1. 行车电阻箱实物接线图
由标号为“0”、“99999.9”的两个接线柱引出。
2. 行车电阻箱实物接线图视频
很简单！Q0公用切除Q1切除Q2切除Z3切除Z2和Z1我们制造双梁起重机这类设备及电气
3. 天车电阻器接线原理图讲解
起重机外接电阻器，都是用在绕线式电机上的，通过改变并接在电机转子上的电阻大小达到减少启动电流和调节电机转速的作用，外接电阻有平衡和不平衡两种，平衡式的是每个档位切除的电阻大小一样，三相电流基本是平衡的，不平衡式通常用于功率稍小的电机，每个档位三相间切除的电阻大小不同。
它们的接法相同，都是将电阻器三个出线点和电机转子三相出线点对接。
切除电阻时从中性点依次切除电阻。
当一相电阻断线后，转子还会受到定子通电后产生的磁场作用，但是由于转子缺相，受力是不平衡的，电机会震动，出现异响，同时电流偏大。
4. 行车电阻箱实物接线图解
分为平行接法和不对称接法。
平行接法的的电阻是接触器切除的，不对称接法是凸轮控制器直接切除的。平行接法切除电阻级数一般分为4级5级6级。接线方法，电动机转子回路三根线分别接电阻箱上的Z1。Z2。Z3。然后依次是（Q33，Q32 ，Q31）（，Q23，Q22，Q21，）（Q13，Q12，Q11，）（Q3，Q2，Q1）Q0是中性点。这是4级切电阻接法，5级6级依次类推。
不对称接法凸轮控制器控制切除，凸轮控制器控制档位数为5-0-5档，可逆对称切除。转子三根线分别接电阻器Z1 Z2 Z3 。凸轮控制器第一档接电阻器Q1 第二档接电阻器Q2 第三档接电阻器Z3第四档接电阻器Z2第五档接电阻器Z1凸轮控制器公用端子接Q0
5. 行车电阻箱电气原理图
汽车空调三线温控工作原理：
温控开关内部有个双金属片，具有不同的热膨胀系数，这样就能在达到一定范围的临界点温度时发生形变使触点结合，达到通电的目的，低于这个温度范围后回复到起始位置，断开线路。这是机械式的。
还有热电偶式的，也就是不同的温度有不同的电阻，行车电脑获取数据后作出开启或关闭的指令。
6. 行车电阻箱内部接线图
转子电机在初始运行状态下串入电阻箱的所有电阻，通过凸轮控制器的一档减少一个电阻，二档继续减少，直到短接完所有电阻，电机全速运行，串人的电阻越多速度越慢，功率越小。
7. 行车电阻器实物接线图
在接触器上采用三角形接法（接触器上方L1，L2/接触器下方T2，T3/接触器上方L3，下方T1短接）然后将电阻箱引过来的线接入这三个短接线任意一端就OK。
行车串电阻器接法是，从滑环引出来三相电源线分别接入电阻器的各相接点上，各相分段线分别接入控制器的接触点上，分段控制电阻的大小，实现电机的调速控制，达到快与慢。
8. 行车配电箱接线图
一、配电箱如何接线
1、将配电箱内部的火、零、地三线进行分组分层；2、将空开连接在左边，而配电箱是在右边；3、将室内每个电路，与配电箱内部找到合适位置，进行连接；4、连接时，不可出现接头，且弯曲度要保持一致；5、控制好各个电线的间距，并捆绑好。
二、配电箱安装要注意哪些
1、由于配电箱使用的区域不同，其连接的方式也会不一样的，为了避免问题的出现，尽量根据设计图纸，进行配电箱的连接。这样可以避免出现连接线路的混乱问题，后期要是出现故障，也能及时机械能维修，最重要的是，能够预防安全隐患的存在。
2、在进行配电箱连接的过程中，是需要先将配电箱给固定安装好，然后再分别进行导轨，空开的连接，等这些安装完后，便可开始火、零、地三线的连接。此外，空开在安装时，是需要从左边开始，再依次向右边进行接线，注意，在配电箱右侧，需要预留出空位。
3、安装配电箱的过程中，还需要将各个回路的标号给标注清楚。且用于连接照明设备或者插座的电线，需要是2.5平方毫米的电线，而空调，冰箱一类的打点钱是需要使用4平方毫米的电线。同时在一个端子上，是不允许连接两根或两根以上的电线，以免出现安全隐患。
关于配电箱如何接线，以及配电箱安装要注意哪些，就先介绍到这里了，各位是否了解了呢。配电箱的接线，是要知道很多细节，且有专业的师傅进行，才能避免问题的存在，确保后期能够正常使用，保证使用者的安全。