匝数？

你所说的线圈绕组匝数其实是指带动吊扇风叶转动的电机绕组匝数。这个是没有统一的标准的。因为吊扇的电机功率大小不同所以相对应的绕组匝数也不一样。绕组还要分为定子绕组和转子绕组。它们的具体匝数也不相同。都是根据功率大小来决定。

三、多绕组线圈原理？

转子带动整流子转动一定的角度后，直流电压经过电刷A→整流子2→转子绕组线圈L3→电刷B形成回路，实现了为转子绕组线圈L3的供电。 就这样周而复始的工作，形成了直流电机的旋转运行。

四、线圈绕组的原理？

变压器由铁芯（或磁芯）和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。次级线圈在初级线圈外边，当初级线圈通上交流电时，变压器铁芯产生交变磁场，次级线圈就产生感应电动势，它可以变换交流电压、电流和阻抗，变压器的线圈的匝数比等于电压比。

变压器分为互感变压器和自耦变压器两种。初级线圈中通过变化的电流，产生变化的磁场，次级线圈处在变化的磁场中感应产生变化的电流。初级线圈与次级线圈的比值决定了变压器的变比。线圈在整个过程中，起到电能到磁能再到电能的转化作用，同时改变了电压和电流的大小

五、绕组和线圈什么不同？

线圈是绕在一起的漆包线，不分相，只管外形。

绕组是不管在不在一起，只管电气内部的连接，若连接则为一个。

对于变压器来说，两个绕组绕在一起，一个线圈包含两个绕组。

对于电机来说，每个极上都有一个或多个相的线圈，然后各个线圈串并联组成各相的绕组。

变压器的高压绕组或高压线圈就是一回事了。不过较真的化有的分别出几个不同的电压，虽然都叫高压线圈，可是也分好几个绕组的。

六、初级绕组次级绕组谁的线圈多？

变压器初、次级绕组谁的线圈匝数多取决于这个变压器是升压变压器还是降压变压器。对于升压变压器，次级绕组的线圈匝数多。降压变压器初级绕组的线圈匝数多。

七、220伏电机主绕组和副绕组线圈粗细？

220伏的电机万区分主绕组和副绕组线圈粗细可以从下面几个方面。

从线径看：主绕组结粗，副绕组线细；

从结构看：主绕组排在外，排副绕组在内；

从匝数看：主绕组匝数少，副绕组匝数多；

从起动方式看：主绕组回路不串接电容或离心开关，绕组回路串接电容或离心开关。

八、构成绕组的线圈叫什么？

构成绕组的线圈叫极相组，无论三相电机或单相电机都有若干个极相组构成。

九、线圈绕组的计算方法？

对于容量在1000伏安以下,电源频率为50赫兹的小型单相变压器,可用下面的方法计算.：

1:计算铁芯面积， 铁芯面积Ac(平方厘米)等于截面系数Kc乘以变压器容量S(伏安)的平方根，Ks的值由硅钢片的质量决定，一般硅钢片B=0.8~1特，Kc取1.25;较好的硅钢片B>1特,Kc取0.9~1;较差的硅钢片B<0.6特, Kc取1.8~2. 。

2: 计算每伏匝数. 每伏匝数N0(匝/伏)=45除以铁芯最大磁通密度B(特)与铁芯截面积Ac(平方厘米)的积. 。

3: 计算一二次线圈的匝数. 一次线圈匝数N1(匝)=一次侧电压U1(伏)乘以每伏匝数N0; 二次线圈匝数N2(匝)=二次侧电压U2乘以每伏匝数匝数N0. 。

十、点火线圈高低绕组阻值？

桑塔纳汽车点火线圈初级绕组的电阻为0.52~0.76Ω，次级绕组的电阻为2.4~3.5kΩ；红旗、奥迪汽车点火线圈初级绕组的电阻为0.6~0.7Ω，次级绕组的电阻为2.5~3.5kΩ。